深圳特區報訊３月３１日，世界跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋——湖南矮寨大橋正式建成通車。至此，全長８００余公里的湘渝高速公路（長沙至重慶）全線貫通。

　　橫跨湘西矮寨德夯大峽谷的矮寨特大懸索橋，是長沙至重慶公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市約２０公里。大橋跨度達１１７６米，距谷底垂直高度達３５５米，在橫跨大峽谷的鋼桁梁懸索橋中，為世界之首。大橋兩端直接與隧道相連，主線採用雙向４車道高速公路標準，梁寬２７米，路基寬度２４．５米，設計車速為每小時８０公里。

　　據矮寨懸索橋總設計負責人胡建華介紹，該橋在設計施工中創下了四個“世界第一”，除是世界最大跨峽谷懸索橋外，它還首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案；首創“軌索滑移法”架設鋼桁梁；首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材。

　　矮寨大橋不僅為湘西增添了新景觀，更給湘西人民帶來了便捷和安全。大橋下方的矮寨盤山公路曾被稱做“中國公路奇觀”，在這個水平距離不到１００米、垂直高差達４４０米的地方竟然修出有１３道大彎、６公里長的公路。而它就是之前湖南通往重慶的必經之路，走完它至少需要３０分鐘車程，而且１３個彎道其實就是１３道“鬼門關”，環境十分險惡；但現在驅車矮寨大橋，只需要一分多鐘，真正是“天塹變通途”。

　　湘渝高速公路全線貫通後，從重慶駕車至湖南長沙僅需８個多小時車程。湖南高速出省通道也隨之達到９個，建成通車的高速公路里程至此已達２７４４公里。（宗欣）

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　　世界上跨度最大的懸索橋

　　日本明石海峽大橋位於本州島與四國島之間，主跨１９９１米（９６０＋１９９１＋９６０），全長３９１１米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋２８３米，高出３３３米橋寬３５．５米，雙向六車道，加勁梁１４米，抗震強度按１／１５０的頻率，承受８．５級強烈地震和抗１５０年一遇的８０ｍ／ｓ的暴風設計，為目前世界上跨度最大的懸索橋，也是世界上最長的雙層橋，是聯結內陸工業中的重要紐帶。它跨越日本本州島—四國島之間的明石海峽，最終實現了日本人一直想修建一系列橋梁把４個大島連在一起的願望，創造了本世紀世界建橋史的新紀錄，總投資約４０億美元。