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為了控制日益增長的汽車保有量，每個城市都有自己的高招。15日，記者了解到，在新加坡的路面上有一種紅色牌照的車輛，它不能全天行駛，只能在每天19時至次日7時之間以及法定節假日的全天可以上路行駛，在允許時間之外上路行駛將被交警處以嚴重處罰。
據了解，這種紅色車牌照因為受行駛時間的限制，剛剛推出時很少有人申請。但是隨著交通擁堵現象的不斷加劇，政府不斷出臺減免各種費用等優惠政策鼓勵大眾申請這種牌照，所以現在已經有越來越多的人開始青睞紅牌車照。因為一般人白天大部分時間都在上班，很少使用車，家庭用的最多就是在上班以前、下班以後以及節假日的時間。所以每到晚上以及節假日，街上到處都能見到紅牌車的身影。
在新加坡行車，除了高速公路和主幹道以外，車道設計基本上都是以單方向行駛為主，以防堵車。因為單向行車有利於對車輛的疏導，不會有對面車道轉向的干擾，可以加快行車速度。在減少堵車的同時，因為來去不是一條道，很容易迷路。尤其是新來乍到對當地路況不熟的，去的時候是一個車道，回來就不知道該從哪條車道回來了。
由於國土面積有限，新加坡政府不鼓勵發展私人汽車。私人買車必須首先購買政府頒發的擁車證，領到證後在規定的時間內才能購買車輛，再進行登記註冊、領取牌照。而政府每月拍賣擁車證的數量一般不超過汽車總量的3%，普通車擁車證數量一般是高級車的兩倍。這樣做的結果，使排量較小且相對環保的車型佔據了市場的絕對優勢。
近年來，隨著買車人數的不斷增加，擁車證的拍賣價格也水漲船高，變得越來越貴。一般來説，新加坡政府為了控制全島的汽車數量，都是根據報廢車輛的多少來決定擁車證的數量，但是偶爾也隨著市場的變化做些調整。
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