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一季度車市喜憂參半 專家稱汽車剛性需求仍存在

發佈時間:2012年04月16日 18:12 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  中國汽車工業協會日前發佈最新統計,受油價高企及商用車市場低迷等不利因素影響,今年一季度國産汽車産銷出現同比環比雙下降。

  有分析認為,一季度國産汽車産銷出現雙下降,説明國內車市正在陷入低迷,今年全年國內車市形勢並不樂觀。

  但也有分析認為,雖然一季度汽車産銷出現負增長,但從3月份情況來看,勢頭還不錯,已經出現好轉。今年國內車市有可能呈現前低後高態勢,全年仍將取得一定幅度的增長。

  一季度國內車市喜憂參半

  據中汽協統計,今年1至3月,國産汽車産銷478.43萬輛和479.27萬輛,同比下降1.83%和3.40%。其中乘用車産銷下降1%多一點,而商用車降幅則超過10%。

  從今年前3個月的汽車銷量來看,出現逐月上升勢頭。1月份適逢元旦春節雙節,汽車銷售不振,當月銷量只有138.98萬輛。2月份雖然只有29天,但汽車銷量環比增加,達到156.71萬輛。3月份更是達到183.86萬輛,同比環比雙增長,達到歷年3月份最高水平。

  中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為,今年一季度汽車産銷同比小幅下降,主要原因是上年同期基數較高。另外,一季度汽車出口穩定增長、季末汽車企業庫存處於正常水平,新能源汽車首季銷量超過萬輛。總體而言,一季度國內車市表現仍屬正常。根據一季度的完成情況,今年全年産銷汽車實現正增長的可能性大於負增長。

  自主品牌乘用車份額持續下降

  受國家鼓勵汽車消費政策退出等因素影響,2011年自主品牌乘用車和轎車市場佔有率略有下降,今年一季度這一趨勢繼續延續,而且下降幅度在加大。

  中汽協統計顯示,今年一季度,自主品牌乘用車銷售161.78萬輛,同比下降8.1%,降幅高於乘用車總體6.9個百分點,佔乘用車銷售總量的42.9%,佔有率同比下降3.2%。其中自主品牌轎車銷售71.18萬輛,同比下降14.7%,降幅高於轎車總體12.6個百分點,佔轎車銷售總量的27.8%,佔有率同比下降4.1個百分點。

  中汽協分析認為,之所以自主品牌乘用車持續下降,主要是交叉型乘用車(微面)下降幅度較大所致。而這一車型合資品牌基本沒有生産。自主品牌轎車市場份額下降的主要原因,則是由於合資品牌車型下沉,擠壓了自主品牌的市場空間。另外,奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌汽車廠家正處於新老産品更新換代的轉型期,也影響了市場銷售。

  隨著自主品牌汽車自主創新、自主研發成果的集中爆發,從二季度開始將有一大批新車型推出市場,將有助於遏制自主品牌汽車市場份額下降的局面。

  汽車剛性需求仍然存在

  董揚認為,油價高企以及部分特大城市限行限購,打擊了部分消費者的購車意向。但總體而言,當前國內汽車價格平穩、庫存平穩,汽車企業銷售收入以及利潤率也相對平穩,汽車行業總體運行情況正常。另外,SUV産銷快速增長拉動了乘用車的增長,轎車增長幅度也大於車市整體增長,説明消費者對於汽車的剛性需求仍然存在。

  國家信息中心資源開發中心主任徐長明認為,目前我國正處於汽車消費迅速擴張階段,私人購車成為市場主流。雖然一些特大城市出現車多為患,但廣大中小城市、城鄉接合部和農村,還有著巨大的汽車需求。他預測如果今年後三個季度不出現大的意外,今年全年國産汽車産銷仍有可能實現兩位數增長,從而突破兩千萬輛大關。

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