隨著保有量不斷增大，終端服務已經成為阻礙長城汽車發展的瓶頸。眼下，長城汽車對其經銷商網絡掀開了一場“嚴肅整頓”。

　　“自主品牌要敢於做減法。”面對《第一財經日報》記者的提問，長城汽車股份有限公司(下稱“長城汽車”)銷售公司副總經理商玉貴如此回應道。

　　日前，有媒體報道，長城汽車在3月底舉行的經銷商年會上提出，今年將減少20%不達標的經銷網點，超過150家單體店將受到影響。

　　“我們不能重蹈前者的覆轍，分網不能一步到位，説分就分，一刀切。要冷靜，立足實際情況去做。要實現分網，前提是要保證經銷商的利潤，這就涉及到各個網點的服務質量問題，經銷商客戶不滿意的，該淘汰就要淘汰。”商玉貴稱。

　　在經歷比亞迪經銷商集體退網之後，談及分網，自主品牌企業對此都顯得“如履薄冰”。商玉貴表示，對於長城來説，分網銷售是大趨勢，目前長城正在謹慎推進相關工作。

　　事實上，在今年兩會媒體見面會及3月舉行的經銷商年會上，長城汽車總裁王鳳英都曾強調，2012年長城將集中力量解決終端問題，以提升服務質量為目標，對經銷商優勝劣汰。

　　商玉貴透露，目前長城汽車召集了多位在銷售一線的資深員工，成立了相關項目組以制定一套獨立售後服務評價體系，相關標準和細則仍在探討研究中，“目前還沒有明確説要淘汰多少經銷商，但是我們將採用末位制淘汰，同時結合具體的相關標準和舉措對經銷商的業績進行考核，具體考核辦法將在4月公佈。至於不達標經銷商將如何‘處置’的問題，現在也還沒定論。”

　　商玉貴表示，雖然對現有經銷商的考核標準、不合格經銷商如何處置等細節還沒有出臺，但是用戶滿意獎、服務質量獎等多個與服務相關的獎項，將與經銷商年終返點密切挂鉤，並在返點考核中佔有較大的比重。

　　對於此次渠道變革的思路，商玉貴表示，長城將按照不同層次的市場，差異化推進：在發展受限的一線城市，經銷商網點將以4S店呈現，以樹立品牌形象為主，二線城市經銷商網點則以提升服務帶動銷量為主要任務。

　　目前，長城汽車共有800家經銷商，其中4S店約450家。按照長城的計劃，今年將在全國27個中心城市新建立60家快修店，增加至少400輛移動服務車。