前言：流行這個元素，實在有些令人捉摸不透。近來的車市緊湊級跨界車已經成為了一個人見人愛的流行元素，三菱的跨界風格SUV ASX勁炫就趕著這股流行風在8月24日正式上市。雖然偏向跨界車，不過三菱仍然更多的強調了這款車型的SUV特性，似乎還是希望搭上中國SUV市場的熱潮。那麼這款和三菱歐藍德同平臺打造的跨界SUV車型會不會為近些年來表現平平的三菱注入一些新的活力？這一新車能否與CR-V、逍客等等對手一決高下？這些問題我們都將在下文為大家一一解答。

挑戰7大對手 三菱ASX上市追看三大疑問

歐藍德是三菱在國內最受歡迎的車型之一，不過因為價格較高等諸多原因，銷量並不十分出色。而ASX與歐藍德、翼神同平臺打造，門檻較低，很可能曲線成為三菱在華主推的SUV車型。

車 型	預 售? 價 格
三菱ASX勁炫 炫悅版	18.38萬元
三菱ASX勁炫 炫動版	19.80萬元
三菱ASX勁炫 炫逸版	20.80萬元
三菱ASX勁炫 勁尚版	21.80萬元
三菱ASX勁炫 勁酷版	23.98萬元
愛卡汽車網製表

三菱ASX勁炫

ASX勁炫共推出五款車型，包括三款兩型和兩款四驅版車型，並提供8種顏色供消費選擇。其中如我們圖片所示的顏色就是這次三菱ASX勁炫主推的一款翠鳥綠色，三菱希望用這種特殊的顏色來贏得女性消費者的青睞。

三菱ASX勁炫

三菱ASX勁炫

三菱ASX勁炫在現款三菱歐藍德EX勁界的平臺上打造，相對後者，勁炫車身尺寸更小，定位也相對要低一些。勁炫長寬高分別為4295mm、1770mm、1615mm，相比歐藍德EX的4665mm、1800mm、1695mm的確有著不小差距，而軸距為2670mm，離地間隙為195mm，這兩點上和歐藍德相同。

三菱ASX勁炫

三菱ASX勁炫的內飾更像是一款轎車的設計，從方向盤到中控與藍瑟非常相似，而整體感覺比藍瑟的設計更加簡約。勁炫高配車型將配備無鑰匙啟動、帶有高低調節功能的主動轉向大燈、全景天窗、DVD娛樂系統、GPS導航燈配置，另外還有織物和皮革座椅可以選擇。

　　對於這款新車未來將如何，我們不禁想問三個問題：

問題一：ASX進口的金字招牌有用嗎?

作為進口車，品質自然是三菱ASX的重要賣點，雖然近年來競爭的加劇使得合資廠商在品質上下足功夫，國産與進口的差距正在逐步縮小，而實際上來看，進口車型在做工和用料上確實相對還是更加紮實一些。而這一點對看重進口車品質的消費者來説會有不小的吸引力。

ASX進口的金字招牌有用嗎

?不過凡事有利必有弊。與主要競爭對手相比，在同等排量和基本同等配置的情況下，三菱ASX的售價要高出了近兩萬元，使得整車性價比優勢喪失了不少。儘管如此，三菱ASX依然是售價最低的進口SUV車型之一。對於那些鍾情進口SUV品質，而又預算不多的消費者來説，三菱ASX無疑是一個不錯的選擇，這一群體也是三菱ASX的主要客戶。

品質還是有保障的

而除了售價，三菱ASX在使用成本上也要高於其合資競爭對手。在日常的保養和配件的更換上，進口車型都要高出不少。當然其使用價格還沒有高到像斯巴魯那個水平，不過這也成為消費者們需要考慮的問題。

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問題二：ASX勁炫還有什麼後招

?其實對於三菱而言，這些年在中國一直不算順利。而ASX勁炫的上市無疑再次為三菱注入了一針強心劑，也讓三菱對於這款車型的銷量有了更多的預期。雖然面對眾多競爭對手，不過三菱還是為這款新車留下了幾個後招。

