市場競爭的嚴酷，迫使經銷商們不斷做著經營策略的改變。大經銷商集團不斷涌現，其經營模式正在尋求突破。日前記者獲悉，北京百得利汽車進出口集團有限公司（以下簡稱“百得利”）即將放棄經營了3年的大眾化品牌，跡象顯現其將轉而尋求“全面高端”。

據悉，百得利將把位於亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）的斯柯達4S店改造成一個豪華品牌的展廳，而位於海淀區定慧北橋附近的斯柯達展廳或將改造成為沃爾沃4S店。對於上述情況，記者聯絡了百得利相關負責人，但該負責人以負責對外宣傳的負責人不在北京為由，拒絕了記者的採訪。

即將退網大眾化品牌

日前，記者在百得利位於海淀區的總部看到，百得利海淀的斯柯達店已經停業，展廳裏空無一車。店裏的工作人員告訴記者，以前在這裡為車做保養的斯柯達車主可以選擇到其他斯柯達4S店做保養。“已經停業幾個月了，還沒有接到通知説未來做什麼。”店裏值班的工作人員告訴記者。

不過，據接近百得利的人士透露，百得利很有可能將海淀的斯柯達店改造成為沃爾沃的4S店。“這家店用來做維修、保養的車間租金太貴，海淀的斯柯達店雖然銷售情況不錯，但由於租金較貴，盈利性一直不高，這也是百得利最為頭疼的事情。”上述消息人士介紹説。

雖然百得利海淀斯柯達店的未來還沒有確定，但百得利已經做好了改造亞市斯柯達店的準備。

“明年，百得利將開始改造亞市斯柯達店。”據消息人士介紹，百得利老總已經和亞市的相關負責人商量過改造斯柯達4S店的事情，大概在明年年初就將開始動工。

在亞市斯柯達4S店記者看到，這裡的銷售正常，到店看車的消費者絡繹不絕。不過，據京城其他斯柯達4S店的人介紹，百得利的亞市斯柯達4S店已經2個月不從廠家進車了。“百得利的亞市斯柯達4S店主要從京城的其他斯柯達4S店‘拼車’，和二級經銷商差不多。”

據分析，在這種情況下，即使百得利想繼續做斯柯達品牌，那也很難了。“廠家對4S店的庫存有規定，像百得利亞市斯柯達店的庫存應該保持在300輛左右，即使百得利現在想重新經營斯柯達品牌，也必須先把之前虧欠的庫存車補齊。”

“百得利亞市斯柯達4S店已經2個月不進車了，至少得補齊2個月的銷售量，也就是600輛。”據另一位斯柯達店的人士透露，由於廠家年初時會和4S店簽訂銷售目標協議，按照百得利亞市斯柯達店的情況，該店每月的銷量應該保持在300輛左右，遵循每月銷量和庫存量1：1的原則，百得利亞市斯柯達4S店的庫存量必須保持在300輛左右。

追高端豪華是否就靈？

對於百得利退網斯柯達，京城其他斯柯達4S店的負責人表示了不解，“斯柯達3年來的發展一直很好，百得利斯柯達也是斯柯達的全國銷量冠軍”。

數據顯示，自進入中國以來，斯柯達品牌連續2年實現了銷量翻番。而今年以來也持續保持了這種良好的市場發展勢頭。

雖然斯柯達前景不錯，但百得利旗下其他品牌的盈利能力似乎更高。據悉，百得利是目前國內最大的集團化汽車銷售服務企業之一，集多品牌的整車銷售、維修服務、零配件供應、信息諮詢于一體，其旗下的4S店以豪華品牌為主，包括保時捷、奔馳、奧迪等。

資料顯示，2002年，百得利成為奧迪進口汽車在華北地區總代理，並在北京經濟技術開發區建成亞洲最大的奧迪展廳；2003年，在北京建立保時捷在中國的第一家3S中心，成為保時捷品牌在華北地區惟一的授權經銷企業；2006年，在天津建立第一家廣汽豐田4S店；2007年，在北京建立第一家斯柯達4S店；2007年，在天津建立第一家保時捷3S中心；2009年，在北京建立奔馳海淀店……

“中升集團的收購可能也是百得利放棄斯柯達品牌的原因之一。”有業內人士分析認為。據悉，日前中升集團發佈公告稱，集團收購百得利50%的股權，雙方成立百得利（中國）投資境外公司。新公司在2015年年底前預計涉及的投資總額最高為30億元，所有投資均用於新設立4S經銷店，主要從事經銷歐洲高端豪華汽車品牌。

“雖然豪華車利潤高，但百得利也有自己的苦衷。”據透露，為了拿到年終的返點，百得利斯柯達店每年都會從廠家多訂一些車，無奈今年銷量不佳，人員跳槽嚴重，所以已經基本無望拿到年終廠家返點。而這也很可能是其不得不放棄斯柯達品牌的原因之一。

此外，針對百得利這種惟高端豪華的做法，有圈內人士打探其是否轉讓4S店，也有業內人士質疑：做“砸”了盈利能力不錯的大眾品牌，就一定能做好眾豪車嗎？（錢瑜/文 田藝/漫畫）