人們常説汽車是三分開七分養，這話説得很在理。新車剛買回家時，可能新鮮感還比較強烈，也沒有考慮保修長短的問題。但時間一長，這車輛狀況就會有一些變化，部分零件可能就需要更換或修理。特別是一些剛剛上市的新車，也沒有經過市場檢驗，一旦出了保修期出了問題，還是挺讓人頭痛的。不僅影響用車，還得和4S理論，最後到頭來還得自己掏腰包修理。今天我們就針對各級別超長保修車型做一個推薦，看看哪些品牌或車型會更厚道一點。

　　車型一：長安鈴木奧拓

　　價格：4.49～6.29萬元

　　代表:微車（A00級）

　　保修：3年或10萬公里（同級標準2年或6萬公里）

　　奧拓的整個前臉都很簡單，沒有複雜的設計元素，從發動機艙蓋順延下來都是圓潤的弧線設計，一直延伸到前保險杠。更重要的是，從發動機艙蓋，到前大燈和前翼子板，所有的接縫都很細緻均勻。體現出合資産品的功底和做工精細。

新奧拓

　　進入車內，奧拓的內飾採用黑/米雙色的設計，色彩搭配方案很常見，比較有溫馨感。儀錶盤設計得很可愛，轉速表被單獨放置在中控臺左角，小表盤增加了一些卡通色彩。而常規儀錶盤的位置只有一個超大的表盤，顯示的是時速。奧拓並沒有作出標新立異的舉動，中控臺造型絕不缺乏立體感受，但也絕不讓人感覺怪異。

　　奧拓的座椅設計比較新穎，前排座椅的頭枕是固定且比普通頭枕高，因此不需要特意調節。而後排是三人座，配了兩個獨立的頭枕，可以任意上下調節。1600mm車寬和2360mm軸距，保證了微車在必要時可以坐下4個正常身材甚至擁擠下5個成年人。

新奧拓

　　奧拓搭載了鈴木新研發的一款型號為K10B的1.0排量三缸雙頂置凸輪軸全鋁發動機。從參數上看這款發動機絕對可以算是1.0L級別當中性能突出的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N?m/2500-3500rpm，很顯然從發動機性能來看更為偏重低轉速輸出，這對於城市或夏季開啟空調時特別有利。當然這款發動機也不耗油，自動檔車型工信部數據才6.2升/百公里。奧拓可以説上手難度很低，油門、離合器踏板都很輕，並且離合器結合點雖然不高，但是比較模糊，很輕鬆的就能完成起步動作，對於新手駕駛來説非常輕鬆。三缸發動機自然會存在抖動的問題，這個無法避免，不過在高速行駛當中發動機運行的平順性還是可以接受。

　　奧拓底盤和懸挂整體感覺還是很緊湊的，沒有鬆垮的感覺，不過軸距短的特點讓小車在通過坑洼路面的時候還是有點顛簸。標準配置包括雙安全氣囊，ABS+EBD，其他諸如後電動車窗倒是可以自行添加。

新奧拓

　　奧拓保修3年或10萬公里，這是一個突破。通常微車的保修集中在2年或6萬公里。當然，也有比較長的，比如奇瑞瑞麒M1是保修4年或12萬公里。吉利熊貓和哈弗M1也是保修的3年或10萬公里。其實太長保修也變得只是看上去很美。因為即便是4年或12萬公里，也只是針對發動機和變速箱部分。這些重要零部件通常是不會容易損壞的。

　　在奧拓上，具體細則也和同級車型差不多。常見的易損部件分性質不同，提供7天，3各月或6各月的質量保證。一些電器部分或機械部分也給予1年保修。而3年10萬公里部分主要是針對變速箱和發動機的。相對於奧拓這樣的合資産品而言，這個保修期限是合理也比較讓人放心的。

　車型二:東風悅達起亞銳歐RIO

　　價格：6.98～10.48萬元

　　代表:小車（A0級）

　　保修：3年或5萬公里（整車），發動機、變速箱關鍵部位5年或10萬公里，同級標準2年或6萬公里

　　RIO銳歐與同平臺先期上市的姊妹車型雅紳特相比，線條更為剛煉有力，穩重之餘也不乏亮點，造型也更為青春，更符合國內家庭消費者的情趣。除開RIO銳歐的造型頗有些運動風格外，其內飾也更為時尚，中控臺裝配工藝和材質中規中矩，做工也比較細緻，色調搭配更合理更溫馨。這些都表現出起亞RIO銳歐家庭化的風格。

RIO銳歐

　　RIO銳歐車身長寬高分為別為429016951480mm，軸距為2500mm,行李箱容積390升。三廂小車就是這點好，尾箱有時候作用很大。特別是有嬰兒的家庭，需要攜帶童車和行李的話。更妙的是，4290mm的車廠甚至比一些緊湊級的兩廂車還緊湊。所以在車流人流密集的城市中，靈活駕馭並不是太大的問題，泊車也很方便。

