近段時間來，“庫存”成了中國車市揮之不去的字眼。然而，面對並不明朗的下半年車市，國內眾多主流廠家依然集體看好，紛紛表示：目前，高速發展的中國車市不會出現“拐點”，對下半年車市充滿信心！

通用中國公司總裁甘文維

今年汽車銷量將達1040萬~1050萬

我預計今年中國整個汽車市場銷量能達到1040萬~1050萬左右，保持15%的平均年增長率。通用汽車在中國今年一定會超過20%的年增長率。同時，今年下半年我們也期望能保持同樣的強勁增長。對於上半年車市飄紅，就通用汽車來説，我認為有兩個主要原因：一是通用汽車近來向市場推出了多款産品；二是國家對汽車行業及市場的鼓勵刺激政策産生效應。別克品牌在6月單月銷量同比增長65.71%，其中別克凱越以及新君威銷量在同級車裏獨佔鰲頭。強勁的銷量顯示中國市場及消費者對通用汽車公司的新産品有很高的需求。

廣汽本田常務副總經理姚一鳴

對完成38.6萬輛目標有信心

上半年車市的增長超出了大家的預期，國家在振興汽車産業方面的諸多政策起了非常大的作用。具體到廣汽本田，我們抓住了車市增長的機遇，預見到了市場的變化，並及時根據市場的需求提高産品供應量，實現了上半年的增量。對下半年市場來説，我們保持謹慎樂觀的態度，今年車市保持穩定增長應該是沒有問題的。我們對於完成全年38.6萬台的銷售目標充滿信心。上半年的政策確實極大地促進了汽車市場的火爆，但我們也看到，1.8L排量以及中高級排量車型出現了下滑的趨勢，並且沒有得到良好的回升。由於中高排量車是汽車市場的重要組成部分，只有這部分穩定了，整個中國汽車市場才能趨向穩定增長。

一汽大眾銷售公司總經理胡咏

産品佈局合理助銷量飄紅

對於一汽大眾的全線飄紅，我們認為主要得益於旗下産品合理的佈局。一汽大眾不但在各個細分市場

都擁有車型，而且每款車型都有不同的排量選擇，特別是1.6L排量發動機在捷達、新寶來、速騰等車型上的廣泛應用，使其在國家出臺1.6L排量購置稅優惠政策後，受益匪淺。一汽大眾到6月份為止，大眾品牌已經連續10個月終端銷量大於産量，5月底庫存銷量只有2000多輛，這對任何一個汽車廠家來説都是能夠承受的最低庫存深度。下半年大眾品牌將有幾款新車型投放市場，相信都將使得一汽大眾的市場銷售持續增長。

北京現代常務副總經理李峰

第二輪汽車消費時代到來

上半年車市飄紅主要得益於政策利好，去年積壓的購買力得到釋放，二三級市場啟動，第二輪汽車消費時代已經到來。北京現代主打的車型恰好處在1.6L這個“黃金排量”的細分市場，利好政策有效地刺激了北京現代相關車型的銷量。上半年，我們已經完成了年度目標的70%。照此下去，達成36萬輛的目標是沒有問題的，但銷量目標暫時不會調整。隨著整體市場進入傳統的淡季，我們並不排除市場下滑的可能。所以，我們對市場做出的判斷也不是盲目樂觀。

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一汽豐田常務副總田聰明

將在營銷産能方面加大功夫

上半年一汽豐田在乘用車銷量同比略有下滑，主要原因是年初對市場的預判出現偏差。但隨著RAV4的上市熱銷和卡羅拉的穩定銷量，一汽豐田在五六月份的銷量已經呈現環比上升態勢。同大部分企業一樣，一汽豐田的確也存在著“增産不增收”的問題，企業上半年利潤同比有所下滑，但隨著銷量的回暖，利潤下滑的跡象有望扭轉。一汽豐田之所以調整全年銷量，就是基於對自身産品的信心和中國汽車市場良好的判斷，因此一汽豐田對順利完成全年50萬輛的銷售目標仍然很有信心。下半年一汽豐田將不會進行大的産

