【中國經營網綜合報道】財政部日前印發《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》的通知，通知表示今後我國將原民航機場管理建設費和原民航基礎設施建設基金合併成為民航發展基金。

　　一直以來，機場建設費的存在備受爭議，有關機場建設費的廢止之爭也從未停止。如今，將機場費並到民航發展基金之中，從説法上來看，機場建設費似乎消息不見了，不過，這一卻引來了諸多質疑。網友戲稱，不過是將機場建設費改了個名，“換個馬甲繼續收”。

　　民航發展基金替代機場建設費，為何被戲稱為換了個馬甲?

　　原來，根據新辦法，機場建設費的説法今後將不再使用，而統一稱作“民航發展基金”，其徵收標準大體不變，維持為“乘坐國內航班的旅客每人次50元，乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次90元(含旅遊發展基金20元)”。

　　怪不得人們有些失望，原來機場建設費照收不誤，只不過換了個名而已，難怪被戲稱換了個馬甲!

　　四川在線王學進文章稱，機場建設費的存廢或變通，事關公眾關注的民生問題，理應廣泛聽取徵求社會各界意見後，再通過聽證會決定存廢或者改進，而不能由財政部和民航部門關起門來協商決定，説是廢止機場建設費，其實換個馬甲叫民航發展基金照收不誤。忽悠誰呢?

　　不過，儘管機場建設費換馬甲遭受質疑，但民航發展基金的出現，還是有些亮點值得人們讚賞。

　　新京報刊載的王瑩評論稱，相比不透明的機場建設費，民航發展基金屬於政府性基金，收入全部上繳中央國庫，納入政府性基金預算。作為財政統一資金，資金管理的嚴格性、透明性都將獲得提高。

　　東方網上張起淮文章也稱，從剛頒布的《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》中，我們誠然看到了政府有關部門的努力和所作出的改進、調整。其實公眾關心的不是它叫什麼，它的名頭是什麼(機場建設費還是民航發展基金)，重要的是能否做到合理徵收、分配，善於運用，使其成為支持我國航空業發展的一份力量，讓公眾真正得到實惠;公開實施流程、賬目及資金投入成果，把基金的徵收、管理、分配和審計放置在社會公眾的“透明視野”監督之下，讓老百姓了解民航發展基金、真正願意繳納基金，這才是衡量這項制度設立和運行的根本基礎。

　　其實，要讓機場建設費的爭議不存在，關鍵不在於改名，而在於費用的流向和使用要走向陽光化，甚至是取消機場建設費。