據全國乘用車市場信息聯席會統計的數據顯示，2011年4月國內乘用車銷量為107.7萬輛，環比3月124萬輛的銷量下滑13.1%；2011年4月國內乘用車産量為115.2萬輛，環比3月136.9萬輛的産量下降了15.8%，同比則有小幅增長為1.3%。

　　2011年4月，國內乘用車産量總計為1,152,336台，同比增長為1.3%，環比今年3月的1,369,220輛則下降15.8%。無論是轎車、SUV還是MPV産量環比3月都出現2位數的下滑，其中MPV環比下滑最大為18.4%，不過除了微客及MPV産品外同比去年4月依舊是增長趨勢。

　　在産量上的大幅下滑，銷量亦同樣如此，乘用車在4月全國的銷量為107.7萬台，同比小幅增長1.3%，但環比下降達13.1%。其中，744,189台的銷量使得轎車依舊佔領了乘用車銷量的榜首，但環比3月份銷量下降達10.3%。而MPV車型的環比銷量下滑最大，下降12.1%為38,166台。

　　國內4月份狹義乘用車生産商（不包含微客銷量）銷量排行的前三名依舊被上海通用與上海大眾、一汽大眾奪得，依靠新君威、新君越、英朗等車型熱銷，上海通用奪得頭名位置。上海大眾、一汽大眾分別奪得了4月份的狹義乘用車生産商銷量排行亞軍和第三名。目前來看，前五名已經被合資品牌雖佔據，不知道今年後續是否依舊是這樣的趨勢，而比亞迪銷售逐漸增長升至第六名，開年的價格調整收到效果。

　　在四月份，廣義銷量排行上汽通用五菱的頭名位置被上海通用取代，並且在銷量上開始出現下滑趨勢，上海通用以96219台的成績奪得頭名，五菱以94850的成績排在第二位。而長安汽車依託微客産品進入前十排在第七名的位置。

　　據全國乘用車市場信息聯席會分析，4月底日係企業個別車型庫存耗盡，開始按訂單銷售，估計日本地震對中國汽車市場影響到完全恢復正常，還需3-8個月，5月是影響最大的一個月，必然降低5月的銷量。4月份雖日係企業庫存下降，但國産車總庫存仍上升，且超過庫存較高的臨界點，這意味著市場還要繼續走低。到4月底廠家把藏的銷量大部分吐出，5月份銷量會更接近市場實際，統計銷量會有所減小。近期油價下降，看來燃油漲價的可能性不大，是個較好消息，但油價仍屬於高位震蕩，使一些潛在用戶在購車決策上還在猶豫，造成5月乘用車的批發和零售的累計增長率還要降低。