距離311日本大地震已經過去兩個月了，由於地震及核電站危機所帶來的一系列影響，已經讓全球嘗到了震痛——尤其是汽車業。如果説3月份還能夠吃庫存，零部件斷層的問題還沒有完全顯現，那麼4月份就是到了各種問題層出不窮的時候。

　　日本市場：狂跌一半 頹勢明顯

　　據日本汽車經銷商協會于5月2日公佈的日本國內汽車銷量數據顯示，4月份日本國內新車銷量同比下滑51.0%，銷量出現大幅下滑主要是受日本311特大地震和海嘯後出現的供應鏈中斷的影響。

　　該協會表示，這一跌幅創下該協會自1968年開始統計此類數據以來之最。之前最大的跌幅為1974年的45.1%，當時主要是受油價浮動影響。據該協會公佈的數據顯示，4月份日本國內汽車總銷量為10.88萬輛。此前，該協會公佈，3月日本國內汽車總銷量同比下滑37%。

　　由於日本汽車市場90%以上都是日本車，所以就日本國內主要汽車製造商方面的情況來看，豐田（Toyota）4月總銷量同比下滑68.7%，至35557輛，其高端品牌雷克薩斯（Lexus）的銷量下滑44.7%，至1656量；日産（Nissan）當月總銷量下滑37.2%，至17413輛；而本田（Honda）銷量也同時下滑了48.5%，至18923輛。

　　新興市場：亢奮不再 出現疲態

　　首當其衝的是全球最大的汽車市場——中國。10日，中國汽車工業協會公佈的最新汽車産銷數字顯示，今年4月國內汽車産銷分別完成153.53萬輛和155.20萬輛，環比降15.98%和15.12%，同比降1.85%和0.25%。這是自2009年2月以來，中國汽車行業産銷首次出現負增長。

　　當然，我們不能將車市不振的所有原因都歸咎於日本大地震的影響，例如中國政府對部分城市限行、限購的政策也有很大影響因素，但毫無疑問的是，幾個日係車品牌自地震後，跟以往的氣勢如虹相比，均受挫嚴重。據中汽協的數字顯示，4月日係車企在中國銷售汽車19.13萬輛，佔國內乘用車銷售總量的16.75%，與今年3月相比下降了3.25個百分點。

　　而據路透社報道，印度尼西亞汽車工業協會（Indonesian Automotive Association, Gaikindo）公佈的數據顯示，2011年4月份印尼國內市場新車銷量同比下跌7%，至60702輛。

　　同時，日係車佔有率極高的菲律賓汽車市場同樣也受到了重大打擊，據菲律賓製造商和卡車生産商協會日前公佈的數據顯示，2011年4月份菲律賓市場的汽車銷量同比下跌了14%，至1.18萬輛，而去年同期銷量為1.24萬輛。而此前2011年前4個月，菲律賓市場的汽車銷量累計達到了4.81萬輛，同比實現了4.8%的增長。

　　韓係車企：氣勢如虹 增勢迅猛

　　其實從去年開始，由於設計突出，韓係車已經在全球市場上表現上乘。連韓國車企的老闆都止不住地驕傲：以後請不要叫日韓車企，而是叫韓日車企。

　　311大地震，對日本車是沉重打擊，但對韓係車而言，則是機會。據韓國五大汽車製造商相繼公佈的數據顯示，4月份韓國車企的全球汽車銷量達58.2萬輛，同比增幅達39.1％。

　　而據韓國聯合通訊社（Yonhap news agency）報道，4月份韓國國內市場的汽車銷量上漲2.8%，至12.6萬輛；而韓國汽車出口量達51.8萬輛，同比上漲12.8%。

　　在韓國五大車企中，現代汽車公司的表現最為突出。據悉，現代汽車4月份在海外市場的總銷量達到34.1萬輛，同比上漲9.7%。其中，該公司在韓國國內的汽車銷量上漲8.6%，至6萬輛；而其海外市場的銷量達28.1萬輛，同比上漲10%。

　　其次是起亞汽車公司。據報道，4月份該公司的汽車總銷量為20.6萬輛，同比上漲17.8％。其中，該公司在韓國國內的銷量為4.3萬輛，同比上漲9.7%，而其在海外市場的銷量為16.3萬輛，同比上漲19.9%。

　　北美市場：影響減退 節能車領漲

　　對於北美市場而言，雖然很多零部件也來自日本，但總體上，對於美國人而言，影響就像是被輕輕“撞了一下腰”，很快又挺直了身板。

　　綜合銷量數據顯示，2011年4月美國車市輕型車（主要包括乘用車、SUV和皮卡）的銷量達到了115.79萬輛，同比增長了18%，不同於2010年美國車市，緊湊車型和小型車的增長速度反超了大型皮卡和SUV。

　　而來自DesRosiers汽車諮詢公司（DAC）、加拿大國際汽車製造商協會（AIAMC）和加拿大機動車製造商協會（CVMA）採集的數據顯示，2011年4月份加拿大市場的輕型車（包括乘用車、SUV和皮卡）銷量由去年同期的14.97萬輛同比上漲6.9%，至15.99萬輛。當月加拿大汽車市場創下了自2008年5月以來單月最佳銷售業績。

　　歐洲市場：政策退出 “跌跌”不休

　　歐洲市場雖然成熟，但已基本上成為廠家們快要放棄的市場了。再加上各國政府接連取消政府刺激消費的計劃，歐洲市場依然是“跌跌不休”。

　　意大利交通部日前宣佈，2011年4月份意大利市場的新車銷量同比下滑了2.2%，跌至15.73萬輛，跌幅相比于3月份有所縮小。據悉，2010年4月，由於意大利政府取消了汽車報廢補貼政策，意大利新車銷量出現了首次下跌。截至四月，意大利汽車銷量連續十三個月出現了下滑。同時，法國汽車製造商協會（CCFA）日前宣佈，2011年4月份法國市場新車銷量下跌了11.2%，乘用車的新車註冊量為16.94萬輛。數據顯示，2011年1月~4月，法國市場的新車銷量增長了4%。據了解，4月份法國汽車銷量下跌主要是由於政府新車消費刺激計劃取消所致。（陳鑫欣）