日前，國務院發展研究中心副主任劉世錦在北京召開的汽車50人論壇上表示，我國汽車産業將進入加速調整期，一些企業將會被淘汰和兼併。

　　劉世錦表示，在産銷規模擴大的同時，企業的數量將逐步減少。在行業組織結構調整的過程中，他認為必須堅持在公平競爭中由企業主導的原則，讓真正有競爭力的企業獲得更大的發展機會。

　　2011年，我國汽車保有量首次突破1億輛大關，僅次於美國。但也正是在這一年，我國車市連續10年25%的高速增長戛然而止，年增長率下跌至2.5%。同時，汽車工業産能過剩的壓力十分突出。

　　今年年初，國務院頒發的《工業轉型升級規劃(2011-2015年)》中提出，要提高汽車行業的産業集中度，並給出了明確指標，要求汽車行業前10家企業的集中度從2010年的82.2%增加到2015年的90%。業內普遍預期，汽車業高速發展將回歸理性，政策力推新一輪産業調整，全行業將迎來一輪大洗牌。

　　在汽車産業即將到來的洗牌中，劉世錦期待能在我國出現全球性的汽車企業。他表示，今後我國汽車産業的發展中，一方面人們將會看到更多的由不同所有制資本共同混合、融合的情況；另一方面，基於本土的資本、人才、技術等要素的企業將獲得更大的發展機會，並逐步成長成為全球性的大企業。他表示，最近幾年，我國本土企業特別是擁有本土品牌的民營企業，不僅産品出口大幅度增長，而且在海外設立生産基地，有些企業已經利用國外優質資源取得了重要進展。

　　天津純電動公交車 2015年將達2000輛

　　從國家電網天津市電力公司了解到，天津純電動公交車示範運行工程實施方案日前通過，2012年天津市將有460輛純電動公交車投入運行。為保障電動公交車充電運行，國家電網天津市電力公司將配套建設充換電站，充換電站佈局將結合公交車站位置，在外環線附近和中心城區外圍進行建設。

　　據悉今年6月底前，國家電網天津市電力公司將首先完成海泰標誌性樞紐充換電站和全市安全監控和管理平臺建設，首批40輛純電動車也將投入運行。2012年下半年，將再陸續建成富力津門湖、公交四公司等3座充換電站，總計460輛純電動公交車投入運行。

　　根據計劃，2013年將再建成4座充電站，總計8座充換電站可滿足1000輛純電動公交車運行。到2015年，天津市運行的純電動公交車將達到2000輛，充換電站16座。