曾經陷入破産境地的通用汽車，在剛剛過去的2010年完美崛起，不僅在美國市場成功融資，在中國市場的銷量也再創新高，依靠別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌獲得103.8萬的銷量。而這些成績的取得除了通用自身的努力之外，與那些默默奉獻的旗下品牌分不開的，尤其是被通用毀掉的那些品牌，首當其衝的韓國大宇品牌。

　　應該説，無論是通用汽車發展還是破産再崛起，都是踩著一些品牌的“屍體”上的，其中有些品牌被吸收有益價值後被轉賣，而有些就悲慘直接被關閉，其中好幾個都是百年老店，就這樣毀在了通用汽車手上，它們是大宇、歐寶、薩博、土星、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、沃克斯豪爾，讓我們記住這些名字。

　　1、大宇品牌名存實亡

　　日前，通用大宇汽車和科技公司宣佈，將採用“雪佛蘭”取代目前在韓國使用的“大宇”品牌，2011年起，公司旗下所有新産品發佈和更新將均採用雪佛蘭品牌。同時，“通用大宇”公司名稱也變更為“通用汽車韓國公司”（GM Korea Co.），公司名稱變更預計在今年第一季度末完成，“大宇”作為汽車品牌的歷史徹底終結。

　　説到大宇汽車可能很多朋友僅知道它是一家韓國汽車公司，並沒有更深的了解，但實際上它對通用尤其是雪佛蘭的貢獻卻是巨大的，尤其是車型方面，我們所熟知的凱越、凱越HRV、景程、spark、樂風等都是來自大宇，通過換標改進而來，可以説雪佛蘭品牌的崛起完全是依賴於大宇。而經歷這次改革之後，大宇更是變成了完完全全的幕後品牌了。

　　2、歐寶-2009年險遭甩賣

　　歐寶汽車最初生産縫紉機和自行車，1897歐寶年開始生産汽車，1924年， 公司建成德國第一條生産汽車的歐寶汽車流水線，使汽車産量猛增，在德國廉價車領域獨佔鏊頭。另外，奧貝爾家族可能對當時的德國政府存在顧慮，于1929年將公司80％的股份賣給美國通用汽車公司，從此， 歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。

　　實際上歐寶對於通用的貢獻更多的是中國市場，在通用著力打造別克的品牌同時，歐寶品牌逐漸被邊緣化，這與大眾的多品牌發展思路完全不同，通用依然重視的是本土的品牌，而歐寶僅是別克車型的輸出廠，而正式得益於歐寶的Insignia車型，別克新君威才能誕生，進而在中國市場獲得成功，但歐寶已經淡出了國人的視線，在2009年通用瘦身時險些被賣掉，不過應該是看到新君威的成功，它才最終留在通用汽車大家庭中。

　　3、薩博-已被轉賣給世爵

　　瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎于飛機製造企業，于40年代中期建廠，並於1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車，距今已有半個世紀，而發動機渦輪增壓技術正是Saab首創的，通用1990收購薩博原因之一就是吸收渦輪增壓技術，而對於薩博研發方面的投入並不多，以至於薩博僅靠那幾款老車打天下，最終淪落到被轉賣的境地，2010年被賣給世爵汽車。

　　而通用留給薩博的唯一資産就是薩博新9-5，它也是來自於歐寶汽車，與Insignia、新君威同平臺，革新後的薩博汽車舊資産也已轉賣給了北汽，經歷全面瘦身的薩博汽車能否崛起，在目前來看是比較難的。

　　4、土星-1985年自創最終難逃關閉的命運

　　1985年通用汽車公司決定新建土星分部，企圖開發先進的土星牌轎車以抵禦外國轎車大規模進入美國市場。為抗衡日本中小型轎車對美國國內市場的衝擊，是通用公司唯一從內部建立起來的公司。主要産品分為豪華轎車SL、旅行轎車SW和跑車SC。

