對於車型並不豐富的長安福特而言，新老兩代車型同臺競技不失為一個搶佔市場的可行策略。3月1日，全新一代長安福特福克斯正式亮相，與此同時，長安福特將原福克斯命名為經典福克斯，與新福克斯同臺競技。

　　作為長安福特馬自達重慶二工廠投産的第一款車型，此次發佈的新福克斯搭載了福特最新的2.0升GDi汽油缸內直噴發動機和1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機，包括新福克斯兩廂和三廂共12款車型。

　　“新福克斯是‘一個福特’戰略下第一款真正意義上的全球車，也是福特承諾在2015年前帶入中國15款車型中的第一款全新車型。”長安福特總裁馬瑞麟表示，屆時，經典福克斯將主攻中級車中端市場，而新福克斯將主攻中級車高端市場。

　　據了解，2011年中國汽車銷量為1850萬輛，中級車銷量為500萬輛。其中中級車的中端車型銷量佔比為37%，中級車的高端車型銷量佔比為34%。這意味著經典福克斯和新福克斯組成的“雙車戰略”將在至少350萬輛的中級車中高端車型市場參與競爭。

　　長安福特馬自達銷售有限公司副總經理白瑞祺告訴記者，隨著中級車市場份額的加大與消費者需求的個性化、多元化，僅靠一款車已經不能覆蓋所有的中級車市場。經典版福克斯沿用1.8L發動機，而新福克斯身上集成了EcoBoost全新動力總成技術、低速行車安全系統SYNC、車載多媒體通訊娛樂系統等諸多先進技術，與經典福克斯形成了差異。

　　數據顯示，自2005年上市以來，福克斯在中國已累計銷售84萬輛。在2011年長安福特的42萬輛銷量中，僅福克斯就貢獻了19萬輛。“通過一系列新技術的應用，長安福特對新福克斯的市場表現非常有信心。” 白瑞祺表示，基於新福克斯的配置和表現，福克斯組合至少要實現每月1.5萬輛以上的銷量，如果不出意外，今年福克斯將提前實現累計銷售100萬輛的目標。

　　按照計劃，長安福特針對福克斯將展開一系列營銷攻勢。一方面借助微博等數字化營銷方式傳播新福克斯的技術亮點，另一方面通過大規模的試駕讓客戶體驗福克斯的産品魅力。為了提升經銷商的服務質量，長安福特還將於今明兩年每年增加100家左右的經銷商，並在四、五、六級市場布網。

　　儘管長安福特對新福克斯寄予厚望，但對於上市價格的問題依然處於回避的狀態。“上市給出的價格一定會有極強的競爭力，可以參考市場中競爭對手的價格，上市價格絕對會是驚喜。”白瑞祺稱。

　　值得關注的是，在中級車市場中，新福克斯的主要競爭對手新速騰將在本週上市並公佈價格。有業內人士分析，新福克斯的營銷對長安福特而言不容有失，價格上也會對比新速騰的策略，在中級車市場的競爭中贏得主動權。