?SUV有著自己的優勢，比如強于轎車通過性和承載能力，高大的車身可以帶來高高在上的駕駛感，或許它還是一種生活品質或者地位的象徵，代表著主人的性格。有人鍾情進口車，但買車時價格也更是很多人購車者選擇目標的重要標準，今天我們從10萬-40萬每個級別推薦一款進口SUV，它們有著不同價格同時也擁有者不同的定位及風格，有購車慾望的消費者可以適當關注。

什麼是SUV？

SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運動型多功能車，一般是指那些以轎車平臺為基礎生産、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型，比較典型的SUV是瑞虎3、途觀、CR-V、漢蘭達等。
除了上述車型外，純粹的硬派越野車、跨界車Cross、混型車Crossover，如牧馬人、寶馬X6、酷搏等，也都歸屬於SUV級別。由此也引出一個比較特別的情況，SUV不但類別繁多、車身尺寸有大有小，而且價格也是橫跨幾萬元到幾百萬元的區間。

10萬元區間

鈴木吉姆尼 售價 13.88-15.50萬

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吉姆尼在SUV中絕對是一個小個子，復古的外形設計為標準的傳統越野車造型，車身全部由硬朗的線條組成；方正的前臉上5孔進氣格柵精緻秀氣，外方內圓的大燈與前臉風格極為貼切；尾部同樣有棱有角，外挂式備胎似乎更能體現SUV的野性所在，雖然車身尺寸小巧但是濃郁的越野氣息完全從吉姆尼體內沁出。

説吉姆尼為袖珍SUV絲毫不為過，吉姆尼軸距2250mm而微型車奇瑞QQ軸距為2340mm，這兩個數字的對比已經很明顯的説明了。由於車體較高，所以頭部空間絕對不是問題，身高175cm的編輯坐在前排和後排垂直空間都比較充裕，而受到軸距限制後排腿部空間很跼踀，由於車身寬度也不大，所以後排乘坐兩名男子橫向空間也並不是很理想，綜上所述，吉姆尼更適合小兩口日常駕駛。

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吉姆尼具備了先天的越野硬體條件，採用非承載式車身與整體橋後懸挂的，梯形車架在面對坑洼路面時車身結構更加堅固，增加了車身的抗扭性；軸距短雖然在後排乘坐方面劣勢明顯但是對通過角、離去角以及通過角都有所提高。

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鈴木一直是以造小車而著名，小排量發動機自然是其主打,1.3L發動機最大功率85Ps/6000rpm，最大扭矩110Nm/4100rpm，與之配合的變速箱有4擋自動和5擋手動，與以往不同，我們跟更薦購買吉姆尼手動車型，既然是一台硬朗的越野車，那麼駕駛樂趣就應該體現的更明顯。

吉姆尼為分時四驅，採用分動箱對前後進行動力傳輸達到四驅的目的，並帶有傳動比2.6：1的低速四驅模式，1.3L發動機動力雖然算不上強勁但是對於這輛比QQ大不了多少的車來説已經足夠了。

在兩驅模式時動力全部分配到後輪，面對鬆軟的土坡吉姆尼沒有成功上去，隨之切換到四驅模式後在前拉後推的作用下吉姆尼可以輕鬆爬上土坡，但是由於車輛沒有任何的電子限滑或者鎖止機構所以難度更大的交叉軸項目是絕對無法應付的，在越野時要選擇正確合理的路線。

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內飾延續了外觀的復古，線條同樣硬朗造型同樣方正，配置全部為滿足最基本駕駛及娛樂的設備，如：手動空調，單碟CD等，或許是迫於成本的壓力，或許這正是傳統硬朗派越野車所追求的精神，各個功能區都樸實無華基本沒有做美觀上的點綴。

車型總結：很多人説吉姆尼是手頭富餘的人的一個大玩具，這也不無道理，每天在城市中都要故作正經，所以一輛商務車是他們的最好選擇；而週末時放縱的撒野也正是他們所需要的，那麼價格並不高的具有較強通過性的車則是他們的首選，10萬元級別的吉姆尼不僅符合這個要求而且也絲毫不乏個性，它也是最便宜的進口SUV。