　　到1993年，Saturn(土星車)擠進了美國汽車市場上十大暢銷車型，美國人喜歡這個牌子的汽車，土星車成為汽車歷史上最為輝煌成就之一。人們普遍估計，土星公司的汽車將會發展下去，而且能夠扭轉通用汽車市場份額長期持續下降的狀況。然而，通用汽車公司沒有把所有的開發資金都放在擴大土星汽車的生産或是新型號的設計上，更多地是傾斜在別克品牌上，最終這個誕生於通用的年輕品牌難逃關閉的命運。

　　5、龐蒂亞克-百年老店 毀於一旦

　　龐蒂亞克是美國通用汽車公司旗下品牌之一，國內也稱為龐蒂克，其前身是1907年的奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。2009年4月29日,通用正式宣佈砍掉龐蒂亞克這個品牌，擁有102年曆史的龐蒂亞克從此消失。

　　龐蒂亞克的落魄主要是由於管理層缺乏一以貫之的戰略，其高官每隔幾年就更換一次，各自又持不同發展方略。重創該品牌的其中一條政策是貼牌生産，即將一些性能弱于龐蒂亞克車的通用汽車車型貼上龐蒂亞克品牌，最終導致了這個百年老店的關閉。

　　6、奧茲莫比爾-又一偉大汽車品牌覆滅

　　2000年12月12日，通用汽車公司做出了一個令全球汽車界，也是一個令無數車迷傷心的決定——奧茲莫比爾品牌將退出歷史的舞臺。應該説這樣的結局並不出乎意料，但對於這樣一個有著103年輝煌歷史、通身充滿了王者風範的汽車品牌來説，這一天來得還是太快了。 2004年4月29日，位於美國密歇根州首府蘭辛的奧茲莫比爾轎車組裝廠中，一輛2004款奧茲莫比爾Alero GLS轎車作為該品牌的最後一輛汽車在奧茲莫比爾總裁George Nahas及通用員工Rick Parr的駕駛下駛離了生産線，結束了奧茲莫比爾轎車的百年輝煌，它的下線也標誌著奧茲莫比爾將逐漸淡出歷史。

　　奧茲莫比爾也曾經是車壇的“先鋒”。1901年，奧茲莫比爾公司首先給汽車裝上車速表，並成為全美第一家大批生産汽車並開展出口業務的公司。它還是最早在車上使用鍍鉻裝飾和大批量生産自動變速箱的汽車品牌之一。奧茲莫比爾一年一年地穩步發展。1977年，它成為雪佛蘭之外銷售超過100萬輛的通用第一個分支品牌。1985年奧茲莫比爾達到了它的最高峰，這一年它生産了1168982輛。但是，到了上個世紀90年代，奧茲莫比爾開始走下坡路，通用再也無力在這個百年品牌上賺到錢了。而通用也曾努力改變，大量資金投入奧茲莫比爾品牌，在沒有復興奧茲莫比爾的情況下，也導致了龐蒂亞克因資金投入不足而最終關閉。

　　7、沃克斯豪爾-英國老牌車廠淪為代工廠

　　沃克斯豪爾VAUXHALL汽車公司，1903年開始製造汽車，1925年美國通用汽車公司用250萬美元的價格收購了沃克斯豪爾，這比歐寶被通用收購還要早4年。在通用旗下雖然沃克斯豪爾各種車型的銷量不斷增加，但在通用全球汽車戰略調整下，沃克斯豪爾逐漸變成了歐寶在英國的製造工廠。

　　第一輛沃克斯豪爾汽車的發動機功率只有5匹馬力，但還是賣出了43輛，這讓Hodges看到了希望，於是在此後的10多年時間裏先後推出了多款新車型。不過最終在通用的戰略下，沃克斯豪爾淪為代工廠，生産歐寶車型貼牌沃克斯豪爾，成為一個名存實亡的英國百年品牌，而最終可能步大宇的後塵。

　　應該説，通用汽車獲得了相當的成功，但也毀掉了一些值得永遠懷念的品牌，尤其是那些百年老店，紛紛關閉的命運讓人很是難過，不過歷史的車輪還是滾滾向前，或許這就是它們的歸宿吧！