國內SUV市場的一枝獨秀讓所有汽車廠商都為之動心，就像那就話“有條件要上，沒條件創造條件也要上”，於是乎我們看到了一次轟轟烈烈的SUV上市潮，而且這股熱潮還在繼續。“先進口，後國産”，這是很多汽車廠商非常喜歡的一種車型引入方式，進口就意味著車型能夠在很短的時間內上市，佔據先機；而進口車型的表現也為日後國産車型的定位和市場策略提供了依據，投石問路，可謂一舉兩得。下文中，我們看到的是在未來一年內將要實現國産的6款熱門SUV車型，如果其中有你喜歡的車型，並且你不是堅定的“進口控”，不妨等等這幾款國産車型，也許價格上會有意外的驚喜！

寶馬X1

　　進口車型售價：36.70-56.50萬

　　國産車型售價：預計35萬元起

　　國産看點：奧迪Q5的一車難求讓寶馬X1看到了國産的前景，寶馬X1國産後的主要對手也指向了國産的奧迪Q5車型，國産車型預計將會搭載全新的2.0T動力，以應對奧迪Q5 2.0TFSI，所以價格不會有太大下調的空間，但動力的提升是非常明顯的。

　　華晨寶馬將國産X1已經不是秘密，寶馬的高層也在公開場合多次透露這一消息。而在2010年6月2日，華晨寶馬第二工廠在瀋陽正式奠基。擴産後的華晨寶馬年産能可達20萬輛，並另有20萬輛擴容能力。新工廠計劃于2012年開始投産，這家工廠的首款産品便是國産的寶馬X1車型。

【現款進口寶馬X1】

　　　　寶馬X1的長寬高分別為4454mm、1798mm、1545mm，軸距達到2760mm，而更大級別的寶馬X3車身尺寸為4569mm、1853mm、1674mm，軸距為2795mm。和X3相比，它的長寬高分別減少了115mm、55mm和29mm；軸距也縮短了35mm。

【現款進口寶馬X1】

　　寶馬X1 sDrive 18i豪華型和寶馬X1 xDrive 25i分別搭載了2.0L和3.0L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機型號為N46B20CC，最大功率為110kW（150馬力），最大扭矩為200Nm。匹配6速手自一體變速箱。

【現款進口寶馬X1】

　　此外，寶馬X1 xDrive 28i將搭載3.0升直列六缸發動機，最大功率190KW/6600rpm，峰值扭矩310Nm/2600-3000rpm。使得寶馬X1百公里加速成績為6.8秒，最高車速可達205公里/小時。

　　另外獲悉，寶馬全新研發的2.0L直噴渦輪增壓發動機即將在今年年底正式投入使用，以取代目前的3.0L直列6缸發動機。最新搭載這款動力的車型將是寶馬X1，並且以後車型後綴名為25i、28i和30i的車型都有可能會使用2.0T作為其新動力。這款全新的2.0T發動機很可能會出現在國産的寶馬X1車型上，以應對奧迪Q5 2.0TFSI車型的壓力。

【現款進口寶馬X1】

　　寶馬X1在配置方面也非常豐富，全景天窗、CD、AUX、USB、基礎的6揚聲器音響、Pro Logic 7 HiFi音響系統搭載舒適時尚的駕乘空間。GPS導航、可視倒車系統也將配備在高配車型上。

　　奔馳GLK

　　進口車型售價：44.80-72.80萬元

　　國産車型售價：38萬元左右

　　國産看點：過高的售價讓奔馳GLK在與奧迪Q5和寶馬X1的競爭中處於明顯不利的地位，國産後奔馳GLK的起步售價完全可能下探至30萬元區間，而如果能搭載入門級的1.8T動力，售價再下調，這場豪華入門級SUV的短兵相接會更加慘烈！

　　同樣作為入門級豪華城市SUV車型，奔馳GLK的國産步伐要明顯快於寶馬X1，這款車型預計將在2011年實現國産。

【現款進口奔馳GLK】

【國産奔馳GLK諜照】

　　現款奔馳GLK搭載3.0L V6發動機，匹配七速手自一體變速箱，最大功率輸出為170kw，峰值扭矩為300Nm。另外GLK頂配車型還搭載一款3.5L V6發動機，同樣匹配7速手自一體變速箱。最大功率為200kw，峰值扭矩為350Nm。官方公佈的0-100km/h加速成績僅為6.7s。

