　　東方網3月13日消息：據《新聞晨報》報道，早晨7時45分，採訪車從中環高架外圈汶水路上匝道開始，等待了近15分鐘，才緩緩駛入S5滬嘉高速公路。沒多久，路上逐漸擁堵。接近馬陸出口時，3根車道內的車輛，只能以每小時40公里的速度緩緩通行。記者事後了解到，這段道路的擁堵和繞城立交段的施工並無關係，而是因為清晨馬陸段的一起三車事故，造成了早高峰時段後方車流的積壓。

　　當G1501繞城高速的立交橋進入視野時，滬嘉高速的車輛通行速度再度下降。據悉，S5通往G1501太倉方向的匝道關閉後，大批原本經此匝道進入G1501外圈方向的車輛，最佳的繞道線路，就是走“嘉定城區出口→葉城路→永盛路入口”。記者在封閉的匝道口發現，前往嘉定城區方向的3根機動車道排滿了等候通行的車輛，其中不乏加長的重型貨車。據交警介紹，以往S5通往G1501太倉方向的匝道，每天的車流量約在1萬車次左右，這次施工封閉期間，大部分該方向的車流，都要經嘉定城區出口再繞道，所以明顯加劇了該出口的車流。

　　昨天早高峰時段，從嘉定城區出口開始，後方等待通行的車輛，最長時曾經排出了2公里的車隊。不過，嘉定交警在城區出口前方的葉城路口增派了大量警力，優先放行車輛左轉繞道，因此儘管車輛排隊現象明顯，但通行速度並不很慢，一般在10分鐘內，就能通過路口了。

　　晚高峰:

　　行車時速可保持110公里

　　下午4時半，採訪車重訪滬嘉高速。出乎記者的預料，昨天的晚高峰時段，S5雙向通行都格外順暢。在市區前往嘉定方向的行程中，路面車輛大大少於早高峰時段，沿途的限速指示牌，一律打出“120公里”的滬嘉高速最高設計通行速度。記者掐表算了算，從中環高架轉入S5算起，採訪車駛出嘉定城區出口的近30公里路程，只用了17分鐘。

　　返程進入市區方向，採訪車剛進入嘉定城區入口，就看到LED道路顯示牌上寫著“至南翔收費口約7分鐘”的動態預測。果然，採訪車一路南行，幾乎沒有感受到施工帶來的影響，車速表的指針始終穩穩地保持在110公里之上。抵達南翔收費口時，僅用了6分多鐘的時間。當重新到達中環高架時，記者計算了一下，從這裡來回滬嘉高速只需約40分鐘。這樣的速度，若非親身體驗，絕難相信是滬嘉高速公路正常工作日、晚高峰時段的通行速度。

　　交警:

　　多套應急預案並未啟用

　　據嘉定交警介紹，自從滬嘉高速公路取消收費之後，車流量已經比往年增加了近30％。所以，在本輪施工之前，交管部門曾對滬嘉高速公路的通行狀況做過最壞預測，不過從昨天的通行狀況看來，實際並沒有出現交管部門最最擔心的極端擁堵現象。也正因此，交警原本預備好的多套應急預案，都沒有被啟用。

　　交警表示，昨天滬嘉高速的通行表現只是交管措施實施後第一個工作日的情況。預計未來一週內，施工封閉匝道的交管措施，會逐漸被車輛駕駛員所接受，屆時滬嘉高速的通行情況可能還會出現新的變化。特別是“清明”節即將到來，在掃墓高峰期，滬嘉高速→繞城高速→沿江高速的傳統離滬掃墓線路，可能會因此受到一定影響。