【新民網獨家報道】電腦變磚塊，主板變空殼……時下，網絡購物已成為生活組成部分，但屢見報端的快遞“調包”新聞卻讓消費者多了一份擔心。5月1日起，《快遞服務》系列國標將正式實施，其中規定“客戶發件、收件時都要‘先驗後簽’”。

　　國標：發貨收件 先驗貨後簽字

　　《快遞服務》國家標準中要求，收貨件時，應當場檢驗，寄件人拒絕的，可不予收寄；當收派員將快件交給收件人時，應告知對方當面驗收；對於代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行産品功能測試。

　　快遞公司：成本或增加 怕遇“刁鑽”客戶

　　目前，上海快遞行業多數執行“先簽字後拆包”的流程。記者從圓通快遞市區一家分部了解到，按規定，如果外包裝完好，收件人可以在寫明包裹內容的情況下拆包。申通快遞一位客服經理也告訴記者，按一般流程，可先簽字或是註明外包裝完好再簽字，然後當場驗貨，如果物品不對或是有其他問題，收件人有權拒收。

　　記者從包括圓通、申通、韻達等多家快遞公司的門店或分部獲悉，他們尚未收到總公司有關5月起執行“先驗貨後簽字”的通知。

　　今天下午在記者採訪中，聽説今後發貨取件要先驗貨後簽字，絕大多數快遞員都表現得有些不情願。快遞員洪師傅皺了皺眉頭：“這麼麻煩，我們哪有那麼多時間？”快遞員小李也表示，他每天要送百來個包裹，如果客戶一一驗收，工作量加大直接影響送件速度，“到時候送也送不完，快遞不是變‘慢遞’了”。

　　除了快遞員時間和效率的擔憂外，幾位快遞客戶經理則把“先簽字後拆包”看做是對快遞行業自身權益的一種保障。“客人驗貨的要求是可以理解的，可最怕遇到‘刁鑽’的客戶”。客戶經理楊小姐説，不排除一些網購不滿意的客戶將怨氣轉嫁給快遞員。而一些快遞公司也規定，一個快件拒收次數達到一定量，就會對快遞員進行處理。

　　市民：如何落實？懲罰措施在哪？

　　“有這樣的規定，我們網購的權益就有了保障。”對於新國標，經常網購的呂小姐很期待。她表示，先驗後簽，消費者能知道購買的物品是否完好，避免了簽收後才發現問題，遭到賣家或快遞推諉責任等麻煩，尤其是購買一些貴重物品，意義更重大。

　　很多消費者在對於新標準表示支持的同時，也有人認為可操作性差，期待有關方面能對新規實施落實更多細節。

　　市民王先生説，他的快遞一般寄到家裏，白天多是由小區門衛代收。新規雖説明可以代收，但小區門衛能不能替代他驗貨，還不知道快遞公司如何處理。一家單位前臺工作人員也有疑惑，包裹是單位員工個人的，如果拆開驗收，影響個人隱私，“單位每天收到很多包裹，每個都驗，也不太現實”。

　　另外，有網友指出，目前這個標準沒有法律依據和具體的懲罰措施，“那快遞公司肯定沒有足夠的動力按標準來做”，希望儘快出臺相應的法律來配套。

　　也有市民擔憂，如果先驗後簽增加了快遞公司的成本，“要是轉嫁給我們消費者，漲價怎麼辦？”（新民網記者 李若楠）