現如今老百姓購車的觀念日趨成熟，對一款車性價比的認識也在不斷地提升和豐富。比如在買車之前，老百姓除了考慮汽車本身的品質、價格以外，還對汽車搭載的實用配置格外關注。在多重因素的共同作用下，一款車的綜合性價比才會是消費者最終選購時考量的關鍵。因此，小編特地在目前競爭火熱的中級車市熱銷車型中，選取幾款熱門主流車型一一點評，為大家在年底出手買車時多做參考。

　　新凱美瑞：性能均衡，配置強調安全性

　　對於一款車型迎合國內用戶紛繁複雜的使用需求，凱美瑞推出三款車型滿足商務及家庭用戶的需求，最主力的凱美瑞車型依舊是性能均衡，兼顧商務與高檔家用需求的産品。它提供給用戶更具商務特色的功能配置，並滿足用戶在外形上的體面需求。

　　大氣的外觀設計擁有了商務所需的高檔氣質，而車內提供的諸如JBL的高檔音響、Nanoe負離子發生器以及光觸媒空氣凈化器等高檔配置，以及後排可調整角度的舒適座椅，都提升了凱美瑞車型的舒適特性。

JBL音響 nanoe負離子發生器

　　面對年輕的用戶，凱美瑞駿瑞提供了年輕化的外形，通過運動化的附件提升外形的動感。不同於常規的凱美瑞車型，駿瑞車型減少了一些高檔的配備，提供給用戶更為理性、務實的配置，這也成為家用的一款高性價比車型。而為了滿足用戶對駕駛感受的渴求，駿瑞車型也針對操控性能進行了重新調校，並配備了方向盤換擋撥片。當然在降低的配置下，帶來的也是價格的誘惑力。

　　具有航跡引導功能的倒車影像給泊車帶來更大的便利，航跡引導可以選擇路邊通向停車，也可以選擇並排的停車引導方式，給用戶帶來更大的便利與安全。

　　配置全面的10安全氣囊，為後排乘客也提供了側向氣囊，併為前排乘客提供了膝部氣囊。而在副駕駛的氣囊中部帶有凹槽，在氣囊彈出時，氣囊會與乘客接觸面積更大，起到更好的保護效果。

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　　凱美瑞是一款最為均衡的産品，它能正中用戶的消費心理。儘管它無法滿足你對外形、技術、駕駛感受等某一方面的特殊需求，但它去能抓住90%的潛在用戶的需求，2.5升發動機的可靠與出色的動力表現，滿足了用戶最基本的需求，它依舊會在市場中炙手可熱，成為最受消費者歡迎的産品。

　　一汽大眾CC：配置設計更貼近家用

　　大眾CC看上去很漂亮，擁有了非常運動的外形設計。最新推出的1.8TSI車型搭配上了新款的7速DSG雙離合變速器，百公里的加速表現被提升到了8.8秒。但它並不完全是一款追求卓著運動特性的高性能車，準確的説它是一款擁有了運動外形的舒適型房車。它會打動你感官上的愉悅感，也會讓你感到駕駛的自如，更會在享受旅行的樂趣中帶給你駕駛的快感。

　　大眾在CC上依然堅持自己的通用原則，設計仍舊非常大眾，黑內飾與鍍鉻條的搭配非常清爽，緩解了A柱大傾角帶來的壓抑感，但另一部分人會懷念進口CC精緻的木紋裝飾。

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　　進口CC可伸縮的藍牙鍵盤被取消，這並不是減不減配的問題，此類設備對於國內用戶來説確實實用性不高。相比而言儀錶的改進，為CC增加了一些時尚元素。

　　CC的座椅設計非常出色，在椅背和坐墊處採用特殊的材料增加了摩擦系數又易於打理，再加上原有的出色包裹和支撐，在路上撒歡是一種十足的享受。

　　大眾CC的樂趣在它路途中帶來的舒適以及帶有一點激情的駕駛樂趣。它的外形設計確實對每個人都有著很大的吸引力，1.8TSI車型雖然降低了它的購買門檻，但是並沒有損失它崇尚生活品味的獨特性，你仍能從它身上找到滿足感與樂趣。

