年初我們都很習慣的對今年車市即將登場的新車做一個展望，之前我們為大家做過統計，在整個2011年，中國車市至少會迎來44款車型，在這其中有分量的車型也不算少數，今天我們就首先來為大家推薦幾款2011年將上市的重量級中級車，它們都各具體點，同時也十分值得購買。

獲得國內外n多榮譽的新索納塔YF

　　第八代索納塔已經在韓國和北美等地區正式銷售，國內預計在4月份正式上市銷售。從已上市地區的反饋來看它還是得到了很多的好評，其中幾個權威雜誌還授予了年度最佳中級車的獎項。在眾多的光環下我們理由相信它在中國也將會取得不俗的成績。

　　在國內，第八代索納塔YF前後亮相了去年的北京車展和廣州車展，如果一切順利的話將會在今年上海車展前後正式上市。

　　近幾年中級車的設計都傾向於運動和動感，新索納塔YF的外觀可以説是將這些表現的淋漓盡致，流線形的車身外觀賦予了它一輛轎跑車的質感，短小的後備箱給人一種COUPE車型的感覺，從側面看也有人相容它是大一號的瑞納，這也是現代全新的流體雕塑設計理念，這種線條在ix35，瑞納等車型上都有體現。

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　　在內飾方面，依然是現代車型固有的整體風格，但是索納塔YF的內飾材質確十分不錯，用料比較講究，在同級別車型中可以算是上乘，此外給我留下最深刻印象的是全景天窗的設計，相信很多人也會被這一配置所吸引。

　　對於全景天窗有可能會質疑安全性，不過我們可以足夠放心，因為第八代索納塔獲得美國國家公路交通安全管理局NCAP五星級安全評價，並被美國高速公路安全保險協會IIHS評選為“最佳安全車輛 (Top Safety Pick)” 。

　　雖然我們還沒有機會體驗新索納塔YF，但是一些細節已經流露出它的運動性，例如雙出的排氣、擁有撥片換擋功能的方向盤等。

　　在發動機方面，新索納塔YF將主推2.4L車型同時也將推出2.0L排量車型，2.0L車型最大功率達121 kW，最大扭矩197N.m，2.4L車型最大功率達132 kW，最大扭矩231N.m，動力輸出大於同級別發動機。

　　在價格方面，4S店預售的價格為18-24萬元，可以説是一個合理的價格區間，但是我們還是期待在新車上市時新索納塔YF能在價格方面帶給大家一個驚喜。

　　標致國內首款中級車--標致508

　　備受矚目的標致全新中級車508在去年的巴黎車展上迎來了自己的首演。國産508車型將在明年年中正式在武漢的第二工廠投放。而近期公佈的一期環保目錄上也已經出現了標致508的車型信息，更加肯定了標誌508已經國産的消息。如果一切順利的話在今年上海車展上我們就能迎來國産的標誌508的首演。

　　標致508的車長為4792mm、寬1853mm、高1456mm，軸距為2817mm，單從車身尺寸看標致508要低於目前市面上的主流中級車，甚至還要略小于同一平臺的雪鐵龍C5。但是由於短前後懸的設計，讓它在軸距方面不落下風（略大於雅閣的2800mm和凱美瑞的2775mm），但是廠家表示國産的標致508會為適應中國市場而進行改動，所以不排除標致508國産後會有加長的可能性。除次之外，標致的全新獅子造型新標也將首次出現在中國。

　　內飾方面，標致508比雪鐵龍C5的內飾看起來更加精緻，尤其是鋼琴漆貼面凸顯出精緻高檔的感覺，全黑內飾風格更是會贏得一些年輕人們的喜愛。

　　在配置方面，為了更適合中國，國産的標致508會增加更多配置，細心的朋友會注意到，在擋把位置後方有一個類似于寶馬iDrive的人機交互系統，這也是標致508的一大亮點，除此之外帶有撥片換擋和n多功能按鍵的方向盤，和中控區密密麻麻的按鍵，相信在配置上起碼不會輸給同級別的其它對手。

　　在動力方面，標致508海外版有多款動力可選，其中汽油機車型有2.0L RFN 10LH3X、2.3L 3FY 10XP01和1.6L THP直噴渦輪增壓發動機總共三款車型。不過，在國內的環保目錄上我們沒有看到1.6L THP直噴渦輪增壓發動機車型的出現，可以肯定的是國産的標致508將使用雪鐵龍C5同樣的動力系統，變速箱方面也與C5相同，提供一款六速自動變速箱，和2.0L入門車型上的一款5擋手動變速箱。

