這臺被出售的法拉利599XX僅僅行駛了932英里約合1500公里，售價為1315600歐元，相當於1230萬人民幣。為什麼我們提到僅僅售價1230萬人民幣呢？因為並不是誰都可以擁有一輛法拉利法拉利Ferrari 599XX，原因請接著往下看。

　　這不是一部可以在普通路上行駛的跑車，也不是一部用來比賽用的賽車，這是一部滿足有錢人賽車夢想的“玩具”。然而，有錢也未必可以擁有一部599XX，法拉利將對合資格的車主進行嚴格挑選。原因是，簽訂購買599XX合同的同時，也等於將自己簽與法拉利的“試驗計劃”，車主可以兩年內在全球15個最優秀的賽車場進行試車，而法拉利車隊將收集車主駕駛的資料，幫助未來車型的開發。

　　由於獲得這款跑車十分困難，擁有它的車主幾乎不會再將其出售，但是近日在法國，一輛黑色的法拉利599XX出現在市場上，雖然不知道這位車主忍痛割愛的原因，但這給了其他想要擁有這款車的人一個非常好的機會。全球僅僅有15台599XX的真車，而這臺待售車型為第14台。

　　法拉利599XX在紐博格林賽道的圈速可以達到6分58秒16，該車搭載一台V12引擎，在7000轉時輸出700匹馬力的最大功率。與其匹配的是一款SuperFast變速箱，換擋時間僅為60毫秒。在無數次的風洞實驗後，599XX在200km/h的時候可以獲得280kg的下壓力，300km/h時下壓力猛增至630kg，為強大的抓地力提供保證。

　　該車將搭載引擎取自Enzo的6.0升V12引擎，最大功率700馬力/515千瓦9000轉，這將使該車在3.2秒內從靜止加速至時速60英里/小時（合96.54公里/小時），比599 GTB快0.5秒。最高時速達到350公里，這將使其與Enzo一樣成為法拉利目前最快的兩種車型。

　　為了達到目的，輕量化是必不可少的步驟，而擅長髮動機技術的法拉利把更多的精力用在為那臺V12引擎瘦身。首先是結構的優化，用最少的材料獲得足夠的強度；其次就是輕質材料的運用，碳纖維進氣系統、以及採用神秘合金的曲軸等等都是為了將發動機推至9000轉/分鐘的極速，隨之而來的是700馬力的輸出，比標準版599提升了80匹。加上鋁合金碳纖維複合材料車身和60毫秒級順序式變速箱，法拉利官方直言，599XX的目標就是賽道。

　　在599XX上，法拉利引入了一套被稱為“High Performance Dynamic Concept”的電子輔助系統，但這套系統的出現不是為了“安全”，而是幫助車手更容易地將車輛的硬體發揮到極限。加上改進的第二代SCM懸挂，599XX的賽道表現無與倫比，但操控又相對簡單。