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機場建設費的“前輩”們

發佈時間:2012年04月25日 05:36 | 進入復興論壇 | 來源:北京晨報 | 手機看視頻


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  “如果對老産品營銷實在沒什麼創意了,就給産品換個名稱!”世界級廣告創意奇才大衛奧格威曾如此教導商家如何營銷産品。

  偉大的思想總是不乏實踐者,更何況能帶來滾滾財源的營銷創意?日本豐田汽車公司便是全面貫徹大衛奧格威這一理念的代表。想當年,豐田“佳美”暢銷全球,合資進入中國之後便改名叫做“凱美瑞”,頗似小家碧玉轉身大家閨秀;橫行北美與中國走私市場的“淩志”品牌改頭換面名曰“雷克薩斯”,豪華范兒十足;原本很受國內“煤老闆”們喜歡的越野車品牌“霸道”,改稱“普拉多”之後,更顯洋氣。

  成功總是能引來效倣。最近兩三年比較流行的“HTC”品牌智慧手機原名“多普達”;家電賣場大行其道的“智慧電視”概念,其實就是兩三年前“互聯網電視”概念的又一個馬甲……

  如今大衛奧格威留下的這個“馬甲”被“機場建設費”成功地穿到了身上。國家財政部上周對外發佈《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》,將原本早該停止徵收的“機場建設費”更名為“民航發展基金”,繼續徵收。同樣是乘客不得不花費的一筆錢,一夜之間從“費”變成了“基金”,這讓一些深有市場觀念的人誤認為,“難道國家以後會給我們乘客分紅?”

  機場建設費,一個打著“支持民航發展”的旗號,從出生開始就名不正言不順的收費項目,如今已招搖過市17年,其間儘管有過質疑,起過波瀾,但最後都是不了了之,並且變本加厲,將原本2010年到期延長至2015年。如今,機場建設費的新馬甲——“民航發展基金”成了名正言順的“政府性基金”,雖然到期日未變,但誰又能保證到了2015年,“基金”又會穿上什麼新的馬甲而繼續存在呢?

  機場建設需要全體旅客參與,機場維護同樣需要全體旅客參與,但到頭來,卻沒有一位旅客得到過任何來自機場方面的返利。而每當航空公司航班晚點,拍案而起的乘客卻總是後知後覺地發現,機場是跟航空公司穿一條褲子的,除了“天氣原因”之外,“航空管制”幾乎已經成為他們共同的口頭禪。

  説到這,不禁想到國內“非著名相聲演員”郭德綱説過的一個段子,“流氓會武術,誰也擋不住,科學家會武術,流氓也擋不住。”從“費改基”的案例中,我們可以發現,當前我國“有關部門”的收費確實已經上升到了一個“科學家會武術”的水平,同樣是強制徵收,卻增添了更多的文化內涵,你看,“民航發展基金”是不是比“機場建設費”更好聽、更深沉、更大氣!(孫春祥)

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