【現款進口奔馳GLK】

　　據之前得到的消息，國産奔馳GLK有可能推出更加高效環保的1.8T車型，而為了更具市場競爭力降低入級門檻，將採用成本更低的前輪兩驅系統以及5速手自一體變速器(目前進口GLK為7速手自一體變速器)。

【現款進口奔馳GLK】

【國産奔馳GLK諜照】

　　目前搭載在國産奔馳C和E車型上的1.8T發動機分別有兩個型號，一款是低增壓版1.8T發動機，最大功率為135Kw，最大扭矩為270Nm；另一款為高增壓版，經過調校後最大功率達到了150Kw，最大扭矩為310Nm。這兩款發動機都採用了渦輪增壓+缸內直噴技術，在提高車輛動力的同時進一步提升了燃油使用效率。

　　雖然奔馳有引入1.8T動力的計劃，但這款動力的匹配尚需要一段時間，前期的國産GLK車型很可能會搭載3.0L V6發動機。

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　　三菱ASX勁炫

　　進口車型售價：18.38-23.98萬元

　　國産車型售價：起步售價16萬元左右

　　國産看點：在大眾化的家用車市場，進口的光環似乎佔不到太多的優勢，價格的影響力相對更大。面對主要競爭對手逍客，勁炫的售價顯然不佔優勢，國産外加引入入門級的1.6L動力，國産勁炫的售價完全可能下探至15萬元以下，成功的勝算要大了很多。

　　2010年11月6日，廣汽集團和三菱汽車工業株式會社締結合作備忘錄，設立廣汽集團和三菱汽車各出資50%的合資企業。按照新合資公司的規劃藍圖，投産的日期為2002年7月，而生産的首款車型將是三菱ASX勁炫。

【最可能成為首款國産車型的勁炫】

　　三菱ASX勁炫與歐藍德EX勁界車型同平臺打造，其軸距同為2670mm，不過其長4295mm，寬1770mm、高1625mm的車身尺寸比歐藍德 EX要小一些，所以ASX勁炫也可以看做是“小號歐藍德”。

【三菱ASX勁炫】

　　進口到中國市場的三菱ASX勁炫搭載了2.0L MIVECDOHC發動機（4B11型發動機），它的最大功率為110kW（150馬力）/6000rpm，峰值扭矩為197Nm/4200rpm。無論是兩驅車型還是四驅車型，均配備了可以模擬6個擋位的CVT變速箱。

【三菱ASX勁炫】

　　三菱ASX勁炫四驅車型所採用的四驅系統與歐藍德 EX 2.0L車型完全相同，屬於電控適時四驅，從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前後橋均為開放式差速器，並且沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子剎車輔助，所以這款車型的越野性能一般，更加適合城市路況的使用。

　　三菱ASX勁炫的主要競爭對手為日産逍客等城市SUV車型，與逍客相比，ASX勁炫的車身尺寸、動力和配置上都非常接近，而且勁炫還有進口車型品質上的光環，儘管如此，勁炫同等排量，同樣搭載自動擋車型的售價只比逍客貴了5千元左右。

【三菱ASX勁炫】

　　顯然，如果實現國産的話，ASX勁炫的售價完全有可能比逍客更有優勢，而且三菱高層還明確表示將在明年引入1.6L手動版車型，其國産版車型售價完全有希望下探至15萬元以下的區間，如果能在品質上做到很好的控制，這無疑是很有吸引力的。

　　雪佛蘭科帕奇

　　進口車型售價：24.68-26.38萬元

　　國産車型售價：預計起步售價18萬元起

　　國産看點：上海通用首款國産SUV車型，按照雪佛蘭品牌在國內的定位，科帕奇售價很可能和CR-V、RAV4等主力SUV車型相差不大，在動力和車身尺寸上佔據優勢。

　　科帕奇的國産也是毫無懸念的事情，其在國內的路試諜照頻頻曝光，上海通用也已經在多個場合透露了科帕奇國産的信息。而國産的車型也是剛剛在6月份上市的新款科帕奇車型。

新科帕奇明顯的改變在前臉

　　新款科帕奇的長寬高為4673/1868/1756mm，長度、高度在老款車型基礎上依次增加了38mm、1mm，軸距增長了2mm，但其寬度卻縮減了2mm。另外，新款科帕奇全係標配18英寸鋁合金輪轂，輪胎的規格也均為235/55 R18，在同級車型中優勢較為明顯。

