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據香港文匯報報道，港鐵去年“勁賺”近150億元，並將於6月按“可加可減”機制最多加價5.4%。有經濟學者批評，現有票價機制對乘客不公平，計算公式“整體通脹率”一項，包含食品價格升幅，但食品通脹與港鐵營運成本無關。近年食品價格持續高升扯高通脹，變相令港鐵票價加幅擴大，促請政府修改機制堵塞漏洞。
經濟學者關焯照昨日在電臺節目中表示，港鐵現時“可加可減”機制計算公式包含整體通脹率，但食品升幅佔“綜合消費物價指數”比重27%。而食品價格與鐵路營運無關，納入公式內只會扯高票價加幅。他稱若剔除食品通脹，上月通脹率可減1個百分點，有助降低港鐵加幅。
關焯照表示，“可加可減”機制有明顯缺陷，只有遇上“金融海嘯”及“亞洲金融風暴”，港鐵才有機會減票價，根本不合理。他預料本港經濟及通脹將長期上揚，港鐵或會持續加價，建議在機制內加入市民“實質負擔能力”指數，制衡票價升幅。
立法會航運交通界議員劉健儀同意，檢討“可加可減”機制時，應顧及市民負擔能力等合理元素。她又希望港鐵推出即日回程，以及繁忙時段前乘搭優惠。她説：“(周)一至五坐滿100元送你一程，日日都要乘搭。即使搭了90元，港鐵都不給(優惠)……實際上是沒有優惠”。她希望港鐵推出的優惠有力度、到位、實質上令市民實時受惠。另有議員期望港鐵延遲加價，促請政府設立票價穩定基金及檢討有關機制。
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