很多人常説，選擇了SUV車型等於選擇了另一種生活態度，這種態度是悠閒愜意的，利用節假日時間同家人一起去郊外遊玩的確是一件很快樂的事情，儘管SUV具有一定的“跋山涉水”能力，但如果帶上一家老小出行很可能會出現座位不夠的情況，因此這時候7座車型的優勢便會顯現出來，尤其現在國家取消了養路費，買一款7座SUV也不必多交額外的費用。

畢竟能夠買得起奧迪Q7、寶馬X5這樣車型的用戶還是少數，在目前國內的中低端SUV市場上，7座車型其實真不算多，如果您的購車預算在30萬內，下面的四款車型或許值得參考。

? 雪佛蘭 科帕奇

科帕奇已經在中國銷售了幾個年頭，但由於品牌、價格等因素，它在國內的銷量一直很一般，作為一款美國品牌的純進口SUV，它在前段時間將價格進行了大幅度的下調，顯示出了比較不錯的性價比，科帕奇的起步售價僅為22.48萬，7座版的2.4AT豪華型和3.2AT旗艦型的售價分別為25.58萬和27.58萬。

源自通用THETA平臺科帕奇的外形並沒有太多的亮點，成熟穩重而又比較耐看，平庸的外形設計也適合更加寬泛的年齡層次，它的車身尺寸為4635mm*1870mm*1755mm，同級車中擁有7座設計的並不多，2010款也在一些小的地方進行了改進和升級。

進入科帕奇的車內，你同樣找不到什麼耀眼的地方，它的中控臺毫無時尚可言，你也看不到美係車型的那種豪放，但是就是這種樸素和實用才是最能令大多數人所接受的，它的做工也令人放心，體現處合資車的正常水平，2010款科帕奇的儀錶進行了小升級，無論在設計和易讀性上都較老款車型有了明顯進步。

科帕奇的車身長度只有4.6米，因為要容納第三排需將座椅分佈得更勻稱一些，從而造成了第二排的腿部空間相對跼踀，當然這與我們的體驗者身材較高也有關係，第三排座椅對於身高一米七以下的小孩乘坐問題不大，非常適合全家一起去出遊，但也不太適合長時間使用，不過各排座椅的頭部空間還是比較理想的。

既然選擇SUV車型，就難免會進行一些野外活動，科帕奇配備了中央差速鎖，電子控制的四驅系統一旦感應到前輪打滑便會迅速介入並接通後軸，實現了50：50的最大動力分配，如果輪胎抓地力足夠，即使爬上30度左右的陡坡也不成問題，配備的陡坡緩降系統的反應也比較靈敏，開啟該功能後完全可以放心地鬆開剎車踏板；不過它並不具備輪間限滑裝置，對於交叉軸項目它還是無能為力，畢竟它還是一款城市SUV。

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『科帕奇的3.2L（左）和2.4L發動機』

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『7座的卡帕奇配備了自動大燈和定速巡航』

相對它的售價，科帕奇的配置還是令人滿意的，常見的科技裝備都能在該車上見到，尤其對於動力更加充足的3.2升的科帕奇來説，以不到30萬的價格就能買到6缸機型顯得挺值的，而且在不少地區還有不小的優惠，它的售價已經與同級別的合資車型十分接近。

? 現代 新勝達

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在進口SUV中，新勝達算是具有一定保有量的車型，它大方的外形和不錯的性價比成為吸引消費者的重要亮點，儘管這款生産多年的SUV即將迎來換代並傳言要加長，但當前款新勝達今天看起來也並不過時，2010款車型在經過一些小的改進後變得更為時尚。

2010款新勝達內飾的整體風格未變，但換用了更為考究的木紋裝飾，深色的材質變得更為沉穩，同時儀錶的樣式也發生了變化，自發光的設計不僅更加漂亮，也令駕駛員更加易讀，它標配了電動天窗、多功能真皮方向盤、定速巡航、電動座椅、雙區空調和DVD導航娛樂系統，即使售價為24.98萬的最低配的舒適版車型也是如此。

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新勝達的第三排兩個獨立座椅不算很小，獨立頭枕的調節範圍也挺大，而且還有後排杯架和空調出風口，為出行提供了更多便利，當然第三排座椅利用起來之後，後備廂空間就被壓縮得幾乎沒有了。

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『一鍵啟動和ESP只裝備在中配車型上』

雖然新勝達的標準配置較多，但是最低配的舒適版相比其餘兩款車型還是少了很多裝備，諸如真皮座椅、側安全氣簾和無鑰匙啟動等，不過不到25萬的價格的確是十分具有吸引力的，如果您比較在意安全性，還是建議您購買豪華版以上的車型。