　　RIO銳歐的操控感偏向輕巧而直接，方向盤大小適中、握感舒服，轉向輕鬆但指向清晰，在市區內無論快或慢，都能給人比較足的信心。4速變速箱雖然技術上不夠領先，但平常駕駛還是表現相當順暢。作為家用，應該是一個比較全面平衡的小車典範。

RIO銳歐

　　RIO銳歐的動力主要有1.4L和1.6L兩種不同排量的發動機。1.4L發動機採用了主流的16氣門DOHC雙頂置凸輪軸結構，70千瓦的動力表現在小排量車型中也屬上乘。相比之下，1.6L的發動機採用了賽拉圖和伊蘭特上成熟的CVVT技術發動機。82千瓦的動力表現相當充沛，更重要的是RIO銳歐的動力廠承諾是5年/10萬公里的超長保修期限，作為日常代步已夠放心使用。

　　儘管RIO銳歐整車保修里程不長，僅僅是5萬公里，但對於一般的私車消費者而言，更重要的是3年時限。所以3年或5萬公里的保修對於銳歐這類家用為主的車型還是恰當的。特別是發動機和變速箱等關鍵部分延長到5年10萬公里，可以説提升了在普通消費者的放心度。

RIO銳歐

　　RIO銳歐易損易耗件的質量擔保期為3個月或5000公里。 其中包含各類濾芯、保險絲、火花塞、燈泡、離合器片、雨刮片、等等。特殊件質量擔保期為1 年或2 萬公里。 包含高壓線、蓄電池、減震器、倒車鏡、繼電器等等 主要部件擔保期為5 年10 萬公里。發動機總成、缸體、缸蓋、氣門、曲軸等等。變速箱類總成、殼體、內部傳動齒輪、換擋齒輪及軸類、差速器、油泵、制動器、離合器等等。

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車型三：奇瑞A3

　　價格：7.48～10.28萬元

　　代表:小車（A級）

　　保修：4年或12萬公里（同級標準3年或6萬公里）

　　奇瑞A3寬體車身，簡潔利落且不失硬朗的線條都給人一種歐洲車特有的穩重和敦實的感覺。改款的全新的內飾在設計上更加時尚，做工上也更加緊湊，上深下淺的配色加上銀色的裝飾，既溫馨又不失時尚，空調和音響採用旋鈕操作，手感比較出色。新的炮筒式儀錶也變得更好看。唯一遺憾的是，就是排氣管需要改進一下，新車的排氣管不是很美觀。

新奇瑞A3兩廂

　　動力是重點，新的奇瑞A31.6L發動機全係換為新款1.6DVVT發動機，最大功率為93kW（老款為87.5kW），最大扭矩160N?m/3900rpm（老款為147N.m/4300rpm），數據上表現不錯。實際駕駛，配合5速手動比老款非DVVT發動機有力。而1.8L車型則增加了4速自動檔，選擇面更豐富了。A3的空間不是很大，前排還可以，不過後排頭部和腿部空間都不富餘，畢竟只有2550mm軸距，作為三口之家問題還是不大。

　　奇瑞A3不僅採用了較高級別的四連桿後輪懸挂結構，同時也普及了205寬胎，並且非常罕見的讓全係車型都配備了ESP車身穩定系統。對於自主車型來説，奇瑞A3可以説得上是一種全新突破。這種突破的最大看點是自主車不再僅僅以大空間作為賣點，而是在車子本身的性能以及操控方面有了嶄新的進步。

新奇瑞A3兩廂

　　奇瑞A3的易損易耗件的質量擔保期為3個月或5000公里，其中包含各類濾芯、保險絲、火花塞、燈泡、離合器片、雨刮片、輪胎、制動蹄片等等。 特殊件質量擔保期有三種不同期限，像離合器壓盤，減震器，都是12個月或4萬公里，也有12個月6萬公里的部件。

　　啟動機、變速箱軸承、檔位線、漲緊器等是2年或12萬公里，節流閥體，制動盤，制動鉗也不過是3年或12萬公里。按家用車的平均公里數，大概是每年2-3萬公里判斷。消費者獲得的實際售後實惠並不如宣傳的那麼理想。最少在以前的A5車型上，其大多數特殊質量擔保條件都不是特別嚴格區分乃至細化。在A3車型上，奇瑞的質量擔保期限和條件在産品説明書上列舉得相當細緻。

新奇瑞A3兩廂?

