車市每年都有無數新車上市。眾多新車主要分為兩類，一類是全新設計研發的車型，而另一類就是在舊型號基礎上升級換代後推出的車型。隨著車市的高速發展，消費者購車時的要求越來越高。這就要求廠商不斷推出可以滿足消費者快速變化的需求的新産品。

而作為目前中國車市最受關注的緊湊車方面，更是有多個車型已經換代或即將換代，這些新車型的出現必將為本就相當熱鬧的中國車市再填一股活力，而有購車計劃的消費者們不妨也關注一下這些換代車型。

近期上市的換代車型：2011款高爾夫6

價格：11.88-16.68萬元（未變）

相比舊款的改動：在外觀方面並沒有任何變化，改款車型的變化主要體現在配置方面，2011款高爾夫全係車型將增加內飾鍍鉻包，其中，1.6L手動/自動時尚型車型將新增加USB和Aux-in接口

點評：車是好車，這不可否認！但是老百姓買不到現車還要擔憂“加價提車”，這個問題急需解決。

9月27日，一汽大眾宣佈2011款高爾夫6正式上市，新款高爾夫6在現款車型的基礎上增加了一些舒適及娛樂性配置，而價格未作改動，依然是11.88-16.68萬元。不過在個別車型上可以選擇多種原廠選裝包，但是需要另付費。

高爾夫6

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2011款高爾夫

據悉，2011款高爾夫在外觀方面並沒有任何變化，改款車型的變化主要體現在配置方面。2011款高爾夫全係車型將增加內飾鍍鉻包，其中，1.6L手動/自動時尚型車型將新增加USB和Aux-in接口。

2011款高爾夫配置單（點擊圖片查看詳情）

2011款高爾夫配置單（點擊圖片查看詳情）

2011款高爾夫配置變化（點擊查看大圖）

2011款高爾夫的最大變化是在1.4TSI舒適型上增加了包括真皮方向盤、真皮座椅、定速巡航系統和座椅加熱功能等4項舒適性配置的選裝包。

2011款高爾夫

另外，一汽大眾為2011款高爾夫提供了多款選裝包，其中1.4T手動舒適型和1.4T自動舒適型可選裝真皮方向盤、真皮座椅選裝、座椅加熱、定速巡航，選裝價格為7000元。而1.4T自動豪華型則多了一項必選配置“座椅加熱”，也就是説價格上漲1400元。

近期上市的換代車型：2011款奔騰B50

價格：9.88-12.58萬元（未變）

相比舊款的改動明細表：

車型	2011款奔騰B50
性能升級	BOS剎車優先系統
	前減振器增加復原彈簧，對自由長度和阻尼力進行調整
	後減振器阻尼力進行調整
	橫向穩定桿直徑增加，對穩定桿剛度進行調整
	緩衝塊高度和剛度調整
	開口膠套調整橡膠硬度
配置升級	“伴我回家”功能
	120km/h超速報警
	車門二次解鎖功能
	室內燈、前組合燈等智慧節電控制功能
	整車座椅軟化
	減震泡沫塊材料密度增加，降低整車噪音
外觀升級	五幅複合式輪輞造型
?內飾升級	車門內襯更換為軟性材料
	空調出風口拔鈕增加電鍍效果
	由月光銀調整為雨燕灰、鍍鉻點綴

點評：沿用馬自達6平臺的奔騰B50在技術上較為成熟，外觀設計上也更加符闔家用車市場的需求，而保證其在性價比上的優勢則是改款奔騰B50要首先達成的目標。

2011款奔騰B50今日正式上市，共推出5款車型，搭載1.6L發動機，分別為MT豪華型、AT豪華型、MT尊貴型、AT尊貴型、AT 3G型。外觀和內飾上變化不大，配置更加豐富，售價與老款車型保持一致，區間為9.88-12.58萬元。

2011款奔騰B50車型	官方定價（萬元）
1.6MT豪華型	9.88
1.6AT豪華型	10.48
1.6MT尊貴型	10.98
1.6AT尊貴型	11.58
1.6AT 3G型	12.58

