劉濤

　　4月5日，記者從馬自達(中國)企業管理有限公司獲悉，今年第一季度，馬自達在華共實現銷售5.76萬輛，同比增長16%；但3月銷量僅為2.1萬輛，同比增幅僅為2%。

　　在華合資企業中，一汽馬自達一季度銷量為3.51萬輛，同比增長5%；長安馬自達則因馬自達3星騁的良好表現，一季度共銷售2.25萬輛，同比增長37%。

　　馬自達中國董事長兼CEO山田憲昭表示：“第一季度16%的增幅為為馬自達今年在華27萬輛的目標奠定良好基礎。”

　　不過值得注意的是，馬自達一季度在華良好表現主要依賴於前兩個月的大幅增長，3月增幅大幅放緩，同比僅增長2%至2.1萬輛。今年前兩個月，馬自達在華銷量達到3.66萬輛，同比增幅高達26%。

　　除了3月份銷量增幅快速縮水外，如果追溯到2011年，馬自達在華累計銷售僅為21.48萬輛，同比減少一成。當年馬自達信誓旦旦的將年度銷量目標定位為28萬輛，但最終完成率不足八成。

　　面對去年銷量的慘澹，馬自達採取更加保守的策略，2012年在華銷量目標僅定位27萬輛，希望能夠較2011年增加26%。

　　就産品而言，馬自達在華車型多趨於老化，這也拖累了中方參股公司一汽轎車(000800.SZ)的業績。瑞銀證券分析師牟其崢認為，一汽轎車旗下包括馬自達在內的車型，在去年底採取的銷售策略過於激進，不同車型降價幅度在1-4萬之間，但原本期望降價保量的策略未能成功，最終銷售結果仍然慘澹。這也導致一汽轎車在去年四季度巨虧5.4億元。

　　在激進的銷售過後，馬自達産品的降價使其已經觸及A級車價格。一汽轎車在今年2月份終於決定，投資15億元建設馬自達産品換型技術改造項目，在現有生産基地基礎上，通過改造相關設備達到年産6萬輛的生産能力。

　　按照一汽轎車對於馬自達的規劃，新的項目定位為“高級”、“動感”，屬於B級車範疇。一汽轎車表示，將合理選擇産品的市場切入點，提升盈利能力，預計投資回收期為6.38年。