人民網4月13日電 據香港文匯報報道，港鐵在錄得鉅額盈利下仍計劃今年6月加價5.4%，引起全城譁然，立法會交通事務委員會昨日通過沒有約束力動議，要求港鐵擱置加價。另外，運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，已委託顧問檢討“可加可減”機制，研究加入新元素反映港鐵實際營運狀況，將票價調整幅度與非鐵路票務收益、事故服務表現、鐵路營運通脹指數及市民家庭收入狀況等因素挂鉤，料檢討工作今年底完成。

　　港鐵去年錄得147億元的鉅額盈利，創歷史新高，但仍根據“可加可減”機制擬於今年6月加價5.4%。鄭汝樺昨日出席立法會交通事務委員會時稱，在高通脹的環境下，市民負擔沉重，已要求港鐵考慮整體環境及市民承擔能力，履行社會責任，提供實質有效的車費優惠，並會按照與港鐵籤訂的《營運協議》，今年下半年啟動檢討票價的機制。

　　香港特區政府已委託顧問公司就檢討“可加可減”機制準備前期工作，研究在機制中新增元素，以反映港鐵營運狀況，包括非鐵路項目的利潤水平。鄭汝樺表示，每年非鐵路項目收益，受入賬等因素影響而出現波動，若納入方程式時要探討如何處理。她續稱，香港特區政府會考慮引入營運效率和服務表現指標，但不能“逐次計”或以每宗事故扣分，以免為前線員工帶來太大壓力。

　　對於有學者提出目前“可加可減”機制參考的綜合消費物價指數，未能充分反映鐵路營運狀況。鄭汝樺承認，當年制訂時是以整體宏觀狀況作主要考慮，才參照綜合物價指數，現時應考慮引入更能針對鐵路營運的指標，甚至參考市民家庭收入中位數，以評估市民的負擔能力。她續稱，今年下半年會與港鐵磋商，料今年內完成檢討後，再向立法會彙報。

　　委員會昨日通過兩項動議，包括動用港府從港鐵收取的股息抵銷今次加價幅度及擱置加價。鄭汝樺響應指票價調整機制具有法律效力，是兩鐵合併時訂立的《營運協議》，不可貿然放棄，否則便是不尊重合約精神。至於以股息抵銷加幅，鄭汝樺認為此舉有違公共理財原則，認為任何收入須撥歸庫房，不能私下作“專款專用”。

　　港鐵行政總裁韋達誠表示，港鐵早年已放棄票價自主機制，改以綜合消費物價指數及運輸業工資變化厘訂票價，具透明度和客觀，未來會配合香港特區政府的檢討工作。他又稱，港鐵每年投放超過40億元維修及提升現有的鐵路資産及車站設施，而去年推出的車費優惠已逾17億元，現正聽取各方意見，下月將會公佈新的車費優惠安排，料可抵銷部分票價的加幅。