　　4年或12萬公里超長保修是針對A3的車身，以及不容易損壞的發動機缸體還有底盤（不包括懸挂）做出承諾。這已經是自主品牌車型的進步。有網友質疑如此做法會增加後期保養成本（4年或12萬公里內不去4S保養視為主動放棄保修索賠）。但我們認為既然廠家承諾4年或12萬公里，那麼消費者肯定也得做出一些經濟上的讓步。

　車型四：廣汽本田雅閣

　　價格：18.68～26.68萬元

　　代表:中型車（B級）

　　保修：4年或12萬公里（同級標準3年或6萬公里）

　　現款雅閣的外形風格與上代相比變化頗大，改以方形硬朗線條為主調，車身的線條和曲面都更加複雜，肌肉感突出，這可以被視為更追求外觀力度、高檔，但也會令人覺得一時間不容易適應。從實際觀感來説，我們覺得雅閣的外形設計是穩重、運動、前衛、時尚兼而有之，比上代更有高級感是毋容置疑的。

2010款雅閣

　　雅閣的車廂觀感明顯比上代高級，富有立體感的儀錶臺其實在奧德賽上已經出現，但雅閣的儀錶臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風格，分成上下兩層，上面是信息區，下面是操控區。雅閣內飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準，精細有餘但材質尚有提升之處。

2010款雅閣

　　雅閣長寬高分別是494518451480MM，軸距進一步加大到了2800mm。從車內寬度以及前後排腿部空間等方面而言，雅閣的空間提升進步對相比幾大競爭對手可以説是相當突出。不僅重新定義了舒適的B級商務空間表現，更令被凱美瑞搶去的銷售份額重新又回歸雅閣名下。

　　不要擔心車型軸距尺寸加大給雅閣操控帶來困難。VGR可變齒比轉向系統提供了相當輕盈的低速手感和比較穩重的高速感覺。加之方向盤尺寸小，手感特別舒適，原地掉頭或者泊車根本毫不費力。甚至比緊湊車更輕鬆。

2010款雅閣

　　廣本對於雅閣保修具體細則不包括機油、火花塞、濾清器等項目，至於而離合器片、制動片、制動盤、雨刷、輪胎、蓄電池、燈泡、保險絲等易損件也不屬於保修範圍。 實際上，在一些易耗件方面，雅閣的保修政策並不寬鬆。

　　3年10萬公里顯然只針對車身，車架，發動機和變速箱等關鍵部件。 其他非關鍵部件仍然有具體的保修期限，可以確定的是，不是每一個耐用部件都會給予3年10萬公里。像啟動機，節流閥什麼的，廣本仍然有自己的期限和規定里程。不過相對於一些2年或6萬公里以及3年或6萬公里的B級車，雅閣的保修期限已經給國內車市帶來了不小震撼。

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車型五：吉普指南者

　　價格：23.99～28.69萬元

　　代表:中型車（B級）

　　保修：3年或8萬公里（同級標準2年或6萬公里）

　　指南者是目前國內吉普品牌中價格最低的SUV，實質上也是一輛以城市行駛為主的混型車。這一特點從外形上就能明顯感覺到，雖然依舊是經典的7孔式格柵，但柔和動感的線條與家族中其他車型的硬派感覺還是截然不同。

指南者

　　進入車內，指南者的風格一如外觀般在越野和代步之間尋找平衡，其實越野不過是視覺感受下的心理作用，比如更靠近吉普風格的中控及內飾佈局以及美係車不拘細節的工藝，都向我們默默表明這完全是一款吉普旗下的SUV。不過因為定位城市用途，指南者的儀錶以及空調音響面板還是體現出和同級SUV車型的一致性，視覺和諧之下各種功能操控按鍵合理順手。

　　指南者的空間不算特別引人注目。4405x1810x1641mm的長寬高尺寸與同級對手相比並沒有太多優勢，軸距2635mm的指標也只是提供給前後排普通身材乘客應有的空間表現。指南者在長途行駛中最重要的後備廂表現方面還是很不錯的，不僅空間很大，而且後排靠背放倒後的地板是純平的，甚至可以讓人美美睡上一覺。

指南者

　　在發動機方面，指南者採用了2.4升直列四缸發動機，並且搭配CVT無級變速箱。前麥弗遜後多連桿懸挂與歐藍德類似，完全照顧高速舒適性。這款車裝備一套名為“Freedom-Drive I”的適時四輪驅動系統，平時以前驅為主，必要時分配一部分動力到後輪。不過這套系統帶有四驅鎖止功能，一定程度上繼承了吉普家族的越野特性。

　　在SUV車型中，我們發現大多數SUV不管是自主還是合資或者進口也好，保修期限大都是2年或6萬公里標準，其中奇瑞威麟X5倒是有4年或12萬公里保修，但這在我們上文提到的奇瑞A3車型上已經介紹過了。再説這款SUV保有量和銷量都很少，代表意義不大，而吉普指南者的3年或8萬公里就顯得比較厚道了。

指南者

　　具體來看，指南者的常規保修和大多數車型一樣，易損件是3個月或5000公里，其中包含各類濾芯、保險絲、火花塞、燈泡。特殊質量件保修期有所延長，不過仍然在同級車型標准保修範圍內。車身，變速箱，發動機保修3年或8萬公里。

　　編輯結語：這個世界上沒有不壞的車，所以修理也就成了車輛養護重要的環節。保修期超長的車型，無疑會給車主帶來實惠。也給廠商服務和售後提出了更嚴格的要求。所以我們消費者在購買車型時，不僅要留意外觀，配置等等元素。更要在養車成本上多考慮，比如油耗，保養費用，以及保修期規定等等，這樣才能做到心中有數而不後悔。