2011款奔騰B50上市

由於只是小改款，與老款車型相比，外觀上變化非常有限，只是採用了五幅複合式輪轂造型，而老款車型的輪轂則是採用9幅不對稱造型設計，新款車型在外觀上更顯年輕時尚。

2011款奔騰B50上市

內飾設計基本沒有變化，新款産品採用了灰色中央控制面板，比老款更加美觀時尚。而且改款奔騰B50車門內襯採用了軟性材料，全車座椅都採用軟化處理，提高整車的舒適性。

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2011款奔騰B50上市現場

而在配置上，新款奔騰B50增加了大燈延時功能和閱讀燈、行李箱燈的智慧控制。另外，剎車優先系統也會在奔騰B50上採用。

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前臉幾乎沒有變化

採用五幅輪轂是新款B50在外觀上最大的變化

奔騰B50 3G型配備3G車載多媒體娛樂系統，這套3G科技生活配置綜合了GPS導航、DVD播放器、音樂播放器、流媒體視頻播放器、電視、網頁瀏覽器、圖片瀏覽器、文本瀏覽器、車輛狀態顯示多重功能。

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2011款奔騰B50

2011款奔騰B50

2011款奔騰B50內飾

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新款奔騰B50帶有120km/h超速報警裝置

新款奔騰B50車門增加二次解鎖功能

2011款奔騰B50依然採用了老款車型所搭載的1.6L發動機，而且變速箱沒有任何變化，但新款奔騰B50在底盤上進行了專業的調校。行駛的穩定性和舒適性都得到了不少的提升。

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近期上市的換代車型：新卡羅拉

價格：12.38-19.98萬元

相比舊款的改動：前臉的變化非常明顯，前臉保險杠進行了重新設計，下進氣格柵面積擴大並採用網狀結構。增加了不少舒適型配置，同時新卡羅拉可引入一款2.0L 3ZR-FE發動機，並可以配備CVT變速箱。

點評：新卡羅拉的升級幅度不小，不過面對同價位車型日漸殘酷的競爭，壓力不可謂不大。

　　新上市的新卡羅拉除了1.6L和1.8L兩款車型外，還增加了2.0L車型，此外新卡羅拉1.8L和2.0車型配備了CVT變速箱。這次上市的新車總共包含10款，價格為從12.38萬元到19.98萬元。

　　新卡羅拉的外觀基本與海外版2010款卡羅拉相同，只是前保險杠、進氣格柵、後尾燈等做了微小的改變。 新款卡羅拉車身尺寸為4545/1760/1490mm，軸距2600mm，前臉的變化非常明顯，前臉保險杠進行了重新設計，下進氣格柵面積擴大並採用網狀結構，總體來講，改款卡羅拉更像是一款縮小版的凱美瑞車型。另外此次推出的運動款車型有前側擾流板大包圍以及後側擾流尾翼等運動套件。

　　在內飾方面，改款卡羅拉與現款的區別不大。最明顯的變化在方向盤上，新款的方向盤底部被切平，看起來更加運動。立體式儀錶盤的刻度顯示由之前的琥珀色變成了更清晰的白色。內飾有深灰和淺灰色兩種可選，另外，座椅也採用了更好的面料，高配版本的座椅更是採用了AlcAntara真皮。

　　在配置上，改款卡羅拉可增加了諸如鑰匙遙控開啟行李廂功能、藍牙通訊系統、低配車型也會有USB/AUX-IN輸入接口、電動天窗、手動式後窗遮陽簾、ABS+EBD、剎車優先系統、VSC車身穩定性控制系統、大燈自動控制系統、帶倒車影像的倒車雷達、定速巡航控制系統等配置。

　　動力方面，新卡羅拉還繼續沿用1.6L(1ZR-FE)和1.8L(2ZR-FE)的雙VVT-i發動機。同時新卡羅拉可引入一款2.0L 3ZR-FE發動機。這款2.0L發動機型號為32R，也就是用在凱美瑞及RAV4上的那款1AZ-FE，擁有107kw/6200rpm的最大功率和187Nm/3600rpm的最大扭矩。與此同時，新卡羅拉1.6L車型除配備5MT+4AT之外，還將配備豐田全新的Super CVT-i無級變速器，1.8L車型依然是6MT變速箱。

大眾新捷達

國內預計換代時間：明年

點評：世界最經典的車型系列，國內消費者對這款車感情尤甚

海外第六代捷達車型已經在美國上市，而這款車型是基於大眾NCS平臺生産的，也將是在不久的將來替代國內現款速騰的換代車型，而換代速騰車型將落戶四川生産，也就是現在生産新捷達的一汽大眾成都工廠。

北美版第六代捷達

美版第六代捷達相比國內現款速騰，在尺寸和軸距上都有所增加，長寬高分別達到了4640mm、1780mm和1450mm，而軸距也增加了70mm左右，達到了2650mm。更長的軸距和車身尺寸將提供更寬敞的腿部空間，駕乘更舒適。

