本報訊 2011年是我市城市建設碩果纍纍的一年。當年6月30日，萬眾矚目的膠州灣北橋南隧同日通車，“青黃不接”終成歷史，困擾青島百年的膠州灣跨海通道問題徹底破解，大青島建設發展一體化的新時代由此到來。

　　橋隧通車最先改變的是兩地市民的生活。對於這一點，從小在開發區長大、畢業後到市南區一家廣告公司工作的孫寧芳深有感觸。儘管單位到家的位置直線距離不過十幾公里，可跨海交通的不便讓孫寧芳最多只能一週回開發區一次。膠州灣隧道通車後，孫寧芳的生活有了質的變化，3元錢，60分鐘，回家之路就是這麼簡單。在孫寧芳這裡，住在開發區，工作在主城區已經實實在在變成了一種每天正常的生活軌跡。

　　網站老闆孟暉也充分體驗到了橋隧通車的 “紅利”。 作為落戶開發區的 “科技新貴”，北橋南隧的開通讓孟暉的企業吸引到更多優秀人才的加盟，而且為其市場開拓提供了良好的條件。

　　北橋南隧極大地釋放了膠州灣東西海岸的出行需求。據統計，截至2011年年底，半年時間，北橋南隧通行車輛逾570萬輛，運送旅客2600多萬人次。在此之前，依靠輪渡和膠州灣高速公路，每年往返膠州灣兩岸的客流也不過3000萬人次。

　　人員的密集流動轉化成巨大的社會生産力。對於青島主城區而言，北橋南隧提供了有效的城市外延，使集聚多年的各種生産要素和能量，有了更為廣闊的釋放空間，使青島愈發表現出經濟中心城市的光彩，更加突出藍色經濟區核心區作用，帶動山東半島城市群更快發展。

　　青島社科院研究員、城市研究所所長郭先登認為，膠州灣北橋南隧的通車，使青島消除了膠州灣形成的天然屏障，形成主城區半小時、城市全域1小時、半島城市群兩小時交通圈，極大地提高了區域同城化協調發展水平，展示出青島全面建立海灣型城市經濟與佈局新結構，形成更加適宜於居住、創業與發展，建設和諧青島與幸福青島的新環境。

　　與膠州灣北橋南隧配套，我市還進行了一系列基礎設施建設。2011年，與北橋南隧通車同步的有東西快速路三期工程和跨海大橋高架路工程。其中東西快速路三期工程將膠州灣隧道與東西快速路一二期工程相連，形成完整的膠寧高架路，快速疏導主城區南部交通。而跨海大橋高架路作為我市三縱四橫路網的重要組成部分，建成通車極大地改變了市內四區北部的路網結構，將幾十分鐘車程縮短到十分鐘以內。

　　2011年，我市還啟動了新疆路高架工程和重慶路快速路工程的前期工作。這兩項工程的實施主要為解決城區南北交通問題。有專家表示，等到新疆路高架和重慶路快速路通車之時，我市的道路交通結構將進一步完善，市民出行更加便捷。（本報記者 崔 武）