原裝進口的SUV憑藉著高大威猛的外形、敞亮的空間、寬廣的視野和強大的心理安全感等優勢，吸引大量的消費群體，所以國內不斷上演著SUV車型的加價傳奇。而SUV通常採用的四輪驅動方式，讓SUV車型的售價和耗油量以及保養成本也讓消費者糾結不少。今天我們介紹五款採用了前輪驅動、品質出眾、款型靚麗的原裝進口跨界車型，運動性能不減：標致3008，寶馬X1、MINI COUNTRYMAN，三菱勁炫和馬自達CX-7。

　? 車型一：標致3008自動豪華型

　　指導價：26.68萬

　　3008是標致在國內推出的第一輛SUV車型，3008目前全係不提供四輪驅動的版本，這也讓消費者在選擇購買3008時會減少很多的糾結。前置前驅的驅動方式讓這輛體重不到1.5噸的SUV擁有了不高的油耗，同時也免去了四驅系統的保養費用，所以3008的持有成本和轎車相比並不高。

　　3008採用了這個價位SUV車型裏不多見的增壓發動機，1600CC的肺活量可以輸出156匹馬力和240牛米的動力，在6速自動變速箱的默契配合之下，3008擁有了9.5秒的0-100加速成績，這樣的動力性能在二十幾萬的SUV裏很是強勁。雖然只能加注97號汽油，但是15000公里的保養間隔會讓消費者節省很多的費用和時間。

　　3008的正面形象非常搶眼，碩大的進氣格柵裏鑲嵌著鍍鉻裝飾條，圓形的霧燈鑲嵌在大尺寸的深色進氣格柵裏，再加上有些兇狠的三角形的頭燈，3008在氣場上不亞於那些四輪驅動的SUV。飽滿而流暢的輪廓讓3008的側面視覺效果非常圓潤。3008的尾部形象很有些旅行車的味道，兩個異型的紅色尾燈組讓3008的背影中多了幾分兇悍。雖然3008不提供四輪驅動的版本，但是形象設計的出色發揮讓3008的氣場依然強悍！

　　26.68萬元的身價讓3008並沒有高高在上的距離感，側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、上坡輔助、泊車輔助和自動頭燈讓3008的防護性能很是完善，而抬頭顯示儀的出現則是同價位車型裏罕見的裝備，這也進一步提升了3008的行駛安全性。二十幾萬的SUV裏能提供全景天窗的車型並不多，而3008不僅全係標配了全景天窗，還提供了後排側遮陽簾、藍牙、六喇叭單碟CD音響、真皮加熱座椅以及真皮四向調節多功能方向盤等舒適性配置，考慮到原裝進口的身份，這樣豐富的配置讓3008很是超值。

　　3008澎湃的動力儲備會讓消費者體驗到足夠多的駕駛樂趣，而前置前驅的動力系統除了節省很多的保養費用之外，也能將省下的製造成本用於增加更多的舒適和安全配置。如果噪音能稍稍降低一些的話，城市道路使用前驅的3008將會是個非常合適的選擇。

　　買SUV的人可能一般都比較自認“懂車”吧，所以也比較愛講駕駛樂趣。對於一款普通家用車，駕駛樂趣更多來自哪呢？不是動力，而是車的整體剛性，因為出色的剛性是懸挂系統能夠以最佳性能運作的根本。標致3008的獨特結構、激光焊接、高強度鋼的使用，確保了其與308SW幾乎一致的整體剛性，這對於體態相對更大的3008而言是很不容易的。但是它畢竟是一款普通家用車，漂亮、經濟、實用才是最重要的。3008最最令人欣賞的，是它充滿智慧的行李艙設計。

? 　車型二：寶馬X1?sDrive18i

　　指導價：35.8萬

　　X1家族中的大部分版本都是四輪驅動的，但是18i確採用了前置後驅的驅動方式，其實寶馬家族最擅長的就是這種驅動方式。以寶馬X1的市場定位和實際使用狀態來看，寶馬X1採用前置後驅也是個不錯的選擇。而且三十多萬的指導價就能夠擁有一輛寶馬的SUV，這樣的品牌效應再加上比四驅版本的X1便宜十萬，X1的18i讓人覺得很是超值。

　　這輛X1的發動機排氣量並不是1.8升而是2000CC，150匹馬力和200扭米的動力儲備在這個排氣量的自然進氣發動機裏很是強勁。6速自動變速箱的性格也是偏重於運動，所以體重超過了1.5噸的X1在0-100加速只需要10.4秒。這樣的動力表現已經足以應對城市駕駛的需求了。

