“如果對老産品營銷實在沒什麼創意了，就給産品換個名稱！”世界級廣告創意奇才大衛 奧格威曾如此教導商家如何營銷産品。

　　偉大的思想總是不乏實踐者，更何況能帶來滾滾財源的營銷創意？日本豐田汽車公司便是全面貫徹大衛 奧格威這一理念的代表。想當年，豐田“佳美”暢銷全球，合資進入中國之後便改名叫做“凱美瑞”，頗似小家碧玉轉身大家閨秀；橫行北美與中國走私市場的“淩志”品牌改頭換面名曰“雷克薩斯”，豪華范兒十足；原本很受國內“煤老闆”們喜歡的越野車品牌“霸道”，改稱“普拉多”之後，更顯洋氣。

　　成功總是能引來效倣。最近兩三年比較流行的“HTC”品牌智慧手機原名“多普達”；家電賣場大行其道的“智慧電視”概念，其實就是兩三年前“互聯網電視”概念的又一個馬甲……

　　如今大衛 奧格威留下的這個“馬甲”被“機場建設費”成功地穿到了身上。國家財政部上周對外發佈《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》，將原本早該停止徵收的“機場建設費”更名為“民航發展基金”，繼續徵收。同樣是乘客不得不花費的一筆錢，一夜之間從“費”變成了“基金”，這讓一些深有市場觀念的人誤認為，“難道國家以後會給我們乘客分紅？”

　　機場建設費，一個打著“支持民航發展”的旗號，從出生開始就名不正言不順的收費項目，如今已招搖過市17年，其間儘管有過質疑，起過波瀾，但最後都是不了了之，並且變本加厲，將原本2010年到期延長至2015年。如今，機場建設費的新馬甲──“民航發展基金”成了名正言順的“政府性基金”，雖然到期日未變，但誰又能保證到了2015年，“基金”又會穿上什麼新的馬甲而繼續存在呢？

　　機場建設需要全體旅客參與，機場維護同樣需要全體旅客參與，但到頭來，卻沒有一位旅客得到過任何來自機場方面的返利。而每當航空公司航班晚點，拍案而起的乘客卻總是後知後覺地發現，機場是跟航空公司穿一條褲子的，除了“天氣原因”之外，“航空管制”幾乎已經成為他們共同的口頭禪。

　　説到這，不禁想到國內“非著名相聲演員”郭德綱説過的一個段子，“流氓會武術，誰也擋不住，科學家會武術，流氓也擋不住。”從“費改基”的案例中，我們可以發現，當前我國“有關部門”的收費確實已經上升到了一個“科學家會武術”的水平，同樣是強制徵收，卻增添了更多的文化內涵，你看，“民航發展基金”是不是比“機場建設費”更好聽、更深沉、更大氣！（孫春祥）