東一環、二環快速路改造工程，三環改造工程，四環建設工程……隨著實施交通管制道路的漸增，瀋陽的道路擁堵程度進入前所未有的階段。一些市民在研究如何繞過堵點、順利上下班的最佳路線的同時，也提出一個問題，這些“環”狀快速路建成通車，能從根本上緩解瀋陽交通擁堵的問題嗎?4月17日，記者專訪了遼沈地區多位規劃設計的專家。

　　多位專家認為，路網結構不合理，快速路太少是當前瀋陽最突出的問題。遼沈規劃、設計專家學習先進城市經驗，經過幾年的研究，最後確定了“環型放射式”交通模式，即“二橫四環十七射”高快速路網系統。“二橫”，是指渾河北側的東西快速幹道和渾河南側的渾南大道;“四環”，是指一、二、三、四環路;“十七射”，主要包括沈山高速、沈大高速、沈吉高速、沈哈高速、沈彰高速、沈丹高速、沈撫高速等七條高速公路，沈撫大道、沈撫二號公路、沈撫三號公路、沈本産業大道、沈丹公路、沈營公路、沈西工業走廊産業大道、沈新快速路、沈阜開發大道、沈鐵開發大道等十條城際快速路。

　　瀋陽是區域中心城市，和周邊城市有著繁忙交通聯絡。如果全都建設方格式的路網，那麼，城市群中的某市市民如果經瀋陽驅車去另一城市，通行的線路就太長了。環路是連接城市間的最短路徑。“環”套“環”的快速路網設計，其目的就是一層層地將穿行中心區的車輛疏導到環線上，引導車輛盡可能不穿行中心區;一層層地將中心區外行的車輛通過環線疏散出去，減輕主幹路、次幹路的交通壓力。

　　“二橫、四環、十七射”的高快速路網形成後，瀋陽中心城區將被劃分為若干個交通單元，單元平均面積約22平方公里，平均半徑2.6公里。單元內，快速路、主幹路、次幹路、支路、地鐵織成匹配完備的路網。這一路網可保證城區任意一點駕車10分鐘內進入高快速路系統。

　　“環型放射式”交通模式使瀋陽中心城區與外圍新城形成30分鐘交通圈。

　　專家介紹，瀋陽東一環、二環快速路建設，借鑒了上海、廣州、南京等地快速路建設的經驗，採用全線高架橋形式，主線雙向6車道，不設置信號燈，設計時速60-80公里，可使道路通行能力提高2倍以上，通行速度提高1倍以上。一環、二環、三環、四環改造和建設完成後，瀋陽的快速路將達到300公里，能夠承擔城市30%的交通量，同時，逐層發揮分流作用，大大減少進入市中心的車流量，將有效解決瀋陽城市中心區的交通擁堵問題。