ASX勁炫還有什麼後招

?在ASX勁炫的上市發佈會上，三菱汽車銷售(中國)有限公司總經理飯田建治表示：“為了滿足中國消費者日趨多元化、個性化的産品需求，明年還將引進1.6L手動版的ASX。”考慮到目前2.0L版本車型18萬的售價，1.6L車型很可能將會把價格下探至16萬元，屆時，這款進口SUV的門檻更低，受眾面也將更廣。

?SUV之前給人們的印象都是硬橋硬馬，就算是城市SUV，也要滿足男性消費者們對外觀的訴求。不過三菱在對中國市場調查後，認為目前緊湊型SUV車型頗受女性用戶的歡迎。所以在ASX勁炫的市場定位中，女性用戶將佔到40%至50%。瞄準這一SUV藍海無疑是ASX勁炫的創造，為了體現這點勁炫還提供了專門的翠鳥綠顏色、全景天窗和氛圍燈。

更低的價格與瞄準女性消費者成為ASX勁炫未來的後招

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更低的價格與瞄準女性消費者成為ASX勁炫未來的後招，三菱希望通過一些與眾不同的地方來贏得消費者，不過效果究竟如何我們還要看三菱未來的動作。

?問題三：ASX會否成為SUV中的攪局者

?SUV對於中國消費者而言，無疑是最受歡迎的車型，寬大的車體不但空間有保障也符合中國消費者傳統的大車情節，較高的通過性對於中國很多鄉村道路而言也有極強的適應能力。而在2010年，SUV的表現也恰恰證明了這一點，不但在整個汽車市場中SUV車型的增速是最快的，而且單一車型的銷量也相當可觀。

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? 一分價格一分貨永遠是顛覆不破的真理，在汽車市場也是這樣。多款在主流價位區間SUV車型的上市無疑為很多消費者提供了更多的選擇，當未來ASX勁炫推出1.6L車型價格降至16萬左右時，相信會讓眾多經典緊湊SUV絕對不會輕鬆。

ASX會否成為SUV中的攪局者

?幾年前中國緊湊SUV市場幾款車型獨大的局面一去不返，新的群雄割據時代即將到來，作為後來者的三菱ASX而言，價格和宣傳將是制勝的關鍵，其實個人看好這款車型在未來表現，隨著ASX、IX35這種進口SUV價格的下落，成為之前略顯沉悶的SUV市場中的新攪局者，整個SUV的價格體系或將有所鬆動，這對於普通百姓而言絕對是一件好事情。

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?三菱ASX勁炫的最直接對手：東風日産逍客

?16.78萬元~21.98萬元

?其實要説三菱ASX勁炫上市後的最直接對手，大概所有人都會想到逍客。同樣是跨界風格車型，同樣的日係品牌，兩款車的價格也部分重合，凡此種種使得三菱ASX勁炫和逍客成為了針尖對麥芒的局面。

日産逍客在定價上很有吸引力

其實逍客與奇駿是同平臺的兩款産品，但與奇駿偏越野的定位不同，逍客是一款典型為城市而生的跨界車型，設計上也具有了很多的城市SUV的特性，內飾設計與轎車相似，溫馨舒適，與CR-V的設計風格很相似，不過逍客在空間上的表現並不如人意，特別是在頭部空間上，沒有表現出一款城市SUV車型應有的空間。這也是其競爭力不強的主要原因之一。

逍客空間

反觀三菱ASX勁炫，勁炫長達2670mm的軸距已經超過了本田CR-V2620mm的軸距長度，但在三圍尺寸上仍與CR-V、RAV4等城市SUV有著一定的差距。三菱ASX勁炫在空間方面的表現較為出色，這得益於其較長的軸距和較高的車身設計。其乘坐感受整體來説非常像一輛升高了底盤和坐姿的藍瑟翼神。

ASX空間

三菱ASX勁炫所搭載的動力單元與國産2.0L藍瑟翼神的動力總成完全一致，4B11全鋁合金髮動機為三菱全新設計的一代直列4缸2.0L發動機，能夠輸出最大107kW6000rpm功率，以及194Nm4200rpm的最大扭矩。目前ASX勁炫只搭載了這一款發動機，而變速箱則同樣與藍瑟翼神一樣為CVT無級變速箱。