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　　標致508：性能配置更加豐富實用

　　標致引入國內的首款中級車508，憑藉優雅而不失動感的設計，得到了德國紅點設計大獎的現實肯定，整體的風格也能更好地滿足國內消費者的審美觀念。從引擎到變速箱的調校，這臺標致508都是追求不帶給你任何多餘的頓挫和不適。平穩閒適的駕駛風格，以及超越同級的車內豐富配置，都使其競爭力達到標致品牌的至高點。

　　這款東風標致508車內的功能配置已經超過了我們的想象，整體能傳遞一種比實際更高的檔次感。通過更多的配置和科技感，客戶能得到勝於對手一籌的使用感受，以及更好的價值。

　　在用料方面，我們能感受到廠家在選擇時的用心程度，並能看到這種細緻、謹慎的態度在做工上也得到了保持。新車內的氣味並不是特別嚴重，製造中對材料的處理並沒有被忽視。

　　在這輛高配車款上，中控臺佈置的顯示屏，向前排駕駛者提供包括導航、多媒體影音、倒車影像等等豐富的功能和信息；另一方面，如果需要的話，還可以選裝後排的兩個獨立顯示屏，為後排的乘客提供行車中的娛樂體驗。相對標致以前的車款，508車內的多媒體控制更加系統化、便利化，功能操作按鈕增大之後操作也方便了很多，旋鈕的阻力適中，十分柔和舒服。

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　　508的方向盤不僅充滿了功能控制按鍵，充分顯示了檔次感與便利性，而且在按鍵操作的舒適度和方向盤的手感上都十分優秀，人性化之處很明顯。

　　抬頭顯示系統並沒有採用像寶馬等車型的投射方式，一塊兒小尺寸顯示屏會在行車中升起于儀錶盤上方，顯示的效果同樣清晰直觀, 只是內容相對簡單了些。

　　相對以往的標致車型，508在車內的進步是巨大的，不光體現在功能配置的更加豐富上，還有操作便利程度的提升，以及科技含量的進步等等。

　　作為東風標致引入國內的首款中級車，508不僅能在設計上賺足眼球，扭轉國人對法係車設計的習慣看法，在駕乘上的舒適感受也能充分滿足眾多中級車消費者的需求。另外，508的出現，也將對標致品牌在國內的影響力提升産生一定的帶動，促進其在德係車和日係車之間拓展自己的生存空間。

　　新蒙迪歐-致勝：採用接近豪華車的配置

　　新致勝可以稱之為大改款車型，因為車型平臺、整體造型、內部佈局都沒有什麼變化。不過升級了Ecoboo發動機和Powershift變速器後，徹底改善了致勝動力孱弱的局面。而且在提升動力的同時，新致勝的燃油經濟性表現也很突出。

　　作為長安福特科技含量最高的旗艦車型，2011款蒙迪歐-致勝在高科技配置方面也進行了升級，僅從外觀上看，全係標配的LED組合式尾燈、LED高位剎車燈、電加熱外後視鏡在提升質感的同時進一步為駕駛者提供了便利。

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　　而對比之前的老款致勝，新致勝除了在裝飾方面的改進，車廂內更是給人驚喜。首先是儀錶盤中碩大的顯示屏，這是福特的HMI人機交流系統，它將車輛狀態、定速巡航、藍牙、空調及音響的信息非常直觀地顯示出來，駕駛者可通過方向盤上的控制鍵調整。

　　至於中控臺上七寸的可觸摸顯示屏則更多是用來享受的，可以舒服地觀看一部大片。位於方向盤右後方的“Ford Power”鍵表明了致勝採用了無鑰匙啟動系統，這種在豪華車中常見的配置無疑會提升車的檔次與形象。

　　如果説老款蒙迪歐-致勝的內飾總讓人感到有些許瑕疵的話，那麼2011款蒙迪歐-致勝無 論從質感上還是人性化方面都進行了全面的提升，力圖讓每一個坐進車內的乘員都能在細微之處體驗到科技的關懷。環顧駕駛席四週，全新的HMI人機交互系統、 智慧無鑰匙進入和啟動系統都提升了整個內飾的科技感和豪華感。

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　　佈置在副駕駛座靠背側面的調節按鍵，能夠方便後排座位上的乘員調節前排座椅，為自己騰出更為舒適寬敞的空間，從設計細節之處體現了蒙迪歐-致勝對於乘員，尤其是主位乘員的照顧。此外，全新加入的後窗遮陽簾同樣貼心，對商務用途的偏重由此也可見一斑。