新華報業網訊4月1日起，南京開通5條大站快車線路，由於取消的站點較多，造成了一些居民的不便，引起廣泛熱議。有熱心市民考察了蘇州、廈門等給記者寫信，建議學習鐵路，在開通大站快車的同時，也可以保留站站停的“慢車”，或者“快車開AB線”，給大家更多的選擇。對此，客管部門昨天表示，考慮到車輛的資源以及票制結構等原因，暫時不會考慮恢復慢車。不過，大站快車僅是第一步，接下來線網將整體優化，公交覆蓋率將更廣。

　　“住在海棠花園的人，現在要到楊莊坐車了，怎麼也得走15分鐘。”網友無雙説。

　　4月1日起，鼓揚線等5條線路改為了大站快車線路，即行車25─26公里的長線公交車，取消部分客流量較小的站點，從而提高車輛通行速度。由於捨棄了部分站點，在網上引起了熱議。

　　南京市民練紅寧雖然不住江北，但對公共事件特別關注，他昨天給記者來信，用自己在蘇州和廈門的考察經歷提了部分建議。這些建議非常具有代表性，表達了很多江北被撤銷站點的市民心聲。

　　那這些建議有無可行性呢？對此，南京市客管處一位負責人介紹，在撤銷大站快車部分站點的時候，管理部門的原則是，原站臺上有其他車輛可以換乘，或是前後走一站後，都能夠坐上大站快車。如主城的鼓揚線不停靠的站點可以由151路來替代，至江北後再換乘區內的公交線路。像開發區到揚子，有13條線路可以輻射，目前大廠內的公交車也在做延時規劃。此外，大站快車線上90%乘客是長距離的出行，保留“慢車”，可能造成兩種車輛的資源不平衡。再加上票制結構等原因，暫時不會考慮恢復慢車。

　　不過，大站快車的開通，確實讓一部分市民的出行變得不便，對此，管理部門表示，今年南京市將進行公交資源整合，整合後包括主城、20條過江線路、江北區內線路在內的全市公交線路，都將進行一些全新的優化調整，25公里以上長線路公交車嘗試大站快車模式僅僅是第一步。到時候，公交線網會更加合理，一些公交線路的盲點都將會有覆蓋，市民出行不便，難以滿足需求的地區，還將開通更多的公交線路。

　　大站快車雖然在網上招來板磚不少，不過記者從D2線即原來的鼓揚線獲悉，清明小長假期間，正常情況下，大站快車比原來要提速10-15分鐘，長距離乘客能夠較快地進入主城。當然這一提速前提條件是大橋不堵車。

　　市民的兩條建議

　　建議一“快慢車同步開行”

　　練先生認為，在目前開行的大站快車的基礎上，恢復原來全程全站的部分車輛(慢車)，這樣讓乘客可以選擇乘坐，某些被取消站點的乘客認為，“蘇州就是這麼做的”，練先生説，不過那些被快車拋棄的站點乘客只能乘慢車。

　　建議二“快車開AB線”

　　這樣更加體現公平。除部分特別的大站兩線都停站外，其餘則採取間隔停站的方式，且兩車前後間隔發車，使得所有站點都兼顧到。當然城裏的小站點應儘量減少，從而加強穿城的速度，如果有高架或隧道儘量在高架上或隧道內快速通過。 (記者劉海琴)