北美版第六代捷達

在外觀上採用了大眾新的家族式設計元素，標識性的設計就是前格柵與前大燈連成一線。與高爾夫6不同的是，大燈變得更加不規則，新車型下進氣格柵與高爾夫6相似，但能讓人明顯感覺到的變化是，前臉採用了大量平行的線條，設計更加簡約硬朗。

北美版第六代捷達

內飾設計與高爾夫6非常相似，但也沒有完全放棄速騰的設計元素，方向盤設計是最新的大眾風格，儀錶盤依然有速騰的影子，在中控臺的設計上則綜合了高爾夫6和速騰的設計，但也能一眼看出是大眾的風格。

北美版第六代捷達內飾

北美版捷達車型的動力系統包括了2.0TDI、2.0L、2.5L以及2.0TSI發動機等。而未來在歐洲市場上的新捷達，將會有6款發動機分別為1.2TSI、2.0TSI和兩款都為1.4TSI不同馬力調校的引擎，而柴油發動機為1.6TDI和2.0TDI，並搭載6擋或7擋DSG變速器。

?換代速騰將落戶成都工廠生産。據悉，新車型大部分零部件將實現成都本地化生産，整車價格有可能會比現款速騰便宜。這也是我們大家所希望的，我們將持續關注這款車的動態。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - - 北京現代索納塔YF

國內預計換代時間：明年

編輯點評：從尾部貼有北京現代標識來判斷，該款車型離國産不遠了，預計在明年年初時候可以看到。

在今年北京車展上亮相的新索納塔YF車型，受到了許多人的追捧，紛紛打聽何時國産上市的消息，但是這款車型尚不在北京現代産品序列中，但是在這次2010深港澳車展(深圳車展)現場，北京現代的展臺上出現了一款在尾部貼有北京現代表識的新索納塔YF車型。

北京現代索納塔YF

新索納塔的前臉造型非常動感，前格柵和大燈都營造了一種很強的速度感，更像是一款轎跑車。與造型前衛的前臉相比，新索納塔的側面和尾部則要中庸很多，尾部設計與悅動有幾分相似。

北京現代索納塔YF

北京現代索納塔YF

新索納塔將搭載現代剛研發成功的Theta II直噴發動機，排量為2.4升，這臺發動機的動力輸出也達到了251Nm，而燃油經濟性也比普通四缸發動機提升了10%。官方預計其百公里綜合路況油耗僅為7.8升，高速路況百公里油耗約合6.7升。

新款福克斯兩廂

國內預計換代時間：2012年

點評：作為國內緊湊型運動車的代表，新福克斯在動力上更加出色，相信到2012年國産後，將會掀起國內這一級別運動車型新的戰鬥。

在今年的日內瓦車展上，全新福克斯首次亮相，而此後新福克斯將開始全球巡迴展出。近日福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執行官葛致諾表示，這款新福克斯將於2012年在長安福特的新工廠進行國産。此外，搭載Ecoboost和Powershift的新蒙迪歐和銳界將於今年投産，福特中國還在醞釀電動車型的國産計劃。

新款福克斯兩廂

新款福克斯兩廂

新福克斯的動力將包括最先進的福特EcoBoost四缸直噴渦輪增壓發動機，其中包括歐洲採用的1.6L發動機以及可供選擇的先進DuratorqTDCi共軌柴油發動機。與之前的各類發動機相比，該系列發動機能將燃油消耗減少10%到20%。

新款福克斯兩廂

新福克斯將匹配最新的六速雙離合式福特PowerShift自動變速箱。這種變速箱採用先進的雙離合器設計--與傳統的四速自動變速箱相比，僅這一設計便能減少多達9%的燃油消耗。

新款福克斯兩廂

新款福克斯兩廂

新一代福克斯車體將廣泛使用了高強度鋼。55%的車體由高強度鋼構成，而26%以上的車輛結構均由超高強度鋼和硼鋼組成--這比其他任何一款福克斯産品都要高很多。這些高級材料有助於使新福克斯車身結構符合全球市場上最嚴格的碰撞法規，同時還可以最大限度地減輕車體的重量。車體結構的完整性還反映在其優良的扭轉剛度--這一剛度比當前北美的福克斯還要高出25%。

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新一代馬自達3三廂

國內預計換代時間：2011年10月底

點評：目前讓長安馬自達比較擔心的應該是新款馬自達3的設計能否受到國內消費者的喜愛，畢竟這樣個性化的設計並不是主流車型的設計模式。

根據此前曝光的信息，國産新一代馬自達3三廂的推出時間為2011年10月底，而國産的馬自達3兩廂車型也將隨後推出，雖然這一消息並沒有得到長安馬自達官方的認可，但至少一定能肯定的是，全新一代馬自達3三廂將被引入國産生産。