　　在動力上只有一種選擇，新科帕奇搭載全新的2.4L Ecotec發動機，最大輸出功率167馬力（123kW），峰值扭矩230Nm，動力輸出比老款的2.4升發動機提高31馬力。變速箱從現款的五速手自一體升級為六速手自一體，新增ECO燃油經濟模式，模式啟動時能智慧調節變速器加減檔與離合器敏感性，適時調整發動機的供油，達到節能經濟的目的。

新款車型增加了多項舒適性配置

　　在舒適及智慧配置方面，新款科帕奇的亮點在於增加了GPS娛樂導航，並且全係配備了自動感應式雨刷、車載藍牙系統、駕駛員坐席8向電動調節功能、8喇叭音響等，從而為用戶提供更貼心的服務。

只有一種動力選擇

　　在安全配置方面，全係均配有前/側氣囊、ESP（電子穩定控制系統）、BAS（緊急制動電子輔助系統）、TCS（牽引力控制系統）、DCS/HSA（上/下坡控制輔助系統）等安全系統；同時，電子防翻滾功能、倒車雷達等也在該車中出現。可以説，新款科帕奇在安全配置方面還是可圈可點的。

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　　馬自達CX-7

　　進口車型售價：29.8萬元

　　預計國産車型售價：23萬元左右

　　國産看點：相對過高的售價和較為單調的車型限制了馬自達CX-7在國內的推廣，國産是一個很好的選擇，運動風格十足的CX-7可以嘗試以一個新的角度切入SUV市場，需求的多樣化和SUV市場的火熱會使國産CX-7找到充足的發展空間。

馬自達CX-7國産相關文章：

　　一汽馬自達目前的産品線相對較為單薄，老當益壯的馬自達6依然是主力車型，要擴充産品線，國産CX-7無疑是非常好的選擇，一汽馬自達副總經理于洪江此前曾透露，馬自達CX-7計劃在明年底之前實現國産。

　　馬自達CX-7是一款以出色的公路操控性能為賣點的SUV車型，搭載了鋁制汽缸體的自然進氣式2.5升DOHC MZR四缸引擎，最大功率120kw，峰值扭矩約合205Nm，與之匹配的是一台五速手自一體變速器，城市道路油耗為百公里約為11.2L。

　　馬自達CX-7車身尺寸較大，長寬高分別為4705mm*1872mm*1645mm，軸距為2750mm，而豐田漢蘭達的車身尺寸為4785mm*1910mm*1730mm，2790mm。從車身尺寸上看，馬自達CX-7比漢蘭達略小，但已經明顯要大於RAV4和CR-V這樣的緊湊級SUV車型。

　　在舒適性配置方面，馬自達CX-7配備了新的多功能方向盤，集成了包括藍牙在內的多種功能控制鍵，此外還可配備車載電腦和倒車攝像頭，舒適性配置方面，這款車配備了駕駛員8方位電動調節、電動天窗、全自動空調和3.5寸顯示屏、盲點監控系統等。

　　在安全配置方面也是比較齊全的，DSC（動力穩定性控制）、TCS（牽引力控制系統）和6氣囊等配置都可以在這款車上找到。另外馬自達CX-7的近光燈採用了透鏡式氙氣大燈，而遠光燈則為鹵素大燈。

　　沃爾沃XC60

　　進口車型售價：40.80-65.80萬元

　　國産車型售價：預計35萬元起

　　國産看點：沃爾沃對XC60寄予厚望，XC60也是沃爾沃目前在國內的絕對主力車型之一，國産將加強XC60在售價上的優勢，與奧迪Q5一較高下，憑藉XC60在安全和性能上的優勢，會有很多消費者鍾情這款北歐風格的豪華SUV。

【沃爾沃XC60】

　　沃爾沃XC60的國産已經不是秘密，吉利收購沃爾沃之後，引入更多車型國産是復興計劃的一部分，而目前沃爾沃適合引入國內的車型也只有沃爾沃S60和沃爾沃XC60。雖然目前因為生産基地問題存在較多的變數，但XC60的國産肯定只會是個時間問題。

