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龍年伊始，十餘款新車扎堆上市。另一方面，1月産銷卻以“雙降”開局。車企能否靠推新車獨闢蹊徑，奪得市場？全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達認為，2012年，對於汽車本身的剛需依然存在，預計全國汽車銷量增幅在5%左右。
資深汽車産業分析師賈新光表示，2012年汽車市場將發生結構性的變化，乘用車市場仍會保持增長態勢，其中SUV、MPV車型將持續快速增長，轎車增長可能在8%左右。但是小排量轎車的增速會逐步放緩，中級車增速加快，市場競爭加劇。在中級車市場，歐係和韓係將會甩開日係車，而日係車在經歷了日本地震的困難期之後，將會絕地反擊。
然而從剛剛公佈的2012年1月的産銷數據來看，所有車型，從轎車、SUV到MPV和微客，無論哪種細分市場，均呈現不同程度環比下滑。不過，業內專家指出，由於兩節同聚元月使得有效工作日較往年減少和受上年同月産銷基數較高等因素影響，2012年1月才會出現汽車産銷環比和同比均呈明顯下降，其中商用車降幅高於乘用車。但2012年的元月産銷數據並不能代表全局。
對此，不少企業高管均以“不非常樂觀”、“速度放緩”、“小幅增長”等相對模糊的詞彙來應對。而大家一致認同的是，中國剛性需求仍在，汽車銷量放緩乃正常現象，小幅（如低於5%左右）增長還是會出現。隨著國內汽車産業高歌猛進的勢態逐漸淡退，不少汽車廠商開始著力於發掘自身潛力。汽車行業內差異化競爭將進一步凸顯。
2012年的汽車市場，還有諸多從未深入細分的領域，簡單的買車賣車的模式將隨著小幅增長的2011年一同翻篇。
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