丹麥為了成就“綠色夢想”，維護其在節能減排、應對氣候變化方面的全球領先地位，將汽車消費的門檻定得很高。在購買和使用兩個環節上，政府都對汽車消費課以重稅，嚴格控制了汽車總量和碳排放總量。

在購車環節，需要支付的稅種主要有消費稅、牌照稅、註冊稅等。丹麥汽車消費稅的稅率為25%；牌照稅的費用約在1180至6200丹麥克朗(1美元約合6丹麥克朗)之間；註冊稅的稅率則高達汽車價格的105%至180%。對於一輛新車，其價值在7.64萬丹麥克朗以下的部分，徵稅105%；以上的部分則徵稅180%。註冊稅對一輛車只徵收一次，汽車易手不會導致再次徵收，因此，在丹麥購買二手車就可以減少這筆開支。

高得令人咋舌的汽車購置稅使得消費者在丹麥境內購買一輛小汽車，通常要付出比在其他歐盟國家高出兩倍的價格。舉例來説，在丹麥購買一輛原價為30多萬克朗的中檔新車，由於附加的消費稅、註冊稅和牌照稅等費用總額高達車價的約200%，其最終價格就上升到100萬克朗左右，相當於在德國、法國等歐洲主要國家購買3輛同樣的新車。

除了購買環節，丹麥還在汽車使用過程中徵收各種稅費，主要有綠色所有者稅(即環保稅)、能源稅，此外還有車燈稅、潤滑油消費稅、輪胎稅、電池稅等等。

政府通過稅收制度的設計，鼓勵消費者購買節能車，提高能源利用效率。在能效比方面，丹麥對使用柴油和汽油的汽車區別對待。比如，使用汽油的車，如果汽車每消耗一升燃油的行駛里程超過16千米，則每千米可減稅4000克朗，反之，少於16千米，則每千米加稅1000克朗；對於使用柴油的汽車，如果能效比超過18千米，則每千米減稅1000克朗，反之，少於18千米，則每千米加稅1000克朗。

丹麥政府設計的汽車消費方面的稅收制度，有效地控制了汽車總量和新增汽車數量，也有效地引導著車主使用車輛的行為模式。在提高汽車燃油使用效率的同時，也兼顧到稅收的可承受性。這些成功的經驗，值得別國借鑒。（楊敬忠）