　　沃爾沃在7月推出了XC60的2012款車型，搭載2.0T和3.0L T6發動機。2.0T為主力車型，發動機由沃爾沃、博格華納、本特勒合作研發，除了直噴增壓外，還採用了雙VVT進排氣可變氣門正時技術。這臺2.0T發動機可以輸出149kw的最大功率，在發動機轉速1750-4000轉時可以持續輸出300Nm的扭矩。

　　與2.0T發動機相匹配的是Powershift六速雙離合變速器。從官方數據上看，搭載2.0GTDI發動機的沃爾沃XC60 2.0T從靜止加速到100公里/小時僅需8.9秒，綜合油耗僅為8.5升/百公里，這樣的成績在這個級別和排量的SUV中較為突出。

【沃爾沃XC60】

　　XC60配備的T6雙渦流渦輪增壓發動機最大功率與最大扭矩分別提升為224千瓦與440Nm。匹配6檔手自一體Geartronic變速器、T6車型均搭載AWD全時驅動系統。在此動力總成的驅動下，XC60 T6僅需7.3秒即可從靜止加速到100公里每小時。

【沃爾沃XC60】

　　在安全配置上，2011款沃爾沃XC60全係配備城市安全系統和BLIS盲點信息系統，城市安全系統系統在車速每小時30公里以下時啟動，如果前車突然剎車，XC60可現實自動剎車。還有沃爾沃首創的BLIS盲點信息系統，更可有效避免因視覺盲點而引發意外。

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　　凱迪拉克SRX

　　進口車型售價：49.80-57.80萬元

　　國産車型售價：起步售價40萬元以下

　　國産看點：凱迪拉克的國産有過先例，SLS憑藉國産獲得了性價比上的優勢，而SRX會走同樣的道路。如果售價能下探至40萬元以下，憑藉動力和車身尺寸上的優勢，國産的凱迪拉克SRX將從奧迪Q5和寶馬X1那裏爭取到不少客戶。

　　凱迪拉克SRX國産的消息來得有些突然，上海通用凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭在接受國內媒體採訪時表示，由於凱迪拉克在華發展漸入佳境，凱迪拉克未來幾年將有多款車型引進，與此同時密謀許久的國産計劃也正在加速進行，這其中SRX已經納入到了國産計劃列表中。

【2012款凱迪拉克SRX】

　　在車身尺寸方面，凱迪拉克SRX長4851mm，寬1910mm，而車高根據輪轂的不同，分別為1663mm（豪華版）和1667mm（旗艦版）。軸距達到了2807mm。SRX的最小離地間隙為200mm，11度以上的接近角和20度以上的離去角可以對付一般的越野路況。

【2012款凱迪拉克SRX】

【2012款凱迪拉克SRX】

　　凱迪拉克SRX搭載3.0升V6 SIDI全鋁智慧直噴發動機，在6950轉的情況下可以爆發出269匹的最大馬力，而峰值扭矩為302Nm。配合Hydra-Matic全電子6速自動變速箱，百公里加速時間僅為8.75秒，極速則被限制在210公里/小時。

【2012款凱迪拉克SRX】

【2011款凱迪拉克SRX發動機】

　　作為一款豪華車型，Bose5.1環繞影音系統、8英寸高清晰VGA-LCD液晶觸摸屏、三區獨立空調、40G車載硬盤信息娛樂系統等配置也是凱迪拉克SRX的標準配置。

　　編後語：

　　國産通過零部件的國産化來降低生産成本，使得車型的最終售價更低；而且對於消費者來説，在日常的使用過程中，國産車型在售後和保養上更加方便和實惠，降低了使用成本。但眾所皆知的是，國産也就意味著品質的下降和配置的降低。好在目前國內汽車工業的成熟已經讓國産和進口的差距在不斷縮小，如果不是對品質非常苛求的消費者，國産車型也基本能夠滿足需求。

　　從以上幾款即將國産的車型來看，似乎豪華車廠商對國産更加熱衷。豪華車型的國産也是競爭必然，競爭的加劇讓廠商希望通過國産獲得更多的競爭優勢；另外，豪華車的國産也和不斷擴大的市場息息相關，只有存在足夠大的市場，廠商才敢投入重金開設生産線。我們歡迎國産，但我們更希望的是國産車型最終能夠在品質上媲美進口車型，在價格降低的同時，依然能給我們帶來優質的産品。