新華網芝加哥１月２日專電 綜述：美國汽車業復蘇明顯但風險猶存

　　新華社記者朱諸

　　美國汽車業在熬過最為艱難的２００９年之後，終於在２０１０年看到曙光。各項銷售數據表明，美國汽車市場已出現全面復蘇跡象。而通用汽車年末回歸華爾街，則為２０１０年美國汽車業的復蘇之路畫上了完美句號。

2009年4月7日,在美國紐約的一個汽車銷售中心，一面美國國旗在通用汽車的廣告牌前迎風飄揚。通用汽車曾經是美國工業的榮耀和象徵，對美國人來説就像星條旗一樣。奧巴馬將美國汽車業描繪成“美國精神的標誌”，是“撐起千千萬萬美國人民夢想的精神支柱”。新華社記者劉欣攝

　　據美國汽車行業研究機構Ａｕｔｏｄａｔａ提供的數據，２０１０年前１１個月，通用汽車在美國市場銷量達１９８．７萬輛，同比增長７％；福特銷量達１７４．１萬輛，同比增長２１．１％；克萊斯勒銷量為９８．５萬輛，同比增長１６．５％。

　　美國華人金融協會理事、芝加哥機構資本副總裁高海在接受新華社記者專訪時説：“從２００９年３月的低谷到現在，美國汽車銷量已增長３０％左右，且離其長期平均銷量——每年１５００萬輛已很接近。”

　　奧巴馬政府前汽車産業重整小組負責人史蒂文拉特納此前表示，當美國汽車市場的年銷量恢復到１５００萬輛水平時，以通用、克萊斯勒為代表的美國汽車生産商盈利將出現“井噴式”增長。

　　２０１０年美國汽車業的最大新聞當屬通用重新上市。１１月１７日，通用在退市１７個月之後重新掛牌交易，首次公開募股額高達２３１億美元。美國總統奧巴馬也把通用重新上市稱作美國汽車業歷史上的一個里程碑事件。

　　除資本市場的成功運作外，“精簡”可以説是２０１０年美國汽車巨頭轉型的關鍵詞。通用在重組過程中，關閉了４７家工廠中的１４家，關閉或出售一些品牌産品，包括悍馬、土星、薩博、龐蒂克等。同時，通用在全球範圍內進行裁員，大規模削減代理商。而福特也忍痛出售了旗下捷豹、路虎、沃爾沃等多個品牌。事後證明，這些犧牲都是值得的。

　　但是，由於全球經濟復蘇仍存在很多不確定性，美國汽車業的復蘇道路註定不會平坦。

　　經濟學家普遍預計，鋻於美國經濟緩慢復蘇態勢，美國失業率在２０１１年仍將維持在高於９％的水平，而失業率居高不下必將影響美國人的汽車消費能力。芝加哥投資銀行金塞拉集團資深分析師斯圖茲羅伯特説：“在這種情況下，人們更願意把舊車修理後繼續使用，而不是購買新車。”

　　此外，高海認為，品牌競爭將使美國市場內部面臨一場結構性調整，低能耗、低價位的日韓係車將在美國佔領更多市場份額，而美國汽車三巨頭的份額則將繼續萎縮。

　　而由於歐洲持續受到債務危機困擾，該地區消費者信心依舊低迷，這也將影響美國汽車業。比如，通用去年第三季度財報顯示，在公司實現整體盈利的同時，其在歐洲業務卻出現６億美元虧損。

　　羅伯特説：“世界傳統汽車市場正在萎縮，而中國、印度等新興市場的增長則很強勁，這也是美國汽車企業能夠迅速恢復的主要原因之一。因此美國汽車企業若想完全恢復，其努力的主要方向應放在新興市場上。”

　　統計顯示，２０１０年前１１個月，通用在中國銷量已突破２００萬輛，佔其總銷量的比例超過１３％。福特２０１０年前三季度在中國銷量為４２萬輛，同比大幅增長４０％。