“首付x萬，零月供，餘款一年半後付清，豪車提前開回家。”諸如此類的廣告，點燃了小陽的豪車夢。小陽30齣頭，有車有房，略有積蓄，早就想再添輛豪車入門級，體驗一把豪車的樂趣。可是，當小陽從幾家4S店踅摸一遍回來後總結了兩句話，“世上沒有免費的午餐”、“羊毛出在羊身上”。的確，名目繁多的“零利率”、“零首付”、“零手續費”並非那麼簡單。業界專家表示，為了應對豪華車競爭壓力，廠家紛紛為豪車入門級推出各種汽車金融服務，其實就是一種變相的促銷方式。其目的只有一個，就是增加銷量。為此，記者走訪了幾家豪華車4S店，一探究竟。

零利率猶如天上掉餡餅

“零利率”，簡單地説，就是不用為貸款金額支付利息。乍一看，這簡直不可能。“又可以貸款，又可以不支付利息就能貸款購車，天上掉餡餅了？”不少消費者都有這樣的疑問。以奔馳C級推出的“零利率”貸款方案來解答你的疑問。

北京奔馳為奔馳C級推出了專項的“零利率”方案。以奔馳C180為例，市場指導價為30.8萬元，“零利率”方案的北奔限價為29.8萬元（優惠1萬元），首付30%，為8.94萬元；餘款在12個月之內分期還，免息，每月還款1.7萬元。銷售顧問表示，利息部分由廠家貼息，為8000多元。“廠家貼息賣車，就是為了促進銷量。”銷售顧問直言。在北京奔馳C級上市之初，北奔就放言，“不惜一切代價促進C級銷量”。初見成效，截至目前，前10個月，C級轎車共售出逾21320輛，同比漲幅達66%。

其實，看似廠家貼息賣車的“零利率”背後另有玄機。記者了解到，如果顧客不選擇貸款購車，而是全款購車，目前C180可以直降4.5萬元，即最終售價為26.3萬元。一眼就可以看出，“零利率”貸款購車的低價比全款高出3.5萬元。對此，銷售顧問表示，“多出的3.5萬元絕對不會讓你多掏，只不過是你提前預支而已。”銷售顧問進一步説明，如果選擇“零利率”購車，店裏會送顧客一份全險，價值萬元，剩餘的2萬多將以積分的形式存在vip卡裏，日後的維修保養可以直接抵用。

零月供名不副實

“零月供”，即在支付部分首付之後，餘款及貸款利息在指定時間後一次性還清。“零月供”最大的魅力在於，沒有月供壓力，餘款12個月或者更長18個月之後再付，給顧客留出足夠的資金運作週期。尤其是針對豪車，“十萬元左右的首付款，零月供，餘款一年半後付清，豪車提前開回家”這樣的描述對年輕人的誘惑很大。奧迪A4、寶馬1係等都有這樣的“零月供”貸款方案推出。

以寶馬1係120i限量運動版原價29.9萬元，優惠價為27.9萬元（經銷商優惠2萬元），首付50%為13.95萬元，餘款一年後付清為17.58萬元，共計31.5萬元。“很少有人選用這個貸款方案，有其他方案似乎更合適。”銷售顧問表示。

銷售顧問告訴記者，寶馬針對1係、3係推出了八五折利率折扣的優惠。即同為上述的寶馬1係120i限量運動版原價29.9萬元，優惠價為26.9萬元（增加了1萬元的廠家優惠），首付8萬元，貸款期限3年，月供5600元。

對於以上兩種貸款方式，小陽表示：“最初吸引自己的零利率方案，車的底價高，而且首付額高，超出了自己的預算；而三年期貸款的月供壓力又很大，而且3年的利息費將近1.4萬元，裏外裏感覺都不太合適。”

■消費提醒

小心羊毛

出在羊身上

通過以上兩個案例可以看出，無論是“零利率”還是“零月供”貸款方案，廠商給出的車輛限價都不是最低價。貸款買車的顧客並非都是“預支族”，如果手頭有足夠的“銀兩”付全款，還是要仔細掂量哪種方式更實惠。

汽車營銷專家表示，這些打著“零”字頭的汽車金融貸款項目，表面看來是廠家商家貼息為顧客利息買單。其實為了降低成本，廠商往往通過車價或禮包等優惠手段進行調節，最終的結果可能還是“羊毛出在羊身上”。因此，針對豪華入門級車係名目眾多的“零”字頭金融貸款方式其本質的意義就是商家的一種促銷手段，目的就是為了爭取市場佔有率。尤其是在全球車市不景氣的大背景下，中國成為了豪車廠家必爭之地。至於消費者是否從中得到更大實惠，就要具體情況具體分析了。（記者 和玲）