4B11全鋁合金髮動機

? 2010款逍客同樣只有2.0L排量的一種發動機可選，這臺我們非常熟悉的直列4缸自然吸氣可以輸出102kW5000rpm的最大功率以及198Nm4400rpm的最大扭矩，從數值上較ASX勁炫的2.0L4B11發動機性格明顯不同，更為偏重低轉扭力。而在最大功率方面，4400轉時便達到最大功率輸出值，而ASX勁炫在6000轉時才會達到最大功率輸出值，動力輸出區間更為廣闊。兩者其實各有長短。

逍客算是較早搭載CVT變速箱的國産SUV車型，但相對較高的故障率影響了逍客以及日産在消費者心目中的形象，不過隨著保有量的逐漸加大以及2010款逍客的上市都推動了廠家對這一問題的重視和改進，CVT變速箱故障問題已經變得十分少見。?

改款日産逍客在設計上變化不大

其實與三菱ASX相比，逍客的主要優勢在於其相對低廉的售價，2.0L車型的起步售價為萬元，除了空間稍顯不足外，逍客無論在品牌還是品質上都有不錯的表現。而三菱ASX的優勢則在於進口品質和更加時尚的車型設計，兩者誰都沒有絕對的優勢，不過各自的特點還是相當鮮明的。

ix35

售價：16.98-24.28萬元

iX35採用時尚的“流體雕塑”設計，外形更現代，設計風格更加硬朗，氙氣大燈目光更加深邃、犀利，比老款途勝多了幾分個性與兇狠。iX35搭載2.4/2.0升Theta II發動機，2.4L發動機最大輸出功率128kw，最大輸出扭矩達到226Nm。配合現代自主研發的6速手自一體變速箱最高車速可達181km/h。

ix35徹底顛覆了現代途勝的設計

ix35具有濃厚的歐式設計風格，特別在車身架構的設計上

ix35與i30同平臺打造，具有較多的歐式設計風格，它的底盤經過重新調較，性能明顯提高。首先，車身結構明顯的加強，車身抗扭剛度，也大大提升。高速過彎的側傾，得到了有效的抑制。其次，底盤懸挂方面，與途勝過於偏重舒適感不同，IX35採用更加先進的前麥弗遜/後多連桿懸挂，在舒適性和操控性兩者時間達到了一個有效的平衡。而CR-V所採用的懸挂系統則明顯更加偏重舒適性，不適宜過激的駕駛。

ix35在內部空間上的表現不亞於CR-V

iX35延續了韓係車豐富配置的傳統，帶iPod/USB接口的六聲道AM/FM/CD音響、車身穩定控制系統、牽引力控制系統、ABS、坡道起步輔助系統、電動車窗等舒適配置，一應俱全。高配版本，還可選裝全景天窗、導航系統、多功能方向盤和倒車影像系統，豐富的配置無疑也是ix35的一張王牌。

ix35空間上表現也很出色

而價格上的優勢也是ix35能在這一市場立足的理由，價格不高再加上豐富的配置，ix35性價比上的優勢也是很明顯的，這會抵消現代在品牌溢價上的不足。

ix35關鍵詞：性價比高、車型新穎、配置全面、整體進步明顯

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馬自達CX-7

售價：19.68-37.28萬元

馬自達CX-7將跑車設計與SUV車型的實用性能融合為一體，是一款比較有性格的Crossover SUV。從外觀上看，馬自達CX-7和 雷克薩斯 RX350頗為相似。CX-7非常搶眼的五點隔柵具有典型的馬自達家族特性，整體造型較其它SUV車型更為運動。

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作為國內中型SUV市場的新秀，全新CX-7從整車尺寸來看，長4705mm、寬1872mm，在同級車型中具有明顯優勢，從外觀設計、內部空間、精緻工藝、操控性上來看，全新CX-7在中型SUV市場也可謂獨樹一幟。CX-7自2006年北美及歐洲上市以來，一直受到全球各地消費者的好評，獲得了全球多家頂尖汽車專業雜誌的高度評價，被譽為“具有真正駕趣的SUV”、“史上最靚麗SUV”。”不過僅一款車型可選和28萬元的價格讓這款車型很難取得更大進展。

