16px; LINE-HEIGHT: 26px">本報2月20日訊(記者 沙文婧)調整高速路限速標準、取消濟南繞城高速收費、來往港澳地區實現直航……在正在召開的省政協十屆五次會上，眾多政協委員把提交的提案內容落腳在濟南，大家紛紛建言，為省城發展出謀劃策。

　　建議一：

　　調整濟青高速南線限速

　　省政協委員孫錄寶在提案中分析認為，當前濟南至青島的高速線路有北線、南線兩條：北線為青銀高速，該線路為雙向四車道，每日設計通過流量為3萬標準車次，限速110公里/小時；南線為青蘭高速，該線路為雙向六車道，設計時速120公里/小時，是目前我省標準最高，也是全省第一條生態環保高速公路。有數據顯示，2010年11月，北線間隙車流量達到33753輛/日，而南線車流量較大的濟南至萊蕪段才達到10798輛/日。南線路況較好，但限速標準卻為100公里/小時，這在很大程度上影響了該路線的車流量，難以發揮其應有功能。孫錄寶建議，將濟青高速南線限速標準恢復至先前的120公里/小時。這樣既可以吸引一部分車流量，減輕北線的壓力，也可以充分實現南線的利用價值。

　　建議二：

　　取消濟南繞城高速收費

　　省政協委員畢玉平在提案中建議，將繞城高速納入免費市區快速主幹線。畢玉平認為，濟南城市東西狹長，沒有貫穿城區東西的封閉快速主幹線，容易導致交通擁堵。目前隨著奧體中心、西客站和小清河整治等一批大手筆的城市基礎設施建設的完成，把繞城高速納入免費市區快速主幹線不僅能極大促進城區擴展和提升，而且可有效解決上述難題。他建議，第一步可先免費開放二環北路繞城高速，第二步再開放黃河以北繞城高速，以促進濟南城區北跨戰略的發展。

　　省政協委員李運才也贊同取消濟南繞城高速收費。取消此項收費，可以分流由市中心至長清、章丘等地的車輛，緩解市內交通壓力，使繞城高速公路成為市政交通的快速通道。

　　建議三：

　　來往港澳地區實現直航

　　省政協委員王淑梓認為，目前濟南對外相接的航班開拓面仍不夠深，未能進一步滿足廣大旅客的出行需求，同時也削弱了山東在旅遊市場上與中國其他省市的競爭力。以港澳地區為例，現直飛往來濟南及香港的航班並不便利。每星期僅僅週二、週五及週六三天各一班航班起航；另一選擇是必須途經深圳或廣州直飛濟南，如此由香港出發往深圳或廣州機場再飛抵濟南的時間，平均需要七八個小時；而目前澳門往來濟南的航線，除澳門機場最初啟用時，短暫通航數月之後，至今一直未再開通；航班的不便利會大大降低港澳旅客選擇前往山東旅遊的意願，對往來山東及港澳的旅客造成不便。

　　王淑梓在提案中建議儘快實現魯港澳三地便捷的直航航班服務。