作為國際A級車展，作為全球汽車業風向標的北京國際汽車展，充分折射出中國汽車業的新變化。無論海外汽車巨頭對中國重視度的提升，還是中國自主品牌陣營擴大、研發能力的提高，都釋放出中國汽車業的崛起已經向縱深發展的信號。不少海外汽車業人士表示，隨著中國自主品牌加大傳統汽車和新能源汽車佈局，中國正成為亞洲新興力量、有望追上日本及韓國汽車業。

從北京車展上可以看出，中國汽車市場正呈現出兩大趨勢。第一大趨勢是中國自主品牌實力增強。無論從展示面積、首發車數目、還是新技術展示上，自主品牌車企均搶了海外巨頭的風頭。其一，車展有近90輛全球首發車，國內車企全球首發車75輛（其中多為自主品牌車）、跨國公司全球首發車14輛。中國自主品牌參展陣容多創紀錄，並吸引海外經銷商駐足。長城汽車以200平方米的史上最強陣容亮相，參展18款車、其中9款為全新車型。87個國家的240名海外經銷商前來考察長城汽車，並簽下訂購合約。其二，國企加快推出自主品牌步伐。廣汽集團首款自主品牌準量産乘用車“傳祺”首次公開亮相；北汽集團首次拿出13款自主品牌新車型的豪華陣容，其中高檔轎車是北汽C71在瑞典薩博技術上打造而成。北汽集團高層更透露自主品牌發力計劃，未來五年內在9大平臺上陸續推出21款全新車型，以全系列進軍乘用車市場。其三，中國車企不滿足於低附加值産品，開始生産豪華車。廈門金龍禮賓車公司攜兩款豪華商務房車參展，該車集商務接待、移動辦公、旅遊用車、高爾夫房車于一身，其中車身長12米的房車售價428萬元、10米的售價268萬元。

第二，海外汽車巨頭更加重視中國市場，且滲透至二、三線城市。其一，中國成跨國巨頭們在海外首發的集中地。為搶佔經濟轎車市場，現代汽車明確表示將大力拓展中國業務，並將全球小型車戰略的核心車型VERNA 放在北京車展首發，計劃下半年上市。豪華車巨頭們也更加青睞中國消費者。頂級豪華車企業法拉利的599 GTO在北京進行全球首發、458 Italia在北京進行亞太地區首發，並決定2010年7月開始向首批中國消費者交車。瑪莎拉蒂品牌則刷新了亞洲參展紀錄，旗下三大系列車型悉數登場，四座敞篷跑車GranCabrio在京進行了亞洲首發。其二，曾經黯然離開中國合資市場的巨頭們正擬捲土重來。克萊斯勒旗下的吉普將在長沙國産。克萊斯勒集團有限責任公司副總裁兼克萊斯勒亞太業務首席執行官柯安哲表示，“我們將重回中國主流汽車市場，在中國研發並生産汽車；同時以進口車佔據個性化的細分市場。”其三，海內外車企加大拓展長沙等中部地區的力度。據悉，12月將舉行第六屆長沙國際車展，屆時100多個品牌將擠滿10萬平方米展廳，連邁巴赫、法拉利等豪華品牌也確認參展。多位國內外汽車企業高層表示，隨著城市化進程加快，二、三線城市消費能力進入井噴期，因此中部城市將成為兵家必爭之地。（記者 吳瓊）