　　X1配上白色燈眉的頭燈尺寸不算小，而鍍鉻的進氣格柵尺寸更大，兇悍的面目表情讓人能夠感受到這個小傢伙不是個善茬。X1的側面輪廓和X系列的大哥們相比，就很有些旅行車的神韻了。修長的發動機艙和不到4.5米的車身長度讓X1的身材很是勻稱。X1採用了紅色的異形尾燈組，深色的後杠和寬厚飽滿的尾門一起呈現出X1的健碩。X1精緻而不失動感的視覺效果很不錯。

　　雖然是X系列當中最便宜的一位，但是像側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、胎壓監測、零胎壓行駛、泊車輔助和自動清洗開啟的頭燈都讓X1的防護性能很是完善。而全景天窗、無鑰匙啟動、真皮四向調節多功能真皮方向盤、電動調節真皮座椅、八喇叭單碟DVD音響、導航儀、氙燈和自動分區空調等舒適性配置非常的全面，尤其是記憶座椅和車載硬盤都是本文中的獨到配置。城市使用會覺得非常方便。

　　X1的身價在寶馬家族中不算貴，而且還擁有原裝進口的身份，再加上很豐富的配置和優異的操控性能，如果寶馬也能執行免費保養的政策，這輛高離地間隙的前置後驅SUV會更加的超值。

車型三：MINI?COUNTRYMAN?COOPER Excitement

　　指導價：35.8萬

　　COUNTRYMAN家族的四個兄弟中有三個都採用了前置前驅的驅動方式，這不僅意味著頂配的前驅版本要比四驅版本節省了近六萬元，而且也預示著COUNTRYMAN是個以城市為主的SUV車型。再加上前驅版本所採用的是自然進氣發動機，在保養費用上也要比四驅版本所採用的增壓發動機大幅降低。所以28.8萬至35.8萬兩驅版COUNTRYMAN值得關注。

　　COUNTRYMAN? COOPER Excitement裝備的是一款1600CC的自然進氣發動機，120匹馬力和160牛米的動力儲備在這個排量的自然進氣發動機裏堪稱典範。6速自動變速箱的運動情懷也比較濃郁，這套動力系統的默契配合，讓近1.4噸重的COUNTRYMAN? COOPER Excitement在0-100時只需11.6秒。雖然只能加注97號汽油，但是和四驅版本COUNTRYMAN的增壓發動機相比，皮實耐用、保養費用低的優勢還是值得肯定的。

　　COUNTRYMAN的原形頭燈和深色的進氣格柵形成了正面的視覺中心，憨厚可愛的視覺效果讓人看上去非常的值得信賴。17寸的輪胎和1561毫米的身高讓COUNTRYMAN的側面比雙門的MINI轎車健壯了許多。飽滿厚實的尾門和外凸的紅色尾燈讓COUNTRYMAN看上去很有些力量感。和MINI家族其他産品相比，COUNTRYMAN仿佛經歷了青春發育期，雖然是前驅版但是看上去依然氣場強烈。

　　COUNTRYMAN的身價不低，但是側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、胎壓監測系統、零胎壓行駛以及泊車輔助等安全配置也很完善，身長將將超過4米的COUNTRYMAN提供了全景天窗，這在同樣大小的SUV車型裏可是少見。像真皮四向調節多功能方向盤、巡航、真皮前排加熱後排座椅手動調節、藍牙、氙燈、自動清洗和開啟的頭燈、自動空調等都出現在配置單裏。哈曼卡頓出品的八喇叭單碟CD音響在這個價位的車型裏也是個非常超值的配置。

　　COUNTRYMAN的賣點不在於空間和動力，獨特的品味和悠久的品牌文化以及復古情懷的內飾風格才是最值得你掏錢購買的理由。如果兩驅版的COUNTRYMAN在定價上能夠參照一下兩個車門的MINI，會有更多的人可以和COUNTRYMAN一起下鄉賞景。

　? 車型四：三菱勁炫2.0升兩驅導航炫逸版

　　指導價：22.3萬

　　三菱勁炫是脫胎于更大一個級別的SUV歐藍德，雖然軸距相同但是外觀尺寸大幅減少，勁炫的市場定位也從歐藍德的公路/越野雙重身份，演變成城市用戶的第二輛車，為生活增添一抹亮麗的色彩，成為了勁炫的主營業務。所以前置前驅的驅動方式更加適合勁炫。

