昨日，地鐵6號線花園橋站工地，戴著安全帽的中學生參觀正在修建的地鐵區間隧道。本報記者 薛珺 攝

　　北京市重大項目辦總工程師楊廣武昨日表示，北京年內計劃再開工6條地鐵線，分別是6號線西延、昌平線二期、燕房線、8號線三期、16號線和海淀山後線，總里程為100公里。

　　今年年底開通4條地鐵

　　據楊廣武介紹，目前北京在建的地鐵線有11條，共195公里，包括6號線一期、6號線二期、7號線、8號線二期南段、9號線北段、10號線二期、14號線、15號線一期西段、西郊線、昌八聯絡線和S1線。

　　今年年底，北京將開通6號線一期、8號線二期南段、9號線北段、10號線二期等4條線路，楊廣武説，今年開通的地鐵項目，工程進度基本可控。其中6號線一期4月中旬應能洞通。這4條線開通之後，北京地鐵運營總里程將達440公里左右。

　　新機場線將採用大站快車

　　針對新機場線，楊廣武透露，其起點可能在北京南站附近，走向基本是沿著南中軸路一直往南，全線約37公里左右。新機場線將視新機場建設適時啟動。其中該線是要有一個還是若干個站換乘，還在研究中。

　　楊廣武表示，新機場線站間距比較大，預測平均站間距為七八公里，將採用大站快車，並將啟用最高時速達140公里至160公里的車輛來運行。

　　現場

　　中學生關心工人工作時間

　　重大辦首次邀請市民參觀地鐵施工工地，24名高中生參加

　　“如何減少地鐵噪音對周邊小區的影響？”“北京地鐵抗震級別是多少？”……昨日下午，同學們向市重大辦總工程師楊廣武提問。當日，地鐵建設工地迎來首批參觀的市民，首師大附中24名高二學生參觀了地鐵6號線施工現場。

　　有同學提問説，地鐵作為公益性項目，在成本完全收回後，能否不再收取2元錢或降價。

　　“現在的2塊錢，你們覺得夠運營成本嗎？”楊廣武問。

　　對此，楊廣武解釋説，北京的地鐵和世界上其他國家的地鐵一樣，都沒有賺錢，而是政府往裏補貼。香港地鐵説是盈利，但並不是軌道盈利，而是依靠商業物業開發盈利，再補給地鐵運營，”還沒有哪個國家的地鐵是真正意義上的掙錢。”

　　有同學説，看了地鐵工地的情況，感覺地下很潮濕，空氣也不好，對工人的身體會有影響，想知道每天工人工作時間多長。

　　“按照勞動法規定的。”楊廣武説完，同學們都笑了。隨後，一旁的地鐵工作人員補充説是8小時工作制。

　　楊廣武介紹，今後這樣的開放活動還將採取多種形式舉行。（記者湯旸）