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2011年長城汽車累計銷售48.7萬輛同比增長22.5%，以哈弗SUV、騰翼轎車和風駿皮卡三大産品為支撐，身為自主品牌的長城汽車為自己的2011年寫下了一份不錯的答卷。而就在2012年初剛剛結束的兩會中，長城汽車股份有限公司總裁、長城汽車銷售公司總經理王鳳英女生也為長城汽車2012年的表現設定了更高的標準。
一 轎車、SUV、皮卡分網銷售 進度緩慢近似擱置
上圖為長城汽車官網截圖
2011年全年長城三大産品線：哈弗SUV銷售16.5萬輛、風駿皮卡銷售12.2萬輛、騰翼系列轎車銷售20萬輛。應該説作為自主品牌而言每一個車型品種的銷量表現也是可圈可點的。同時我們更是可以通過長城汽車的官方網站看到，從長城汽車的角度而言騰翼轎車、哈弗SUV、風駿皮卡，已經分別形成了品牌優勢和知名度。而對於長城汽車早在兩年前就提出過的“根據不同車型分網銷售”設想，時至今日顯然還沒有正式的浮出水面。
上圖為長城汽車官網截圖
以哈弗SUV和皮卡起家的長城汽車，在現有的經銷商體系中大部分經銷商都擁有皮卡和SUV車型的銷售權，以北、上、廣等為代表的一線城市均授權了可以銷售轎車、SUV、皮卡的經銷商，但據網通社調查一些經銷商也存在著“手裏底牌不夠”的現象，即無法銷售長城汽車的某一個系列車型。而這也正是長城汽車“分網銷售”理念的一種表現，一方面對不同車型銷售權的開放是有限制的；而另一方面“分網銷售”又顯得極為並不明朗。
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