祿口機場西通道示意圖

　　北

　　鐵心橋西

　　繞城公路

　　將軍大道

　　機場高速

　　繞城高速

　　將軍大道

　　機場高速

　　祿口

　　機場

　　圖例

　　新增免費高速

　　揚子晚報石小磊張葉製圖

　　揚子晚報訊(記者石小磊)南京祿口機場西通道工程日前開始第一次環評公示。記者昨日從交通部門了解到，根據公示的方案，機場西通道起自繞城公路鐵心橋服務區西側，終於機場西側的將軍大道處，將採取主輔道結合的設計，其中主線採用4-6車道，設計時速100公里。雖説這條路沒有機場高速設計時速快，但是由於定位於“城市快速路”，因此建成後有望成為一條去機場的快速免費路，從主城去橫溪也將方便很多。

　　路線走向>>>

　　起于繞城公路止于機場西側

　　記者從交通部門了解到，目前從主城去機場最主要的通道就是機場高速，不僅收費，而且一旦碰到惡劣天氣必須封閉。為此，急需一條快速路來分流交通。

　　定位於主城與機場間的另一條快速通道，機場西通道的路線走向如何呢？在環評公示中明確：路線起自南京繞城公路，具體在鐵心橋服務區西側，從梅山工業園與春江新城之間的空地穿過，跨秦淮新河後，在定坊工業園區西側經大周路下穿京滬高鐵後接上寧丹路，接下來這段基本沿寧丹走廊直走向，一直到銀杏湖大道南後另辟新線，在祿口新城規劃區西側穿越後轉向東南方向，在祿口新城和橫溪規劃區之間通過，終於機場西側的將軍大道處，路線長約33公里。

　　設計時速>>>

　　沒機場高速快，但來回省20元

　　據悉，機場西通道為城市快速路，分主線與輔路，主線繞城公路至官塘互通段採用6車道，官塘互通至機場西互通段採用4車道。輔道繞城公路至普覺寺段採用6車道；銀杏湖大道——機場西互通暫不設置輔道，目前利用既有寧丹路出行。

　　從目前設計方案看，主線採用設計速度100km/h，輔道採用設計速度40km/h。雖説比不上機場高速120km/h的設計時速，但是機場西通道可能不設收費站，一來一回比走機場高速要省20元過路費。

　　計劃工期>>>

　　有望2014年建成通車

　　在相關單位披露的環評公示中，對機場西通道工程的工期表述為“計劃于2012年底開工，2015年建成通車”。不過，交通部門相關人士向記者證實，項目的設計工期是24個月。而一直在負責工程雨花段具體操作的雨花臺區交通局人士表示，出於迎接青奧會的考慮，交通部門內部對這一工程的預計工期其實都是要搶在2014年青奧會前建成通車。