? 雪佛蘭科帕奇

售價：19.68-37.28萬元

科帕奇和安德拉也是親兄弟，雖然都是進口銷售，但因為雪佛蘭的品牌和稍顯平凡的做工用料，在價格上就相差近十萬。在越野性能上科帕奇的四驅屬於適時四驅，但是相比CRV的液力傳遞結構，科帕奇是採用的多片離合器式，在必要時能將中央差速器鎖定，以實現前後50：50的動力傳遞，憑藉這一點，科帕奇在越野路況上的表現已經強于多數日韓SUV車型。

科帕奇

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7座的設計和寬敞空間是其重要賣點

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同時其前後全獨立式的懸挂在調校風格上也偏重歐係的硬朗風格，因此在公路上的側傾不大，在越野時也能最大保持有效離地間隙。因為在價格和品牌上的親和力排名第四應該是公道的。

科帕奇關鍵詞：適時四驅、多片離合器式，50：50的動力傳遞，風格硬朗

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JEEP指南者

售價：23.99～28.69萬

JEEP指南者，吉普品牌中的小弟。就品牌知名度一點不低，只是相對前衛的外形設計得不到國人的認可，而且美式的內飾做工也的確無法與日係車相比，雖然在經歷內飾改款後指南者的內飾有了較大進步。

指南者

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指南者

指南者內飾風格與其他克萊斯勒車型基本一致

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目前指南者的處境依然尷尬，看重越野性能會添點錢往上買大切；看重舒適，日係車裏有太多“糖衣炮彈”等著轟炸你的舒適神經。

指南者關鍵詞：全時主動四驅系統、中央差速鎖，50：50的動力傳遞，CVT無級變速器

鈴木超級維特拉

? 售價：20.00-33.90萬元

在外觀設計上鈴木向來比較低調，敦實的外型雖穩重有餘，遙控感應鑰匙也很早就標配，但就因為與奧拓一樣的品牌而不被人認可，想想的確有些悲哀。説超級維特拉越野性能牛，依據就在於它那套機械式的四驅分動箱，與其它車型的適時四驅相比，它的全時機械式四驅系統不僅有高速四驅，還能能鎖定中央差速器，更能切換至4L低速四驅模式，以最大程度的放大輪端扭矩。再加上紮實而堅韌的懸挂，上手就能感受到它的實力。

超級維特拉

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超級維特拉

超級維特拉

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超級維特拉

　　鈴木為新款超級維特拉搭載了2.4升與3.2升兩款發動機，2.4升VVT發動機在轉速達到每分鐘6000轉時可輸出122千瓦的最大功率，在轉速達到每分鐘4000轉時可爆發出225牛米的最大扭矩。與這款發動機相搭配的是4速自動變速箱。僅從表面數據上看，這款車的實力就不輸于緊湊型SUV的老大CR-V，除了後者使用的是5速自動變速箱。

超級維特拉關鍵詞：長短軸距版，機械式四驅分動箱，全時機械式四驅系統，低速四驅，前置後驅

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雷諾科雷傲

售價：22.58～29.28萬

因為日産和雷諾的聯姻，科雷傲和國産的奇駿是同一平臺的同胞兄弟。特別是在關鍵的動力總成和四驅系統上，兩車幾乎一樣。因此，在越野方面，科雷傲也非等閒之輩，只是在歐藍德和指南者面前，科雷傲還不能太過狂妄。它所採用的四驅系統與奇駿一樣分為三檔：兩驅、四驅中差鎖定、自動。日常公里駕駛放在兩驅就行，長途綜合路況或是極端雨雪天氣放在自動擋，需要越野時則用上中央差速器鎖定的四驅模式即可。如果這還不夠，陡坡緩降、上坡輔助、電子穩定程序、牽引力控制等豐富的電子系統還會在關鍵時刻伸手相助。

科雷傲

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科雷傲

內飾設計非常前衛

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科雷傲內飾

科雷傲採用2.5L汽油發動機，最大馬力為171匹，扭矩峰值可達226牛米，完全滿足日常使用。而傳動機構為6速CVT變速箱，得益於日産與雷諾的聯盟，這款變速箱在日産旗下多款車型中都有採用，成熟後沿用到雷諾車型上。