新一代馬自達3三廂

下面就讓我們來一起感受全新馬自達3三廂車型所帶來的全新設計，馬自達3三廂于2008年下半年正式推出，先後推出四門版、5門掀背板，旅行版以及運動版車型。而此次我們圖解的車型為馬自達3 S三廂，為2.5L車型。

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新一代馬自達3三廂

新馬自達3三廂的前臉採用了馬自達全新的家族式外觀設計，仿佛一張開口大笑的臉，非常可愛，當然對於這樣個性的設計也是仁者見仁智者見智。除了那個經典的的圓潤翼子板和硬腰線設計以外，全新的保險杠風格更趨近於RX-8，CX-9等車型。

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新一代馬自達3三廂前臉

新一代馬自達3三廂進氣格柵

馬自達3三廂前臉採用大面積的五邊形水箱護罩，以及鷹眼式氙氣前大燈，前臉大量採用柳葉形設計元素，包括前霧燈設計，蜂窩狀的前進氣格柵凸顯馬自達3的運動定位，甚至霧燈區域也採用了類似蜂窩狀的設計。

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車身尺寸

新一代馬自達3三廂的車身尺寸為4595mm、1755mm、1470mm，比兩廂車型長出了90mm。車身側面，在前代三廂馬自達3的基礎線條下，新一代車型仍然保留後部車身拉高、短促車尾的外觀設計；鮮明有力的鈑金折線，也再次強化馬自達3車型的Zoom-Zoom品牌文化。

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尾部設計

新馬自達3三廂的車尾還能看到現款車型的影子，現款即有的小鴨尾行李廂，在新一代馬自達3身上線條顯得更為幹練成熟。比照馬自達6的作法，新一代馬自達3尾燈造型與頭燈造型相呼應；過去內部圓形燈組的安排方式，在新一代車型上也改為線條銳利簡潔的全新紅白樣式。

雪鐵龍新C4

國內預計換代時間：明年

點評：雪鐵龍在新C4上展現了駕駛舒適與駕駛樂趣並重的緊湊車發展方向，在大量採用高端車型的舒適配置的同時保證新C4有著自己的風格，不得不説是雪鐵龍新C4的最大亮點，魚與熊掌也要兼得。

在2004年的巴黎車展上,用於代替雪鐵龍塞納的全新C4車係首次與世人見面,而在6年後,于本月即將開幕的2010巴黎車展上,雪鐵龍又將為大家帶來第二代全新C4車型的上市。隨著原型車的更新換代,我國作為C4的重要市場,東風雪鐵龍想必也會同步引進此款車型國産,同時又將加大了國內兩廂緊湊車市場的競爭。

新一代雪鐵龍C4

外觀設計上,2011款雪鐵龍C4少了現款C4上的圓潤風格,前引擎蓋弧線過渡的更加平緩,上面的兩條棱線勾勒的更加凸出精緻。造型更立體的雙人字標也從引擎蓋下移到了面積更大的前進氣格柵上,現款C4上的飛鏢式前大燈也被更加犀利的造型取代,燈員換成了帶有彎道隨動功能的氙氣大燈。

新一代雪鐵龍C4

新一代雪鐵龍C4

2011款雪鐵龍C4在車身尺寸方面也有所變化,在加長了50mm後長度達到了4330mm,在加寬了20mm後寬度達到了1790mm,高度在增高了30mm後達到了1490mm。腰線設計不再是一條淺棱線貫穿全車,上下分離式立體棱線使側面看起來硬朗了許多,不再像現款那麼單調。

新一代雪鐵龍C4

新一代雪鐵龍C4

新一代雪鐵龍C4

2011款雪鐵龍C4的內飾相比現款車型變動較大,儀錶盤不再特立獨行地擺放在中控臺的上方,而是“回歸”到了方向盤的後方,並且也從“三合一”式的顯示方式改為了傳統的獨立顯示。儀錶盤依舊採用了電子顯示技術,加上黑色與淡藍色交叉輝映的燈光效果,科技味道更加濃厚。

新一代雪鐵龍C4

新一代雪鐵龍C4

2011款雪鐵龍C4的座椅採用帶有透氣孔的黑色真皮包裹,靠背以及坐墊兩側更加厚實的護臂可以給乘客提供更好的支撐性。以前只有在兩門Coupe車型上才有的前景天窗也出現在2011款C4上,想必這一舒適配置將成為2011款C4的又一大賣點。