案例：記者所駕駛的韓係SUV已經行駛了一年半時間，其他各方面都尚可，但車內的異味一直揮之不去。“怎麼還有那麼大的味道？”每當有朋友坐進車裏，幾乎都會説出這一句話。經銷商曾在空調裏添加了一些空氣清新劑，但一段時間後，又恢復原來的味道，經銷商和廠家的解釋是，可能材料有點問題，沒有什麼辦法解決。記者所駕駛的車輛味道還稍不算嚴重，更嚴重的是，曾有一女車主駕駛自己的新車才2個多月，就患急性再生障礙性貧血，醫治無效死亡。經中國室內裝飾協會室內環境監測中心檢測得知車內苯含量超標是致使女車主直接死亡的原因。檢測表明慢性苯中毒會對神經系統和造血系統進行損害，表現為頭痛、頭昏、失眠、白血球持續減少、血小板減少而出現出血傾向，重者可出現再生障礙性貧血。死亡車主的家人於是將有關當事人推上了被告席……

　　“一輛車好不好，聞聞車內氣味就知道。”一位業內人士稱。在“315”到來之際，車內環境污染越來越成為大家矚目的焦點。國家環保部與質檢總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》于3月1日起正式實施。該指南對車內主要的空氣污染物濃度作出了嚴格的規定。

　　全國政協委員、吉利集團董事長李書福在全國“兩會”期間表示，世界衛生組織已經明確將車內空氣污染列為人類健康的十大威脅之一，近年來媒體曾報道過多起因車內空氣污染傷人致死的事件，由此引發的糾紛、訴訟也日漸增多。鋻於此，他建議由國家環保部、質檢總局&&建立權威的乘用車內空氣檢測和發佈機構。

　　車內污染有哪些？

　　車內空氣污染的來源主要有三大類：一是新車內的各種配件，比如坐椅材料、保溫材料、防撞填料、儀錶板等；二是汽車內飾件材料，如塑料、纖維紡織、皮革、橡膠等；三是生産中使用的稀釋劑、膠水、油漆和塗料等。這些物件所散發出來的有毒氣體，其中相當一部分有著較大的致癌性，對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害，無時無刻不在侵害著消費者的人身安全。

　　針對這一現狀，《指南》明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。同時還對其檢驗環境作出了規定，要求在《車內揮發性有機物和醛酮類物質採樣測定方法》規定的環境條件下進行檢測，在檢測過程中受檢車輛處於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處於關閉狀態，發動機和空調等設備不工作。

　　《指南》的頒布，填補了我國車內空氣質量標準的空白，使得車內空氣檢測終於有標可依。

　　誰是最毒的車？

　　對於消費者而言，他們最關心的是哪些車內污染高，哪些車污染低，我國目前還沒有公開的資料可以參考。不過位於美國密歇根州Ann Arbor市的非營利組織生態學中心(The Ecology Center)在其“2012年消費者導購指南”中根據汽車內部控制質量對204款車進行了排名，排名前十的汽車基本是目前的熱銷車型，這些車型大多在中國有銷售，消費者可做參考。（見左附表）

　　美國生態學中心的研究室主任Jeff Gearhart説，該組織對11種汽車內飾部分做了測試，包括方向盤、儀錶板、腳墊、儀錶盤、扶手、座位以及各種軟硬裝飾，以便了解其中溴、氯、鉛以及重金屬元素的含量。這些化學元素中的大多數可以隨著時間推進而分解。根據研究表示，長期暴露在這些化學物質中的司機，可通過呼吸和接觸灰塵引起很多的健康問題，其中包括過敏、肝中毒、先天的缺陷和癌症。“汽車是以上化學物質可以殘留的最獨特的環境，在長時間的太陽照射下，它可以使其溫度升高，這樣就會釋放高濃度的化學物質。”Gearhart説。

　　Gearhart稱，目前並沒有強制性的測試或者關於汽車內飾化學物質使用的規定，所以希望這份研究可以幫助消費者在選擇汽車的時候，能在節約燃料之外，將注意力投向有毒物質含量等其他環保方面。

　　研究報告顯示，2012款本田思域內飾材料中的潛在有毒化學物質含量最少。這項研究已經持續了四年，而本田則連續四年成為內飾材料環保健康程度最高的廠商，現代-起亞則連續兩年獲得倒數第一。除了本田外，豐田、日産車型的表現也很健康，要不是三菱的歐藍德最差，日係車幾乎大獲全勝。（記者王燦彬）