隨著國産車型優勢的日益明顯，奧迪開始考慮如何消除在進口車方面的短板。今年，奧迪在進口車市場動作頻頻。A8L W12剛剛上市，在此之前，奧迪已先後發佈了A3 Sportback和Q7兩款進口車的2012年型車；同時，奧迪斥鉅資打造的R8 Spyder跑車也在中國上市。

　　很明顯，奧迪渴望提升在進口車市場的影響力。縱觀寶馬和奔馳，進口車的數量在整體銷量中都佔據重要比重，特別是奔馳，進口車的份額達到70%。而奧迪的銷售構成是反過來的，國産車佔據主流。

　　進口車量大帶來的好處就是品牌力相對較強，在意識到問題後，奧迪開始上演了瘋狂的進口車行動。其實，近兩年來，奧迪的努力開始初見成效。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍告訴記者，去年奧迪進口車數量是3.1萬輛，同比2009年的1.4萬輛暴增109%；在今年前7個月，奧迪進口車的銷量已突破去年全年的數量；今年四季度，隨著奧迪A1和奧迪A7 Sportback的上市，奧迪進口車有望延續去年超過100%的市場增幅。

　　同時，奧迪在華銷售的所有車型中，進口車所佔份額也從去年的13%擴大至今年7月的18%。由於進口車銷量增幅遠高於國産車，因此張曉軍預計，奧迪今年進口車銷量所佔份額有望超過20%。

　　對進口車未來在奧迪銷量中所佔比例，張曉軍表示，“這個比例未來還會增長。不過，由於我們的市場策略，國産車的比例仍然會比較大”。

　　隨著在進口車銷量方面的快速增長，奧迪今年前7個月取得了不錯的銷售成績。數據顯示，繼2011上半年以139130輛的銷量取得歷史最佳成績，今年7月份，成功完成有史以來最大規模的産能調整之後，奧迪銷量達到27455輛，與去年同期相比大幅增長35%。奧迪已經連續第五個月創造高檔汽車品牌單月銷售紀錄。

　　國産車型方面，得益於整體産能的上升，奧迪A6L、A4L、Q5的月銷量達到22799輛，同比增長36%，其中國産奧迪Q5以4765輛的優異表現，同比增長39%；奧迪A4L從去年同期的4000余輛激增為8012輛，同比增長77%；奧迪A6L銷售10022輛。

　　奧迪進口車的7月銷量也再創新高，共銷售4656輛，同比增長33%。其中奧迪A8L已連續5個月銷量超過1000輛；奧迪Q7在7月份的銷量達1484輛；奧迪R8、A5、TT等個性化車型均表現出明顯增長態勢。

　　未來5個月，奧迪A1、A7 Sportback將陸續進入中國，這使一汽-大眾奧迪形成覆蓋A、Q、R三大系列11個車係的強大産品陣容。

　　“下半年推出的奧迪A1和奧迪A7 Sportback都是今年奧迪在各個細分市場裏面最新的産品，都是新一代。”張曉軍説。（錢瑜）