今天起，我省所有快遞公司都將執行新的快遞服務國家標準。記者調查發現，新規執行起來仍有難處。

　　難點一：快遞員收件驗貨，多靠肉眼和經驗

　　新標規定，對用戶交寄的信件，必要時快遞服務組織可要求用戶開拆驗視，但不應檢查信件內容；對用戶交寄的包裹和印刷品，快遞人員收寄時應驗視，用戶拒絕驗視的可不予收寄。

　　昨天下午，記者致電韻達、圓通、申通等3家快遞公司，表示有一包衣服要郵寄。其中，申通速遞客服人員一聽要收件，立刻提醒：“請不要自行打包，打包工作可以交給快遞員完成。”記者表示已經打包好，客服人員解釋：“快遞員要看看裏面到底裝的是什麼，能排除危險品。”其他兩家也給予同樣答覆。

　　但採訪中，不少快遞員認為新標執行難度較大。“大部分客戶會提前包裝好，如果我們要求打開包裝，不少人會抵觸。”負責南京新街口附近業務的圓通快遞員小張説，尤其是郵寄私密性較強的物品，絕大多數消費者都不允許開包驗收，“消費者説什麼我們就寫什麼”。

　　更棘手的是，分辨危險品有時需要較強的專業知識，這對於一線快遞員無疑是個挑戰。“目前基本是靠肉眼和常識。”申通快遞一位工作人員無奈地説，化學品郵寄有特殊規定，有時消費者圖方便不會如實告知，讓我們非常為難。下轉A2版

　　上接A1版

　　難點二：先驗收再簽收，或許導致漲價

　　新規指出，收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件，驗收時可對物品外觀和數量清點，但不能對物品試用或進行産品功能測試。

　　對此，消費者雖普遍歡迎但心存疑慮：“先驗貨後簽字”無疑會增加快遞員工作量，快遞公司會不會通過漲價向消費者轉嫁成本？

　　對於糾紛最集中的網購快遞，新規要求買家與賣家事先協定好驗貨順序。記者採訪發現，網店賣家對於和快遞公司約定“先驗後簽”的積極性並不高，一位經營陶瓷的淘寶店客服向記者表示，由於是易碎品，“如果‘先驗後簽’，快遞可能繼續提價，還不如在出現破損商品時給客戶免費退換”。

　　難點三：代收快件，“快遞變慢遞”

　　新規明確：收件人本人無法簽收時，經收件人或寄件人允許，可由其他人代為簽收。代收時，快遞員要核實代收人身份，並告知代收人代收責任。如果在驗收過程中發現快件損壞等異常情況，快遞員應在快遞運單上註明情況，並由代收人和快遞員共同簽字。而如果快遞員在沒有經過收件人或寄件人同意將快件交給其他人簽收，包括單位的收發、小區的門衛等，由此出現快件遺失等問題，快遞公司承擔全部責任。

　　記者採訪發現，眼下，快遞一般放到小區物業或公司前臺，而小區物業或公司前臺往往不及時通知收件人，導致“快遞變慢遞”。對此，儘管省郵政管理局有關人士表示，快遞必須按照收件人地址點對點服務，今後如因上述情況導致快遞延誤，可向當地郵政主管部門投訴。新規規定，如果同城3天、異地7天快遞還沒有送到，就算徹底延誤，應免除本次服務費用，由於延誤導致物品直接價值喪失，應按快件丟失或損毀賠償。但實際操作中，因買主親自簽收快遞有難度，小區物業或公司前臺的相關責任與義務又缺乏法律依據，此條款的落實還有難度。 本報記者 黃偉