覃勇：要警惕把國企央企“妖魔化”的傾向_新聞臺

　　中廣網北京4月28日消息據經濟之聲《天下公司》報道，今天看到消息，德國一家著名諮詢機構最新公佈了2010年世界軌道交通裝備製造商新造領域十強，中國南車躍居全球第一位。排名前五位的依次是中國南車、龐巴迪、中國北車、阿爾斯通、西門子。這個排名是對全球60家軌道交通裝備製造商進行觀察、走訪之後，圍繞主要産品、産品結構、戰略發展方向進行了分析之後得出的。

　　以德國人在技術品牌上的嚴謹和客觀態度，這樣一個排名應該是值得信賴的。據了解，隨著以CRH380A為代表的高速動車組以及大功率電力機車、城軌地鐵為代表的軌道交通拳頭産品的批量生産，中國南車在世界軌道交通裝備製造市場發展迅速，其産品除了在國內有廣泛應用外，還出口全球60多個國家和地區，2011年海外銷售收入同比增長160%，重點産品出口歐洲、新加坡、澳大利亞等發達國家和地區。中國南車品牌在世界軌道交通界的影響力日益彰顯。

　　這是中國的國有企業或者説央企正在成長壯大，走向全球市場的又一個成功的例證，值得從正面加以審視。

　　之所以做這樣的審視，是因為隨著這幾年國家實施發展方式轉變和經濟結構戰略調整，在我們的理論研究領域、媒體報道、網絡甚至公眾的議論中，瀰漫著越來越多的質疑、簡單否定甚至謾罵國企和央企的聲音，這當中充斥的一些純西方經濟學流派的邏輯推理，以及多感性少理性的思維定式，不但常常讓人感到缺乏起碼的客觀公允，而且正在漸漸讓我們迷失或忘卻中國經濟改革的目標。那就是：我們的經濟體制改革最終要達到一個怎樣的所有制架構？怎樣的所有制架構才是最適合中國國情和具有中國特色的？