兩跨：海灣大橋和海底隧道

　　四環：膠州灣高速為快速環路，雙高路-火炬大道及延伸段-黃島珠宋路共同構成主幹路內環，正陽路及延伸線為主幹路中環，204國道環灣段為外環

　　三縱：膠州灣高速市區段及其延長線、重慶路快速路和青銀高速市區段

　　四橫：東西快速路、杭鞍快速路、大橋青島端接線和仙山路快速路

　　本報訊 記者從市發改委了解到，去年以來，我市重大基礎設施建設取得突破性進展，“兩跨四環”的環灣路網體系已基本呈現，“三縱四橫”城市快速路網初現雛形，青島正式迎來橋隧時代。

　　環灣大道建成通車。環灣大道南起杭鞍快速路，中部與海灣大橋李村河互通立交相交，北經雙埠立交與雙元公路相接，全長約15.60公里，2010年9月主線通車，去年7月雙埠立交投入使用。環灣大道的建成通車，進一步改善了老工業區的城市面貌，串聯起環灣沿線的港航經濟服務區、現代濱海城市組團、臨空商務區、生態科技新城、現代製造業基地、都市工業園區等發展組團。

　　青島膠州灣大橋通車運營。這是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，總投資近百億元。去年6月通車後，青島至黃島的路程縮短近30公里，青島的行政區域首次形成了“一小時經濟圈”。同時，該工程還大大緩解了青島環膠州灣高速公路的交通壓力，完善了青島東西跨海交通聯絡。

　　青島膠州灣隧道全線通車運營。膠州灣隧道是國內長度第一、世界排名第三的海底隧道，隧道全長7.808公里，項目總投資32.98億元，去年6月實現通車運營，標誌著青島徹底告別“青黃不接”時代。該工程的投入運營，極大推動了黃島、膠南新區與老市區優勢互補，對支撐西海岸新區建設、實現七區統籌發展起到了重要作用。

　　膠州灣大橋青島端接線工程主線通車運營。該工程是膠州灣大橋的延續，是一條貫穿青島市主城區中北部重要的東西向快速交通幹道，通過其與四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路等主要幹道節點銜接，有利於快速疏解海灣大橋交通，充分發揮城市快速幹道的功能。工程主線于去年6月與膠州灣大橋同步投入使用。

　　膠州灣海底隧道接線工程通車運營。該工程是聯絡膠州灣灣口海底隧道與市內交通的樞紐，是隧道主體工程在市區內的延伸，去年6月與膠州灣隧道工程同步竣工投入使用。

　　膠寧高架路三期工程竣工通車。該工程的建成，使青島東西交通主動脈之一的膠寧高架路體系得到全面完善，進一步加強了青島西部老城區與東部新城區的交通聯絡，成為西海岸與市區東部、北部區域快速連接的重要交通樞紐。

　　市發改委有關負責人表示，隨著“一橋一隧”及其接線工程的通車運營，新冠高架路、重慶路快速路等工程的穩步推進，加上已經投入使用的膠寧高架路、杭鞍高架路、環灣大道等工程，我市中心城區“三縱四橫”完整的城市快速路網系統已初步展現雛形，“東西不通、南北不暢”的問題將得到很大的緩解。

　　（本報記者 林 剛）

　　圖為膠州灣大橋紅島海上立交橋。 傅學軍 攝