2011年長城汽車累計銷售48.7萬輛同比增長22.5%，以哈弗SUV、騰翼轎車和風駿皮卡三大産品為支撐，身為自主品牌的長城汽車為自己的2011年寫下了一份不錯的答卷。而就在2012年初剛剛結束的兩會中，長城汽車股份有限公司總裁、長城汽車銷售公司總經理王鳳英女生也為長城汽車2012年的表現設定了更高的標準。

　　一轎車、SUV、皮卡分網銷售進度緩慢近似擱置

上圖為長城汽車官網截圖

　　2011年全年長城三大産品線：哈弗SUV銷售16.5萬輛、風駿皮卡銷售12.2萬輛、騰翼系列轎車銷售20萬輛(上述數字包含出口部分)。應該説作為自主品牌而言每一個車型品種的銷量表現也是可圈可點的。同時我們更是可以通過長城汽車的官方網站看到，從長城汽車的角度而言騰翼轎車、哈弗SUV、風駿皮卡，已經分別形成了品牌優勢和知名度。而對於長城汽車早在兩年前就提出過的“根據不同車型分網銷售”設想，時至今日顯然還沒有正式的浮出水面。

上圖為長城汽車官網截圖

　　以哈弗SUV和皮卡起家的長城汽車，在現有的經銷商體系中大部分經銷商都擁有皮卡和SUV車型的銷售權，以北、上、廣等為代表的一線城市均授權了可以銷售轎車、SUV、皮卡的經銷商，但據網通社調查一些經銷商也存在著“手裏底牌不夠”的現象，即無法銷售長城汽車的某一個系列車型。而這也正是長城汽車“分網銷售”理念的一種表現，一方面對不同車型銷售權的開放是有限制的；而另一方面“分網銷售”又顯得極為並不明朗。

　　二超過兩成經銷商將被淘汰數量高達160家

　　2012年初的3月長城汽車王鳳英女士再次面對媒體，並表示：2012年將會解決長城汽車終端的服務短板問題，讓用戶感受到服務等方面的大幅提升。而針對長城汽車的在終端經銷商層面的改善，最近網通社在與幾家長城汽車經銷商的溝通中也得到了“縮減20%經銷商”計劃的消息。從長城汽車角度而言，目前擁有800家左右經銷商的長城汽車，“20%”的數字就意味著160家左右的龐大規模。

　　當然在長城汽車縮減20%經銷商的計劃中，並非一些成熟的具備售前、售後完善服務能力的。而是在長城汽車最初時所具備的一些多品牌共同銷售的經銷商，因而我們也可以明確的是長城汽車將以提升服務質量為支撐點開始針對旗下800余家經銷商的一次“大清洗”。

　　直到2015年長城汽車將在天津、保定等地形成近200萬輛/年的新車産量，而作為國內自主品牌SUV、皮卡車型的領軍品牌長城汽車也正力圖通過經銷商渠道服務水平的優化、不同産品的多品牌策略去實現其長遠目標。