經歷了一二月的火熱開局，剛進入3月，京城不少車商開始為今年第一輪促銷戰做準備。汽車業內專家蘇暉認為，受京城一二月車市快速增長的形勢鼓舞，3月的京城汽車銷售市場，呈現出“一片大好”的火熱開局。

　　購買力巨大

　　廠商不放棄北京市場

　　“今年的普遍預期要好于2011年，進口汽車、合資品牌汽車經銷商信心更足。自主品牌經銷商的信心也在逐步恢復。到目前為止京城申請搖號的隊伍即將達到100萬規模，這樣一個巨大的規模，使得京城汽車經銷商對車市的信心越來越堅定。”蘇暉説。

　　京城汽車市場真是難以預料，今年1月全國車市出現了大幅度下滑，惟獨京城和上海汽車市場出現了大幅上升，超大型城市儘管有限購規定，但車市仍然出現大幅增長，足以説明大城市的購買潛力仍然巨大，仍然會對國內汽車市場産生重大影響。

　　數據顯示，1月新車銷售高達5.24萬輛，高於去年12月最高單月5.1萬輛的銷售成績。2月京城的汽車銷售數據雖然目前仍未完成統計，但蘇暉表示，總體情況已經明確，銷售比預期的要好，“2月的銷售情況雖然沒有1月火爆，但保持了持續熱銷的勢頭”。蘇暉説。

　　“2月銷售形勢比預期的要好，3月的頭幾天我們店的銷量不錯，店裏的人氣也很旺。”一家一汽豐田4S店的銷售經理告訴記者，從3月開始，店裏計劃推出一系列的營銷活動。

　　“3月的銷量肯定要比前兩個月好。”一家上海大眾4S店的負責人告訴記者，3月以來，由於推出了一些優惠促銷政策，店裏的人氣持續火爆。

　　對於3月的市場，全國乘用車聯席會副秘書長饒達認為，由於廠家在3月會加大促銷力度，這對3月車市有利好；另一方面，4月初還有一個清明節小長假，3月底或迎來一輪私人買車的小高峰。

　　記者採訪後了解到，各大汽車廠商都沒有放棄北京這塊重要的區域市場，今年還將紛紛出臺各項針對性的政策，提高京城市場佔有率。與去年相比，今年大多數經銷商，特別是合資品牌4S店信心更足。

　　“3月開始的優惠促銷政策肯定將推動京城汽車市場銷量的進一步上漲。”北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝説。

　　補貼力度加大

　　經銷商上演置換戰

　　帕薩特補貼1.1萬元、君越補貼1萬元、雅閣補貼8000元、凱美瑞補貼6500元、卡羅拉補貼5000元……北京市場上經銷商對於置換客戶的補貼不斷增高。面對潛在的客戶資源，汽車市場優惠不斷，置換客戶獨享優惠政策引起了消費者的關注。

　　北京市限購搖號政策推出一年後，京城汽車經銷商都將置換客戶視為新車銷售的強力支柱。日前，記者在走訪市場後發現，眾多汽車品牌都推出了各式各樣的置換優惠政策，除了北京市針對淘汰老舊機動車的補貼外，不同品牌的置換政策多采取廠商補貼、經銷商自主設計的模式，大部分品牌都針對主銷車型進行置換優惠。

　　一家廣汽本田4S店的銷售人員告訴記者，目前廣汽本田針對置換客戶推出了單獨補貼8000元的措施，同時在裝飾、保險以及售後服務上也可享受優惠。以廣汽本田雅閣為例，目前市場優惠在3.2萬元左右，如果用一款日係二手車進行置換最高可享受4萬元的優惠。“算上賣舊車的費用，實際上最終購買雅閣的價格不到15萬元。”上述人士稱。

　　記者了解到，目前北京市場上的4S店中，無論是自主品牌、合資品牌還是高端進口品牌都推出了針對置換客戶的不同補貼政策，包括了裝飾、現金優惠、油卡等多種形式的綜合優惠。