　　售價方面，英國已經正式公佈了售價：18150英鎊（約合人民幣18.6萬元）起，國內的價格預測應該會略高於現款C5的售價。

　　要為自主中級車爭臉面--長城騰翼C50

　　長城騰翼C30是去年緊湊級自主品牌車中銷量最好的車型，取得這樣的成績讓長城C系列一炮打響，所以我們有理由期待長城給我們帶來另一個成功的産品，那就是今年將要推出的長城首款中級車--騰翼C50。如果一切順利的話它將會在2011年上半年將正式上市。

　　長城C50並沒有延續騰翼c30的整體風格，甚至在整個外觀上都難以找出一處相似，尤其是能體現家族風格的前臉部位也是完全的不同，騰翼C50的前臉設計似乎更加偏向於運動少了一些穩重感，不夠大氣。

　　騰翼C50的車身尺寸分別為：長4638mm寬1775mm高1450mm，軸距達到2700mm，單從尺寸看並不突出，準確的定位應該是一款準B級車，處在A+B-的位置。

　　動力方面搭載了長城自主研發的GW4G15T發動機(1.5T)，最大功率為93kw/5600rpm，最大扭矩為180N.m/1800-4000rpm。這款新車有望在2011年第一季度正式上市。

　　內飾方面，騰翼C50的表現中規中矩，沒有太多亮點，希望在材質方面不會讓我們失望。

　　在配置方面，從車展亮相的車型看配置應該也不會有特別突出之處，但是導航和多功能方向盤暗示著我們配置不會太低，特別是方向盤看上去應該會有著不錯的手感。

　　動力方面，已經確定首先推出的車型上將搭載長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機（代號：GW4G15T），最大功率為93kw/5600rpm，最大扭矩為180N.m/1800-4000rpm。而CVT無級變速器的搭配會為C50帶來更加順暢的換擋舒適度。懸架方面，騰翼C50配備了較為常見的前麥弗遜加後雙橫臂的懸架系統。長城騰翼C50預計售價將在8-11萬元區間。

　　再為國人加長的中級車--PASSAT B7L

　　在去年的巴黎車展上大眾展出了全新的PASSATB7車型，隨後國內確定將正式投産，並會為B7進行加長，加長後的B7L在軸距上將增加12厘米。目前B7L已進入生産調試階段，會在今年年底正式上市。

　　外觀方面，大眾家族的新特徵在B7上得以延展，大量簡潔的直線條貫穿頭尾，外形設計借鑒了新款Phaeton輝騰的靈感，邊角處的曲線變化和大面積的鍍鉻裝飾都恰到好處的體現著B7的動感。

PASSATB7

　　PASSATB7的外觀尺寸長為4769mm，寬度為1820mm，而軸距則同現款邁騰相比僅增加了3mm,達到2712mm，B7L的軸距將達到2724mm。

　　B7的內飾與邁騰沒有太多的區別，但大眾對於功能設置進行了重新的佈局。三幅式方向盤的底幅採用了通透的樣式。中控臺最上面佈置了娛樂功能按鍵，中部則是空調和座椅調節等功能性按鍵，底部的排擋桿左右側設計的是自動泊車，後遮陽簾等車輛性能控制按鈕。中間空調出風口的下方安裝的石英鐘更有復古的味道。深色和淺黃色搭配的內飾同樣會由客戶自行選擇。

　　B7在配置方面將更為強大，其中儀錶中間的顯示屏換成了彩色，加入了CC上的DCC動態適應底盤控制系統和高爾夫GTI上採用的XDS電子橫向差速鎖。自動城市緊急制動以及疲勞檢測功能也可能最為標配出現。動態車燈輔助系統、第二代自動泊車系統和電動後備箱開啟也是首次出現在這款車型上。總體來看，這款車的使用性和豪華性將得到進一步的提升。

　　B7L的動力系統基本沒有什麼懸念，會依舊保持現有的幾款發動機，1.4TSI、1.8TSI，2.0TSI三款發動機，與之配合的還將是6速DSG雙離合變速器，也可能會有一款入門級手動車型出現。

　　由於産能原因一汽大眾不能同時生産B6與B7，B7明年國産將是垂直換代。所以由此可以推斷，PASSATB7L的售價很有可能會在現有的官方指導價上做細微的調整。最低售價將會在20萬元左右。