20萬元區間

雪佛蘭科帕奇 售價 22.48-27.58萬

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科帕奇與歐寶安德拉有異曲同工之處，貼近生活的車身造型與硬朗的吉姆尼完全不同，飽滿圓潤線條則更有溫馨生活的色彩；雖然為進口車型，但是雪佛蘭科帕奇看起來並不張揚，穩重的造型沒有過分誇張的表現，外觀並沒有運用濃墨重彩，給人感覺很中性，很適闔家用。

飽滿的車身造型必定帶來相對寬敞的內部空間，事實上也的確如此，身高185cm的編輯坐在駕駛席頭部空間很充裕，距車頂有一拳的距離；科帕奇軸距2705mm，同一位編輯在後排頭部空間為三指腿部為兩指，空間對於大部分人來説都夠用。

科帕奇有七座車型，第三排座椅一般用於短途的臨時乘坐，如果身材像體驗者一樣高大那麼在第三排難免有些憋屈，但是身材比較“標準”那麼可以享受一定的舒適度。

作為SUV車型內部的承載空間同樣是一個不可小視的硬性指標，科帕奇內部座椅的組合方式很多，座椅全部放倒後地板很平坦，最大2680mm的縱深可以和MPV相比拼，完全可以應付日常的家用出行及小型的搬運。

對於城市SUV越野並不是他們的首要任務，更多的時間它們應該為駕乘者提供舒適的平穩的駕駛感，所以四驅能力更多的時候是為了提高一定的通過性和安全性；大部分城市SUV都使用適時四驅，科帕奇也不例外，多片離合器的中央差速裝置也很常見，在前後軸發生打滑時離合器迅速結合將動力平均分配至前後軸，反應速度比較理想，但是由於輪間沒有限滑裝置所以交叉軸同樣無法完成，不過這並不重要，畢竟它不是行家。

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科帕奇有兩種動力系統供選擇，2.4L直列4缸發動機最大功率136Ps/5000rpm，最大扭矩220Nm/2200rpm；3.2L V6發動機最大功率230Ps/6600rpm,兩種動力都有5擋手自一體變速箱。如果想得到更優秀的動力我們推薦3.2L車型，因為其售價與同排量其他品牌車型相比有一定的優勢，官方報價27.58萬。

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在配置方面高配車型帶有陡坡緩降，在淺度越野時可以為駕駛員提供安全幫助，駕駛員只需控制方向盤，將所有注意力都集中在選擇合理線路上，車輛將以緩慢的穩定速度下降。前後頭部氣簾是全係標配，提高了被動安全。標配天窗似乎已經成為SUV情理之中的事，不過究其發展來看全景天窗是趨勢。有一點略微有些可惜，科帕奇全係都沒有GPS，單調的綠屏過於簡單，如果能換成一塊彩色大屏並集成GPS相信會增色很多。

在前不久的巴黎車展中新一代的科帕奇已經亮相，外觀更加富有攻擊力，敦實依然是設計主線，動力和配置也有所變化，詳細細節請點擊以下鏈結，查看《外形更威猛巴黎車展實拍新款科帕奇》

車型總結：從空間外形來看雖然不會像很多車型那樣奪目但是穩重的設計也是一種方向，內部較為充裕的空間對於家庭用車者很是實在，可能在配置上並沒有表現出很多的優勢，但是與價格聯絡起來也是説的過去的，3.2L V6發動機加上7座設計不到30萬，具有一定性價比。

30萬元區間

道奇酷威 售價 29.99萬

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道奇酷威融入了很多CROSS元素，絕對硬朗的線條勾畫出標準的美國派車型，雖然酷威屬於SUV但是外觀造型帶有明顯的MPV風格，道奇的公羊LOGO鑲嵌在粗獷鍍鉻是自進氣格柵中，酷威所帶給我們的野性並不是越野，而是美國車所表現出的不同感覺。

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粗獷的內飾延續了外觀傳統風格，三段式方正儀錶盤樣式看上去很復古，很容易想到美國電影中的車輛，儀錶盤採用黑底和綠色背光，視覺效果不錯；雖然美國車的人性化設計並沒有什麼優勢可言，但是還是有所體現的，如集成了空調出風口的雙層手套箱。