品結構調整，力圖在市場營銷、産能等方面加大功夫，以實現全年的銷售目標。

一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江

上半年全車係共計銷售65335台

上半年一汽馬自達的銷售業績持續走高，提前完成了半年銷售業績目標。1-6月，一汽馬自達全車係共計銷售65335台，馬自達6及睿翼實現銷售達59323台。睿翼轎跑上市及Mazda6價值突破行動之後，主力車型的市場後勁開始漸次釋放，一汽馬自達6月單月銷量超過1.5萬台，躋身單一車型的“萬輛俱樂部”。隨著産品佈局漸入佳境，後半程再發力已成定局。産品佈局的戰略價值將會在下半年二工廠産能釋放後進一步得到清晰體現。

東風日産市場部長葉磊

三四線市場存在汽車消費剛性需求

車市實際上不叫拐點，還是一種增速的逐漸的放緩，但是放到整個大環境裏面來看，中國汽車市場還是在增長的，為什麼這樣講呢？雖然去年的成長是可以用“瘋狂”兩個字來形容，可能去年也充分地釋放了一些提前的消費。但是還是有相當的剛性需求的存在，所謂的剛性需求無非包括兩個層面上，第一個是我們廣大的三四線城市的剛性需求已強勢激增，二是成熟的一二線城市的換購高峰已經來臨。因為大家都知道，對於一二線城市來講進入家庭的時間是2005年，到2010年都差不多5年了，應該進入到這樣一個臺換，更新的階段。所以有這兩個方向的需求的推動之下，中國乘用車市場肯定是會成長。

比亞迪銷售公司副總經理王建均

下半年市場會更加火爆

上半年，汽車銷量穩步回升，除政策刺激外，強大的內需和超值的産品是刺激市場的另一原因。比亞迪

F3在今年上半年完成銷售近12萬輛，比年初的目標超額三成多。依據車市銷售慣例，下半年市場會比上半年更為火爆，因此完成年銷售目標已基本沒有懸念。至於增産不增收，我認為汽車産業增長的結構性失衡是主要原因，但比亞迪的銷量增長和利潤增長呈正比，沒有出現失衡的情況。我認為上半年政府出臺政策的效果會在下半年陸續釋放，進一步促進汽車市場。面對能源緊張、油價高企等局面，鼓勵中小排量汽車的消費仍是政府政策的重點。

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長安福特市場部總監曹挺

廠家下半年將進入調整期

今年上半年，長安福特同比增長都超過了50%，從這個意義上來説我們完成全年的任務應該説沒什麼大問題。不過，對大多數廠家來説，今年還是感覺有一些困難。主要是基於在去年火爆的形勢下，廠家對今年的預期過高而紛紛提高了産銷目標。其直接結果就是現在大家都在談論的庫存問題。但從整個中國車市來看，整體向好、向上增長的勢頭是不可阻擋的。因此，目前的情況只是一段插曲。下半年，我們相信各廠家會有一些相應的調整。這種調整都是基於目前市場上發生的狀況，比如説價格、消費者，以及其他的一些綜合的市場因素。這些都是跟整個市場的大環境相一致的。比如像樓市、股市等。

奇瑞汽車總經理助理金弋波

希望政府採購向自主品牌傾斜

雖然奇瑞目前並未提高今年的銷售目標，但我非常看好下半年的汽車市場。我認為今年市場的持續熱銷是多方面因素共同作用的結果。首先是因為刺激政策的出臺及時有效；其次目前國家大的經濟環境比較

好，轎車消費的剛性需求較旺，也帶動了市場的熱銷。具體到奇瑞來説，幾款新車的上市對銷量的拉動作用非常明顯。在企業利潤方面，奇瑞這幾年的銷售額是在不斷增加的，下半年我們還會有幾款中高端車投放市場，也會在一定程度上提升奇瑞的盈利能力。我希望政府採購向自主品牌傾斜的政策能夠儘快出臺，以促進自主品牌快速發展。

東風悅達起亞銷售本部長蔣玉濱

今年中國車市仍存在剛性需求

今年東風悅達起亞的1~5月份的銷售量實際完成的是134900台，我們比去年同期增長93%，應該説是行業增長率的3.3倍，行業升漲28%，是我們全年33萬目標的45%。應該説在全年計劃方面按我們季度完成的1~5月的銷量目標，接下來的市場裏面可能會有一些挫折，但是我們仍然相信今年會被剛性需求帶動，仍然是一個良好的市場。（文雅 鄭明 馬黎明 張欣男 張海軍 張雁飛）