　　在一汽豐田4S店，經銷商推出了置換卡羅拉享受5000元補貼，外加3000元的裝飾代金券的組合優惠，吸引了不少潛在客戶前往；另一家一汽豐田4S店的銷售總監告訴記者，活動推出後，僅半天的時間就成交了5輛車，這在銷售淡季實屬不易。

　　市場分析人士認為，今年各廠家對北京市場份額的競爭將進入白熱化，自主品牌受衝擊最大，多車型終端市場推出史無前例的優惠讓利，除了降價幅度加大外，置換補貼也令人咋舌。

　　奇瑞汽車銷售公司副總經理王瑯表示，今年廠家加大了對北京經銷商的金融和置換補貼支持，除了北京政策補貼外，在經銷商處也有單獨的置換補貼。

　　不過，一家合資品牌的負責人透露，目前該品牌在北京針對置換補貼優惠政策就執行到3月底，由於4月曆來是新車銷售旺季，是否繼續執行補貼政策還要視市場形勢和競爭對手而定。

　　“雙反”影響放大

　　美係棄利潤保數量

　　眼下，年初不少進口車老總們所擔心的“美係車雙反稅影響將逐漸顯現”正在成為事實。然而，美係進口車價格並沒有隨“雙反稅”大漲而顯著提升，在競爭對手的壓力下，經銷商只能通過犧牲利潤，消化因“雙反稅”帶來的漲價難題。

　　去年年末，商務部發佈了對美國生産的部分進口汽車開徵反傾銷和反補貼稅，在公告發佈兩個月後，隨著被徵稅之前的庫存車逐步消耗殆盡，美國進口車的價格也開始有了上漲的趨勢。

　　不過，記者近日在走訪市場時發現，影響範圍之內的美國進口車並未出現大幅漲價，不少車型甚至出現了大幅優惠。“2月時，美係進口車的經銷商的確調整了價格，但很快又通過優惠彌補了價格差。”一家克萊斯勒的經銷商無奈地表示，目前進口車經銷商的促銷力度都很大，特別是庫存已經超過預期的品牌，用大幅降價消化庫存，讓美係進口車的經銷商只能跟進應對。

　　據悉，受 “雙反稅”影響最大的品牌當屬通用和克萊斯勒，在新一輪的調價中，不少車型價格上漲了10%。目前，原價為38.98萬元的凱迪拉克CTS銷售漲到44.8萬元，原價42.98萬元的漲到48.8萬元，漲了近6萬元。不過有經銷商坦言，現在購買CTS還可享受6萬元的優惠，到店內談還會爭取到不少禮物。相比以往的優惠而言，儘管現在指導價有所提升，但消費者實際支出不升反降。

　　“市場上多數美係進口車的價格都有所調整，雖然價格上去了，但優惠增多了，實際上還出現了1%-2%的優惠。”顏景輝告訴記者，由於進口車的利潤較高，多數美係車型的價格調整又不大，除了廠家進行補貼外，經銷商也會犧牲部分利潤，以更高的降幅來拉動消費。

　　今年以來，不少經銷商為了消化去年年底的庫存，進口車市場也出現大範圍降價。北京亞運村汽車交易市場的統計信息顯示，目前奔馳、寶馬、捷豹等品牌經銷商都舉起了降價的大旗。

　　“儘管購買大排量進口車的消費者對價格並不敏感，但經銷商為了週轉資金採取降價也是迫不得已的事情，這給美係進口車的經銷商帶來了降價壓力。”顏景輝認為，伴隨著北京不少經銷商轉投經營進口車，進口車市場的競爭逐漸加大，經銷商利潤率下滑將是很正常的現象。

　　統計數據顯示，在中國汽車市場份額裏面，進口車所佔的比例本來很小，而涉及本次事件的美國進口車數量也就更小。

　　顏景輝表示，進口車市場一方面受汽車市場整體走勢的影響，同時還面臨著政策、匯率、國産車替代等諸多因素的影響，從目前來看，美係進口車由於在市場中處於弱勢地位，因此只能通過下調利潤跟進，未來進口車市場整體降價壓力將會更加明顯。 （記者 藍朝暉 錢瑜/文 王悅/攝）