2010款新勝達的三款不同配置車型採用了完全相同的動力系統，均搭載了排量為2.4升的汽油發動機，最大功率為176馬力，與之配備的是6速手自一體變速箱，這點在同級車中還算有點優勢的。目前新勝達在全國大部分地區價格比較堅挺，甚至需要預定，看來這款韓國進口的SUV在消費者中還是頗受歡迎的。

道奇 酷威

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與科帕奇具有的韓國血統不同，道奇酷威可是一款地地道道的美國車，它的設計帶有明顯的道奇風格，儘管粗獷豪邁的氣息被有意收斂，它還是沒能擺脫了美國車的那種狂放，整體車身線條硬朗大氣，就如同男子漢一樣的健碩剛強，但國內消費者對道奇這個品牌了解十分有限，成為該車銷量不佳的原因之一。

其實從設計年代上來説，道奇酷威並不算久遠，但它的內飾卻顯得有些樸素，在車內也幾乎找不到大面積的弧形線條，體現出的是地地道道的美國風格，寬大的儀錶非常有特點，看起來感覺是坐在一台中巴車上，很多時候美國車的做工的確沒有歐洲或者日本車的精細，這也算美國車的一大“特色”吧。

酷威的頭部空間比較充足，對於身高為1米8以上的乘客也不成問題，由於佈置了第三排座椅，因此第二排的腿部空間顯得中規中矩，但好在它的靠背角度和前後位置都能調節，在第三排沒有乘客的時候可以得到更好的放鬆。

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『2010款酷威配備了DVD娛樂系統、定速巡航、雙區空調、胎壓監測』

當前在售的酷威只有一款車型， 廠商指導價為29.99萬，它採用排量為2.7升的V6發動機，最大功率為185馬力，對大扭矩為256牛米，推動這款重量超過1.7噸的車型基本夠用，與之搭配的是6速手自一體變速箱。在配置方面，它具有胎壓監測、DVD娛樂系統、分區自動空調等諸多裝備，足夠日常使用，讓人略有擔心的是美國車較高的油耗。

? 豐田 漢蘭達

儘管近段時間豐田飽受種種問題的困擾，但漢蘭達卻依然保持著月售幾千的銷量，在消費者心目中它依然佔據著一定地位，目前市場上也沒用明顯的競爭對手。漢蘭達脫胎于凱美瑞的平臺，雖然4785mm的車身長度並不太突出，但因為它1910mm和1760mm的寬度和高度足以讓它看起來彪悍十足，或許“大”也是它銷量不錯的重要原因吧。

30萬以下只能買到漢蘭達的兩驅車型，別看它個頭這麼大似乎挺霸氣，但它仍然走的是城市SUV路線，僅適合輕度越野，否則又會重演爬坡門事件。在乘坐空間方面，得益於寬大的車身尺寸，如果把座椅勻稱地調整一下，三排座椅的乘坐空間還都基本令人接受。

漢蘭達的內飾風格並沒有顯著的亮點，方向盤也與凱美瑞的一摸一樣，看起來很熟悉，整體中控臺採用了硬邦邦的塑料材質，給人的感覺不算高檔，似乎有些對不起它的外表和價格，漢蘭達的行車電腦用一塊小屏幕單獨顯示，比放置於儀錶上更加直觀。

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『座椅加熱、定速巡航、自動空調和電動真皮座椅等等只在豪華版有配備』

符合今天海選標準的漢蘭達有兩款車型，售價分別為26.28萬和29.88萬，兩者都配備了VSC電子穩定程序和側安全氣囊，具有比較完善的主被動安全保護，豪華版車型則在科技和舒適配置上更進一步，多花三萬多元還是物有所值的。目前漢蘭達在全國各地普遍有不錯的優惠，上海地區的甚至2.7升兩驅豪華版甚至可優惠3.52萬，這與豐田近段時間的口碑較差也不無關係。

對於這款超過1.8噸的車輛來説，漢蘭達排量為2.7升的發動機表現基本滿足正常需要，只要舍得踩下油門，變可發揮出0-100Km/h的加速時間為10.7秒的成績，41.7米的剎車成績對於SUV車型來説還是不錯的。漢蘭達搭載的是一台6速手自一體自動變速箱，日常駕駛中的換擋平順性也令人滿意。

? 總結

儘管帶有一定的韓國血統，科帕奇相對之前的售價最高有10萬元的降幅，全係不到30萬的價格顯得十分具有性價比；新勝達的2010款車型在外觀和內飾方面進行了小小的升級，更加符合時代潮流；道奇酷威是一款比較有特點的車型，美式的粗獷和豪放也能吸引一批消費者；作為合資品牌的漢蘭達，儘管曾受到種種指責，但從實用角度來講表現也是不錯的。上述四款車型在配置方面都沒有明顯的弱點，在同樣的價位下，科帕奇和酷威採用了的V6發動機在平順性和減輕震動上似乎能有些小小的優勢，如果您打算近期購買一款中低端的7座SUV，上述四款車還是有一定購買價值的。（孫濤）