　　勁炫的發動機只有2000CC，150匹馬力和197牛米的動力儲備對於不到1.4噸重的兩驅版勁炫比較般配。而CVT無極變速箱也讓勁炫呈現出非常平順、經濟的工作狀態。10.3升的工信部綜合油耗以及可以加注93號汽油的好習慣，讓消費者在滿足自己個性化需求的同時，也不用擔心過高的燃油費用。

　　勁炫的頭燈通過直角來勾勒輪廓營造出些許的霸氣，而梯形的大尺寸進氣格柵讓勁炫的正面形象很有衝擊感，短小精悍的側面輪廓配上16寸的輪胎讓勁炫看上去頗有些SUV車型的神韻。勁炫的背影依然採用了硬朗的設計風格，和頭燈形狀類似的紅色尾燈組以及厚重的後杠讓勁炫的背影非常富有力量感。勁炫的車身尺寸不大但是能徵善戰的家族門風依然濃郁。

　　勁炫的配置可以用“濃縮的都是精華”來形容，像無鑰匙啟動、全景天窗、真皮四向調節多功能方向盤、撥片換擋、巡航、真皮電加熱電調座椅、四喇叭單碟CD音響、泊車輔助、導航儀和自動空調等配置讓定位城市代步車的勁炫，在日常使用的過程中會非常方便。

　　勁炫雖然是SUV戰隊中的一員，但是勁炫的公路駕駛感受非常出色，而且兩驅版的油耗也比較經濟，這些優點讓兩驅版勁炫成為了最受消費者歡迎的版本。要説不足，勁炫的後排儲物空間如果豐富一些會更實用。時尚的造型和靚麗的配色再加上小巧的車身尺寸，駕駛著勁炫遊弋于城市道路會感覺非常愜意。

車型五：馬自達CX-7豪華型

　　指導價：29.08萬

　　馬自達家族的産品都是以出色的公路性能而著稱，“ZOOM ZOOM”的運動理念在SUV産品上也是展現得淋漓盡致，所以我們看到的CX-7就是一輛只提供前驅版本的SUV。雖然離地間隙不小但是流暢的形象設計依然可以看出CX-7是講究操控性能的産品。城市中行駛所體會到的那種輕快靈動的駕駛感受，清晰的表達出CX-7的戰場不是戈壁灘圖，所以前置前驅的CX-7對於城市用戶剛剛好！

　　CX-7的2.5升發動機所擁有的205牛米峰值扭矩並不高，但是在2000-5500轉之間都可以實現峰值扭矩的輸出。這對於自然進氣的發動機而言，堪比增壓發動機的扭矩輸出實在是讓人驚嘆。5速手自一體變速箱的出色調校讓CX-7在平順性和經濟性之間拿捏的很好。開著CX-7在城市中游弋會很是愜意。

　　CX-7的形象設計和轎車一樣採用了愉悅的笑臉造型，微微向後上方掠去的頭燈和形似微笑大嘴的進氣格柵讓CX-7沒有了通常印象裏SUV車型那種不怒自威的嚴肅。CX-7流暢舒展的側面輪廓仿佛是一輛加高底盤的旅行車，只有17寸的輪胎和208毫米的離地間隙才能讓人聯想到這是一輛SUV産品。CX-7的尾部造型很像是馬自達旗下的旅行車，豐滿而圓潤的印象讓人感覺很有親和力。前置前驅配上這樣的造型很般配。

　　CX-7目前只有這麼一個版本，配置上自然也是非常豐富，像側氣囊、側氣簾、車身穩定系統和泊車輔助等安全配置提供了完善的防護性能，而天窗、無鑰匙啟動、真皮四向調節多功能方向盤、巡航、真皮電調加熱座椅以及自動空調等配置也讓CX-7在城市中使用非常方便。

　　CX-7的形象設計和印象中的SUV不大一樣，流暢舒展的視覺效果讓CX-7看上去非常像加高底盤的旅行車，如果能夠提供全景天窗的話，後排的乘坐舒適性會更加出色。總體看，CX-7是一款非常適合城市使用的時尚座駕。

　　【結語】擁有SUV的外形和高離地間隙，但是油耗卻比四驅版本要低一些，再加上更低一些的售價以及免掉了四驅系統的保養費用，如果你只是打算在城市道路行駛，這五款外形決不妥協、個性張揚到底的跨界SUV都是值得擁有的，況且運動性能都是比較好的。