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酷威內部空間同樣充裕，身高185cm的編輯坐在前排頭部有4指的距離，基本沒有受到天窗的影響，而且座椅還可以繼續調低；在第二排頭部由於車頂平直的設計為乘客爭取到了一拳的頭部空間，第二排腿部四指空間表現也可以滿足使用。

與科帕奇相同酷威同樣為7座車型，2890mm的軸距中安置了第三排座椅，編輯在第三排頭部空間依然充裕，但是腿部已經顯得擁擠，但是作為臨時乘坐還是可以勝任的。將後排座椅放倒後地板平直，空間利用率高。

與前面幾款車不同的是酷威並不是為越野而生的，只有兩驅版本，在面對稍有難度的路況很難通過，所以城市中安穩的駕駛才是最好的方式；兩驅SUV聽起來可能有些尷尬，但其定位就是這樣就是為了滿足家庭的日常使用。

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雖然越野不是酷威的強項，但是內部的配置還算豐富，前後排均帶有DVD，車內娛樂設施可以解決長途旅行中無聊的車內生活，前排座椅加熱為乘員提供舒適的駕乘感受，而頭部安全氣簾是被動安全的一個比較重要的配置。

車型總結：也許有人會對兩驅SUV很不屑，但是誰又規定SUV必須是四驅的呢？廠商對車型有著自己的定位，就拿酷威舉例，該車就定位為城市用途的多功能車，7座的設計和復古傳統的造型有著自己的客戶群，他們只在城市裏駕駛想要寬敞的空間，但是又追求硬朗的越野造型及越野情節。

40萬元區間

大切諾基 售價 42.19萬

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從Jeep入門級車型指南者到越野鼻祖牧馬人粗獷的外觀設計一貫是Jeep家族的風格，標誌性的7孔近期格柵是不變的元素，雙圓形組合的大燈在硬朗的前臉中起到了活躍氣氛的作用，見棱見角的尾燈色塊分明，對於後車的提示作用明顯。

中型SUV動力是必要保證，目前可以買到的大切諾基為3.7L車型，V6發動機最大功率201Ps/5100rpm，最大扭矩315Nm/3900rpm,該發動機只需要加93#汽油，很多偏遠的地方沒有高標號汽油可加。

非承載式車身與整體橋懸挂的組合式標準硬派越野車的結構，剛性極高的車架以及底盤會與嚴峻的路況可以很大程度的提高車身抗扭性，所以車輛可以做出各種拉伸和扭曲的動作。

大切採用全時四驅，中央採用分動箱和多片離合器的限滑結構，四驅系統包含了低速四驅模式，拉動檔把前方的控制桿即啟動低速四驅模式，中央差速機構鎖止前後軸將以同樣的轉速運動，扭矩將以2.72:1進行放大，增強了脫困能力。大切輪間並沒有鎖止裝置，但是電子制動的效果比較明顯，交叉軸項目可以通過。

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簡潔的內飾風格與Jeep的風格很貼切，沒有過多靚麗的點綴，在配置方面稍顯樸素，沒有什麼值得炫耀的豪華設備，藍牙電話算是一個比較貼心的便捷配置，陡坡緩降是為越野提供了一個便捷的操作，雖然是專業的SUV但是“傻瓜式越野”依然為駕駛員提供了不少的便捷。

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相信會有不少人有駕駛大切旅行的想法，那麼承載空間就不容忽視，座椅全部打開時後備廂空間已經可以滿足使用，在地板下隱藏了儲物筐，隨車的小物品可以放在地板下而不會佔用過多的空間。座椅放倒後空間得到擴大，地板平整，出遊行李可以放在車內，另外車頂堅實的行李架也是擴展裝備。

同樣在巴黎車展新款大切也已經亮相，不僅外觀有變，重要的是提供了一套只能四驅系統，帶有底盤升降；詳細了解新款大切的內容請點擊以下文章《終於見到真身巴黎車展實拍新大切諾基》

車型總結：大切諾基在越野迷們的地位很高，既保證了越野的能力有照顧到了一定的舒適性，大氣的外觀適合不同年齡段以及不同身份，可以灑脫自由可以商務端莊；巴黎車展發佈的大切在風格上明顯考慮到城市化在舒適性配置上也有所提高，如果是我，我一定關注。(文/汽車之家 張可)