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不久前商務部的一紙公告確實讓人有點一下子摸不著頭腦。
商務部稱由於原産于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車存在傾銷和補貼，令國內對應汽車産業受到實質損害，因此需要對相關品牌的進口車型徵收幅度不等的反傾銷稅和反補貼稅，稅率最高超過20%。
究竟發生了什麼事？
俗話説的好，無風不起浪。據有關專家介紹，其實中國針對美國進口車的“反傾銷”調查早在今年上半年已經完成，但一直是“暫緩執行”。但近來，中美貿易摩擦似乎進入高發期。先姑且勿論其中的政治因素成分幾何，作為一個汽車行業從業人員，我更關注的是，我們的汽車企業，尤其是自主品牌企業能從這次事件中有何獲益。
但令人失望的是，答案是沒有。
縱觀國內多家自主品牌車企（含合資自主）的産品，排量在2.5L以上的車型屈指可數，其中轎車幾乎沒有，而更多的是仍在激烈爭奪中低端細分市場的自主品牌SUV。換句話説，即使對那些售價動輒數十萬元甚至上百萬元的進口豪華SUV徵收更高關稅，也不會對售價最高不超過20萬元的自主品牌車型銷量産生任何影響，更談不上改變目前國內自主品牌企業面對的困境了。或許真正能從中獲利的，只有那些早已洞悉先機，實現本土化生産的歐美品牌和剛從地震中喘過氣來的日係品牌。既然奔馳、寶馬和凱迪拉克都榜上有名，那誰的笑容最燦爛？在這裡就不再點名了。
還是回到主題上，那些自主品牌企業，尤其是那些立志進軍海外市場的車企必須意識到，必須更快提高産品質量和品牌含金量，不能在單純依靠低廉的價格去血拼。皆因一旦在歐美市場“成了氣候”，自然會成為眾矢之的，難免捲入各種貿易紛爭之中，價格優勢將會瞬間蕩然無存。
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