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地鐵6號線首輛車“露臉” 新車“擴編”每列多拉500人

發佈時間:2012年02月16日 15:36 | 進入復興論壇 | 來源:法制晚報 | 手機看視頻


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  預計于年底開通試運營的地鐵6號線一期的首列新車,昨天下午“露臉”。 

  與本市目前運營的地鐵列車不同,新車首次採用 8 節車廂編組的B型車,載客量比現在的 6節編組多出30% 。此外,這也是北京地鐵運營40多年來首次採用車頂接觸網的方式供電。

  記者探訪

  8節編組“長車” 載客量增三成

  昨天下午,記者在五里橋車輛段看到,新車整車為不銹鋼車身,車頭有一抹亮黃色的“彩粧”。

  列車採用 8 節編組,比現有的 6 節編組載客量多 30% ,在定員情況下,能多載客 500 人。

  安排大客運量的“長車”,是考慮到6號線貫穿市內中心城區,且途中涉及幾個大的居住區,客流量可能比較大。

  運輸任務重, 6 號線“家底”也是目前地鐵線路中最“富裕”的,一期工程共有 41 列、328 輛車,每月到車 4 列,預計 11 月底到齊。

  車廂“長”高2厘米 空調添凈化功能

  走進車廂,乳白色的車廂內壁、灰白色的座椅映入記者的眼簾。8個橙黃色的老孕病殘專座讓整個車廂的色彩跳躍了起來。

  不僅顏色設計簡潔明快,各種細節設計還凸顯了人性化。如座椅有電加熱功能;門區上方有扶手架,兩側各有一個靠椅板,方便站在門口的乘客站立。

  6 號線新車製造方北車集團相關負責人介紹,為適應北京地鐵人多的特點,新車車廂凈高比原有車型高2厘米,上部空間的增加會使乘客在擁擠時也不會感到太壓抑。

  此外,空調回風口新增了空氣凈化功能。

  兩節車廂之間的貫通道側護板,首次採用一塊板結構,代替了原有的三塊板結構,安全性高、密封性好,還有降低噪音的功能。

  6號線線路示意圖

  三期

  (尚未開工)

  海淀五路居

  從西往東分別與 10 號線二期、 9 號線、16 號線、2 號線、 4 號線、5 號線、 10 號線一期、14 號線換乘

  東

  ▲

  ▲

  北

  一期

  草房站

  二期

  (土建工程已開工)

  列車介紹

  最高時速提至100公里

  6號線列車的供電方式,也是北京地鐵運營 40 多年來,首次由軌道供電改為車頂受電弓接觸網供電。

  列車雖然變長了,但採用“6動2拖”的動力結構,仍將城區線路首次提速到100公里/小時。

  這個速度比目前的6節編組列車最高運行速度提高了20公里/小時,也是為了遠期的“快慢車共軌”設計的。

  二期開通後, 6 號線會採取大站快車和慢車同時運行的方式,因此有幾個車站都設置了 4 條軌道,方便快車越行。

  9月底試運營

  北京軌道交通建設管理公司介紹,6號線一期主體工程已完成85%,4月底將全線洞通,啟動裝修工作,9月底開始試運營。此外,6號線二期土建工程也已經開工。

  6號線一期共設9座換乘站。除預留與16號線和14號線換乘的兩站外,其中7站都將在今年年底6號線一期試運營時同步投入使用。本版文/記者 陳斯

  昨天下午,6號線新車駛出車輛段“亮相”

  攝/記者 郭謙

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